在顛覆中繼承

雅　坤

提到法拉利F430可能很多中國消費者都比較熟悉，因為其性價比高所以受到很多車迷的青睞，不過法拉利為了進一步增強自己在跑車領域的競爭力，又推出了F430的繼任者——458 Italia。

雖然身為法拉利F430的繼任者，但是該車的名字并沒有像人們預測的那樣被稱為F450，而是使用了458 Italia這樣一個新名字，名字中的45代表了該車的排量為4.5L，數字8則是發動機的氣缸數，Italia代表了該車對自己故鄉意大利的自豪感。

458 Italia的外形由意大利著名設計公司賓尼法瑞納設計，該車不但具有較好的空氣動力學特性，而且具有很強的視覺沖擊力。扁平的發動機罩左右兩側各有一個坡形凸起，造型前衛的大燈正好位于凸起的中央，白色的LED日間行車燈配合前保險杠下端寬大的黑色進氣口，顯示出該車兇狠霸道的氣勢，高強度的五輻鋁合金輪轂是性能的象征，肌肉感十足的側面車身造型保證了該車能獲得更低的風阻系數。458 Italia應用了法拉利California車型上的圓形尾燈設計，由于發動機位于車身中部，所以尾燈旁邊以及后保險杠下方都增設了通風孔。集中在尾部擾流板上方的3個排氣管既暗示了強大的性能又宣揚了個性。平整的底盤結構配合車身的空氣動力學設計保證了該車在車速為200km/h時可以獲得相當于140kg的下壓力。

身為一輛兩門跑車，它的動力配置如何呢？法拉利的工程師為該車配備了一款4.5L V8汽油發動機，該發動機使用了缸內直噴技術，最大輸出功率為420kW，最大輸出轉矩540N?m，與F430上的4.3L發動機相比，不論是在動力性能還是排放性能上都占有優勢，與這款發動機相搭配的是一款7擋雙離合手/自一體變速器。該車0～100km/h加速時間3.4s，最高車速可達325km/h，CO2排放量320g/km，100km平均油耗13.7L。

在底盤方面，458 Italia采用了雙叉臂前懸架和多連桿后懸架，這種懸架配合既保證了舒適性又能提供出色的操控性。該車還配置了先進的直接轉向系統，使得轉向更加精準，而電子差速器和循跡防滑系統的引入又保證了該車可比F430提升32%的出彎速度。高性能制動系統配合ABS系統的應用，使該車在32.5m的距離內即可完成100km/h～0的緊急制動。由于該車采用中置后驅的動力布置，所以其前后車身配重被設計為42∶58。

目前法拉利還沒有公布458 Italia的內飾圖片，不過感興趣的讀者可以關注2009年9月開幕的法蘭克福車展，因為法拉利的這款新車屆時將登臺亮相。