汽車備件庫存控制技術

宋秀麗

近年來，中國汽車市場呈現持續高速增長的態勢。據中國汽車工業協會統計，2D09年上半年，中國乘用車銷量同比增長25.62％，下半年汽車市場競爭將更加激烈。汽車企業在紛紛加速推出新車型的同時，也將降低供應鏈成本作為年度降成本的重量目標之一。

汽車物流供應鏈包括汽車整車廠內物流、汽車零部件物流、新車配送物流和汽車備件物流等部分。汽車備件物流供應鏈，是將汽車售后零部件從零部件供應商處或汽車主機廠處組織并供應到汽車售后零部件消費者手中的全過程。降低汽車備件物流供應鏈成本，主要包括備件物流供應鏈運輸和存儲成本，主要內容為在設定的服務水平下，控制從備件供應商、上游配送、備件配送中心、下游配送直至汽車經銷商的全供應鏈備件庫存持有水平，規劃設計備件價值鏈上可變成本最小的方案，追求汽車企業利潤最大化的目標。合理控制庫存水平，不僅在減少可變成本方面對企業利潤產生貢獻，而且可以減少備件物流供應鏈系統中物流設施——如倉庫、容器、貨架和搬運車輛等的直接投資，從而成倍降低備件物流成本。

汽車備件供應鏈的實物流動方式分為三種(如圖1所示)：

1汽車零部件供應商提供汽車備件到汽車主機廠備件配送中心，備件配送中心配送備件到區域備件分庫，區域備件分庫配送備件抵達汽車經銷網點；

2汽車零部件供應商根據集中的供應指令。直接送貨到備件區域倉庫；

3汽車零部件供應商根據集中的供應指令，直接送貨到汽車經銷網點。

汽車備件庫存特性

隨著新車型整車市場保有量的增加，備件需求量迅速增長。隨著車型停止生產制造，該車型市場保有量逐漸減少，汽車備件消耗量逐漸降低。汽車備件庫存特性如圖2所示，分為新備件啟動階段、正常供應階段和備件生命末期供應階段等3個階段性特征。在不同的階段，應采用不同的庫存策略。

新車投放市場后，汽車備件市場需求存在時間上的滯后期，此時備件市場需求為零星需求，應采用謹慎的庫存策略i隨著整車保有量的增加，備件需求逐漸增加，當整車市場保有量趨于穩定時，備件的需求量相對穩定，可以通過備件消耗的歷史數據預測備件在不同存儲地點的庫存控制水平；當整車市場保有量逐漸下降時，備件的需求衰減，直至為零。

通常來說，一個全新車型將產生2500～3000個新備件，其中250個左右的常用備件在車型投放時間節點前，需要建立初始庫存，其他品種的新備件根據用戶的需求時間節點，逐漸設立庫存，備件品種從新備件階段轉換到正常供應階段的切換點是備件首次有用戶需求。當車型停產時，備件庫存控制從正常供應階段切換到備件生命末期供應階段。在備件生命末期供應階段，受零部件的設計壽命和制造手段等因素影響，備件供應的解決方案為全周期供應或建立足夠的儲備庫存并停止制造。無論采用哪種方式，經濟性原則是指導庫存控制策略的基本原則。對大多數中國汽車乘用車企業來說，車型停產還是新生事物，在經濟性地建立汽車備件庫存方面還需積累經驗，并積極尋求多途徑解決方案。

汽車備件庫存策略

備件物流供應鏈庫存控制是為了在滿足設定的客戶服務水平目標下，降低庫存。庫存水平過高不僅意味著庫存投資成本的增加，同時還要承擔更多的庫存持有成本，過多的庫存導致無效率的供應鏈活動。需求預測水平對備件供應鏈整體績效至關重要。備件物流供應鏈的預測涉及需求的空間和時間特征、需求波動的幅度和隨機程度。常用的預測方法是歷史映射法和因果法。歷史映射法的基本前提就是未來的需求模式將會重復過去，至少大部分重復過去的歷史。如果預測時間跨度小于6個月，通常準確性很好，因為在短期內，時間序列有內在穩定性。

汽車備件品種多樣性和每類備件的需求趨勢不同，汽車備件庫存管理不僅需要分析備件生命周期的趨勢演變，還要分析不同類別備件的庫存策略。新車型投放時，面臨的問題是：是所有的備件都建立一定的庫存水平，還是部分備件建立庫存?如何決定哪些備件建立庫存?如果客戶有需求，如何及時獲取備件資源?從客戶售后服務的角度，希望備件全部庫存在汽車備件配送中心，一旦用戶有需求，可以在可控的時間范圍內配送到用戶手中。全部品種的汽車備件都設定一定水平的庫存數量，是增加滿足客戶需求的可能性，還是僅僅增加了庫存價值?

