汽車“飛天”

蘭　西

2009年1月14日，兩名英國(guó)探險(xiǎn)家將乘坐“空中飛車”飛越英吉利海峽，然后在歐洲大陸上行駛，接著再飛越直布羅陀海峽和撒哈拉沙漠，最后抵達(dá)西非國(guó)家馬里的廷巴克圖市，完成長(zhǎng)約6000公里的駕駛“飛車”探險(xiǎn)非洲之旅。

兒時(shí)夢(mèng)想成現(xiàn)實(shí)，

英國(guó)發(fā)明家造出“空中飛車”

這輛“空中飛車”是由英國(guó)威爾特郡“降落傘噴氣”公司發(fā)明的，該公司專門生產(chǎn)一種降落傘風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這種風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)可以安裝在跳傘者的后背上，讓跳傘者體驗(yàn)類似乘機(jī)動(dòng)滑翔飛翼般的自由飛翔感覺(jué)。4年前，該公司老板吉萊斯·卡多佐獲得靈感，決定將這種風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一輛汽車的尾部，從而讓這輛汽車可以搖身變成“空中飛車”!卡多佐回憶說(shuō)：“我當(dāng)時(shí)靈機(jī)一動(dòng)，為什么我不能在汽車后面加一個(gè)風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。從而制造出一輛空中飛車呢?”

半個(gè)多世紀(jì)來(lái)，造出一輛可以飛行的汽車是世界上許多發(fā)明家們苦苦追求的夢(mèng)想，然而大多數(shù)飛車模型至今仍然只是停留在圖紙上。加拿大工程師保羅·摩勒花40年時(shí)間、投資至少1億英鎊研究“空中飛車”，可他的四座位“空中飛車”至今仍然停留在模型階段。

然而卡多佐宣稱，他已經(jīng)找到了花很少代價(jià)制造“空中飛車”的鑰匙，“降落傘噴氣”公司已經(jīng)發(fā)明了一種“空中飛車”原型，并且試飛員已經(jīng)駕駛它安全飛行了至少500小時(shí)!這輛“空中飛車”上個(gè)月已經(jīng)通過(guò)了英國(guó)政府的單車上路測(cè)試，它以生物乙醇為燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)是由一種“雅馬哈”超級(jí)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)的，這種發(fā)動(dòng)機(jī)配有一個(gè)雪上汽車變速箱，空中飛車在4.5秒鐘內(nèi)就能從零加速到每小時(shí)96公里。卡多佐說(shuō)：“這是最簡(jiǎn)單的飛行器，你不能駕駛它進(jìn)行俯沖，也不能讓它停在空中。”

卡多佐稱，在地面上將這輛“空中飛車”從汽車狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤帮w車”狀態(tài)，最多只需花上3分鐘時(shí)間?！翱罩酗w車”有兩種控制模式，當(dāng)開(kāi)關(guān)處于“道路模式”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的是車輪；當(dāng)處于“飛行模式”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的是車后的風(fēng)扇。當(dāng)“空中飛車”在陸地上行駛時(shí)，速度可以達(dá)到每小時(shí)177公里；當(dāng)它在空中飛行時(shí)，速度也能達(dá)到每小時(shí)130公里?！帮w車”每次加滿油后可飛行290公里遠(yuǎn)的距離。它的普通飛行高度約為600米到900米，不過(guò)它最高可以飛到4500米高的空中。

“飛越”英吉利海峽，

駕駛“飛車”去非洲

這輛“空中飛車”離開(kāi)倫敦特拉法爾加廣場(chǎng)后，它將在普通的馬路上像普通汽車一樣行駛；然而當(dāng)“空中飛車”抵達(dá)英吉利海峽岸邊后，飛行員只需按下一個(gè)按鈕，車身兩邊就會(huì)伸展出一副“機(jī)翼”，汽車將會(huì)“騰空而起”，飛機(jī)上的降落傘也將展開(kāi)，攜帶“飛車”乘風(fēng)飛越35公里寬的英吉利海峽。

當(dāng)“空中飛車”抵達(dá)法國(guó)海岸后，將會(huì)降落地面，再像普通汽車一樣在馬路上行駛；接著“空中飛車”將駛向西班牙，然而再?gòu)堥_(kāi)“機(jī)翼”和降落傘，飛過(guò)13公里寬的直布羅陀海峽，“空中飛車”在駛過(guò)摩洛哥和毛里塔尼亞，“飛越”撒哈拉沙漠上空后，將抵達(dá)西非國(guó)家馬里的廷巴克圖市。

“空中飛車”具有緊急救生系統(tǒng)，

最怕飛車掉進(jìn)海峽中

如果“空中飛車”的發(fā)動(dòng)機(jī)在空中突然失靈，那么空中飛車可以通過(guò)降落傘安全滑翔到地面，像普通飛機(jī)一樣進(jìn)行緊急著落。不過(guò)，飛車上還配備著緊急救生系統(tǒng)，即使降落傘也跟著失靈，“空中飛車”還可以緊急彈射出另外一副救生降落傘，帶著飛車安全降落。

卡多佐稱，他最擔(dān)心“空中飛車”的發(fā)動(dòng)機(jī)在英吉利海峽或直布羅陀海峽上空失靈。這樣飛車就會(huì)掉到海水里。卡多佐說(shuō)：“如果發(fā)動(dòng)機(jī)在海峽上空失靈，那么我們必須面臨掉到海水里的風(fēng)險(xiǎn)，我們將失去這輛飛車。我們希望在飛車上安裝一些人們經(jīng)常用于救生艇上的浮力設(shè)備，這樣萬(wàn)一飛車掉進(jìn)水中，這些浮力設(shè)備也可以防止它繼續(xù)下沉?！?/p>

駕駛“空中飛車”比駕駛直升機(jī)更容易

英國(guó)探險(xiǎn)家勞頓過(guò)去曾到亞馬遜叢林、北極和南極洲探過(guò)險(xiǎn)，并且攀登過(guò)7大洲的最高峰。勞頓說(shuō)：“2005年巴基斯坦大地震時(shí)，直升機(jī)沒(méi)有用武之地，但這種空中飛車就可以輕易快速地將醫(yī)生送往那些偏遠(yuǎn)的災(zāi)區(qū)。當(dāng)?shù)缆繁坏卣鸹蜓┍来輾r(shí)，你可以駕駛飛車簡(jiǎn)單地越過(guò)這些障礙，將那些受傷者救上飛車，送往醫(yī)院。”

“空中飛車”售價(jià)約為35000英鎊。勞頓稱，駕駛這種空中飛車比駕駛一架飛機(jī)或直升機(jī)更容易。他說(shuō)：“它比駕駛飛機(jī)或直升機(jī)，以及我所駕駛過(guò)的任何東西都要更簡(jiǎn)單，固為你只需靠一個(gè)油門和兩個(gè)腳踏板就能操縱它了。”和駕駛輕型飛機(jī)不同的是，這種“空中飛車”的購(gòu)買者并不需要獲得私人飛行員執(zhí)照才能駕駛“飛車”，他們只需要經(jīng)過(guò)一天學(xué)習(xí)，獲得一份動(dòng)力降落傘駕駛執(zhí)照就可以了。