中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)(2009-06-21—2009-07-20)

上海航運(yùn)交易所信息部

本期,我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整體運(yùn)輸需求呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì),但各大航線(xiàn)市場(chǎng)行情表現(xiàn)各異,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)在各大航線(xiàn)此消彼漲的影響下小幅上浮。2009年7月17日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)787.14點(diǎn),較上月同期微漲1.5%;上海地區(qū)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)738.88點(diǎn),較上月同期上漲2.3%。

16月份進(jìn)出口貿(mào)易額環(huán)比回升,世界集裝箱船舶租金水平再破新低

(1)單月進(jìn)出口總值環(huán)比回升據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2009年1—6月,我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值億美元,同比下降23.5%。6月份,我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值億美元,同比下降17.7%,但環(huán)比增長(zhǎng)11.2%,其中:出口954.1億美元,同比下跌21.4%,環(huán)比增長(zhǎng)7.5%;進(jìn)口871.6億美元,同比下降13.2%,環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。

(2)單月港口集裝箱吞吐量持續(xù)縮減2009年1—6月,全國(guó)主要港口完成集裝箱吞吐量,同比下降11%。6月份,全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量較上月繼續(xù)減少,完成,其中:沿海主要港口完成集裝箱吞吐量904.29萬(wàn)TEU,內(nèi)河主要港口完成集裝箱吞吐量99.01萬(wàn)TEU。

(3)世界集裝箱船舶租金水平再破新低2009年6月份,世界集裝箱船舶租金水平進(jìn)一步跌破上月報(bào)出的歷史最低點(diǎn)。各型集裝箱船舶平均租金比上月再跌2.6%,較年初下跌27%。

2歐線(xiàn)運(yùn)價(jià)成功調(diào)漲

本期,歐洲、地中海航線(xiàn)市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)旺季行情,運(yùn)輸需求持續(xù)上升,訂艙火爆。歐洲航線(xiàn)船舶平均艙位利用率保持在95%以上,部分船公司滿(mǎn)艙出運(yùn);地中海航線(xiàn)則由于前期運(yùn)力收縮幅度較大,各船公司紛紛出現(xiàn)爆艙。貨量的持續(xù)增長(zhǎng)為船公司的漲價(jià)計(jì)劃提供良好的市場(chǎng)基礎(chǔ),目前部分船公司已經(jīng)成功提價(jià)200~300美元/TEU。2009年7月17日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為878.00點(diǎn)和點(diǎn),分別較上月同期上漲12.7%和15.1%。此外,鑒于近期歐地航線(xiàn)市場(chǎng)供求形勢(shì)向好,已有船公司開(kāi)始計(jì)劃于8月份征收旺季附加費(fèi)(PSS),以進(jìn)一步彌補(bǔ)虧損。當(dāng)然,也不排除閑置運(yùn)力釋放,并對(duì)脆弱的市場(chǎng)造成再次沖擊的可能。

3美線(xiàn)貨量略有回漲

本期北美航線(xiàn)貨量穩(wěn)中有升,加上船公司近期大幅度更撤航線(xiàn)、收縮運(yùn)力,市場(chǎng)供過(guò)于求的矛盾逐漸平抑,船舶平均艙位利用率達(dá)到9成以上,但市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低。2009年7月17日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的美西、美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為746.32點(diǎn)和點(diǎn),分別較上月同期下跌5.7%和5.1%。持續(xù)低迷的運(yùn)價(jià)讓船公司經(jīng)營(yíng)舉步維艱,大多數(shù)公司希望通過(guò)提價(jià)來(lái)緩解當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)壓力,泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議(TSA)成員計(jì)劃自2009年8月10日起將運(yùn)價(jià)調(diào)高500美元/FEU。

4日本航線(xiàn)逆市提價(jià)

傳統(tǒng)的運(yùn)輸?shù)緸槿毡竞骄€(xiàn)近期的表現(xiàn)定下平淡的基調(diào),貨量一再下挫,上海港日本航線(xiàn)平均船舶艙位利用率只有6成左右。但市場(chǎng)運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期以來(lái)的低位水平終于讓船公司不堪忍受,部分船公司迫于成本壓力開(kāi)始逆市提價(jià)。2009年7月17日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的日本航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為639.14點(diǎn),較上月同期上漲3.6%。

(編輯:吳磊明收稿日期:2009-07-21)