科尼集裝箱正面吊在連云港新東方碼頭的使用

連云港新東方國際貨柜碼頭(以下簡稱連云港新東方碼頭)有限公司是由中國海運(集團)總公司與連云港港口集團有限公司于2005年5月合資組建的、連云港口岸唯一專業從事國際集裝箱裝卸及相關業務的碼頭公司。連云港新東方碼頭位于黃海之濱,依托深水良港連云港港,緊鄰國際主要航線,背靠我國面積最大的經濟腹地,區位優勢顯著,是舉世聞名的新歐亞大陸橋東端起點,也是連云港市“以工興港、以港興市、以市帶農”戰略的重要組成部分。2008年該碼頭集裝箱吞吐量突破300萬TEU。目前碼頭岸線長,擁有5萬~7萬t級現代化泊位4個,集裝箱年吞吐能力為200萬TEU。廟嶺3期工程竣工后,碼頭將新增3萬~10萬t級大型集裝箱泊位5個,岸線總長達到,集裝箱年吞吐能力將超過500萬TEU。

連云港新東方碼頭現有6臺集裝箱正面吊,其中2臺由科尼公司生產。與其他品牌的集裝箱正面吊相比,科尼集裝箱正面吊有以下特點:

(1)結構設計更加合理。用箱形梁車架取代原來的框架式車架;俯仰油缸的下支點前移,使油缸受力更加合理;內外臂架的支承裝置改為滑塊結構;增加吊具減搖功能,同時在制動、轉向、液壓系統和電氣系統等方面有所改進。

(2)額定起重量提高。不但可滿足非標準箱作業的要求,對第1排最高層以及第2排和第3排集裝箱的作業能力也相應提高。

(3)基礎配置標準提高。選用SCANIA柴油發動機,性能可靠,油耗低,維護保養方便;選用傳動平穩且自動、手動換擋方便的DANA變速箱,提高驅動橋(KESSLER)的配置標準;電控系統采用先進的CAN總線通信,可靠性高,抗干擾性好,反應速度快;液壓系統具有非凡的舉升能力,沖擊小,升降速度快。

(4)作業速度提高。臂架的俯仰油缸、伸縮油缸及吊具各液壓元件的作業速度均有所提高。

(5)實現電氣控制的微機化與自動化。將微機應用于正面吊的電氣控制系統中,擴展設備控制功能。通過微機控制器的運算及工況查詢,可實時顯示載荷狀態和作業幅度等,同時具有智能載荷預警、防傾覆報警、安全保護、設備狀態監測和故障預診斷等功能。此外,科尼集裝箱正面吊還可實現載荷垂直升降,并根據載荷情況自動控制升降速度。

(6)貫徹人性化設計理念。駕駛室的結構設計、內部顯示屏的設計及操作元件的布置均體現人性化設計理念,力求為操作人員提供舒適的作業環境。集中式手柄和聲光報警裝置方便操作人員實時監控整車工作狀態。為了改善視野,駕駛室前部采用無邊框結構。