據統計分析，在整車市場保有量1 00萬輛的條件下，年需求量大于10000件的備件品種數比例為0.44％；年需求量大于100件的備件品種數比例為24％；年需求量小于3的備件品種數比例為12.6％。基于不同汽車備件類別的市場需求量差異，汽車備件的庫存策略有如下四類：

1日庫存策略

備件的庫存量控制在一天的備件需求量波動范圍內。此策略適用于備件需求數量高的品種，備件品種的產品特征是空間尺寸大，備件的生產制造地在備件配送中心附近，備件供應商具有每天按采購訂單供應備件的生產節拍和運輸能力。適用的備件品種有汽車前、后保險杠和汽車前大燈、輪胎等。

2周庫存策略

備件的庫存量控制在一周的備件需求量波動范圍內。此策略適用于備件需求數量較高的備件品種，備件供應商具備每周按采購訂單供應備件的能力。適用的備件品種有火花塞、汽油濾清器等。

3月庫存策略

備件按月消耗補充庫存，80％的備件品種適用此策略。

4非庫存策略

備件的年需求量小于3件的備件品種。當備件的年需求量大干3件時，備件的庫存策略由不建立庫存變為庫存件。

進行庫存需求預測時，常常會遇到一些特殊問題。如汽車備件啟動庫存問題、尖峰需求問題，需要特殊考慮。

針對新車型備件啟動庫存。備件供應鏈管理人員常常面臨的問題是需要預測備件和服務的需求水平，但又沒有足夠的、用于預測的歷史經驗數據。早期的備件預測可以讓備件營銷人員做，直到積累到一定的歷史銷量數據。一旦積累了6個月左右的需求歷史數據，可以使用現有的預測方法。汽車備件初始庫存的確定，可借鑒類似車型投放初期，客戶需求訂單的備件品種分布情況和需求模式，估計新增備件的預期需求，以前的需求模式可以對新車型新增備件品種最初的需求預測提供啟迪。

尖峰需求的隨機波動非常大，趨勢非常模糊。如，下雪等惡劣天氣中，汽車前大燈和乙子板的尖峰需求會出現。但由于時間序列波動的幅度大，很難用數學方法準確預測尖峰需求，庫存管理者需要尋找導致尖峰需求的原因，利用這些因素預測。將尖峰需求與其他有規律的需求區分開，分別使用不同的方法。跟蹤和識別這類備件的需求趨勢中的例外點、異常點或特殊情況，避免大量的客戶訂單不能滿足，或者在滿足了尖峰需求之后，持續地按尖峰需求重新訂購，以致于庫存量大于正常水平。如果備件體積大占用空間大，容易導致配

送中心物流設施和面積的尖峰需求轉變為正常持續的能力需求，放大對物流設施和能力的需求。

新車型投放時。備件啟動庫存品種和數量是備件物流供應鏈管理者關心的問題，啟動庫存的組織模式影響備件啟動庫存管理。一般新車型備件啟動庫存的組織方式為：汽車備件商務營銷部門提出啟動庫存每個網點的庫存計劃，汽車備件物流供應鏈管理部門按商務需求組織備件的配送。在這種組織模式下，網點數量的多少影響備件啟動庫存采購數量。例如，如果汽車銷售網點有400個，那么每個網點庫存計劃一件，每個啟動庫存備件則至少需要采購400件，該數量可能大于備件實際的市場需求量，而備件的市場需求量區域性不均衡，導致部分區域的備件需求量不足，而另一部分區域的備件需求量過剩。因此，備件啟動庫存組織方式逐漸演變為非強制性方式，即，每個網點根據需求訂購需要的備件，汽車主機廠不統一配送指定的備件品種和數量到網點。此組織模式使備件物流供應鏈更靈活，因此也對汽車銷售網點和汽車主機廠物流管理部門的預測能力和快速反應能力提出更高的要求。

汽車備件庫存控制

為了適時管理、快速反應和壓縮時間，從而最大限度地降低供應渠道中所需的備件庫存量，可應用如下控制方法：

1管理備件供應商前端制造計劃，控制并縮減供應鏈周轉時間。作為供應鏈源頭，供應商制造計劃水平影響供應鏈的時間、庫存和成本等績效參數。

2備件供應鏈上下游信息整合。整合的內容包括：需求預測、庫存規劃、采購訂貨、運輸規劃、信息交流平臺以及生產流程等。

3有選擇性地實施一體化戰略。選擇與供應鏈上關鍵的供應商和第三方物流服務商共同實施一體化戰略。

4分析庫存的流動形式和存儲地點，加快庫存的周轉速度。備件物流活動管理者應關注如何以最小的庫存滿足客戶訂單的要求，以最接近客戶訂單需求量的高頻次、小批量補貨，達到用更少的庫存滿足客戶需求。

以庫存滿足需求的理念，應用連續補貨策略可將庫存控制在最低水平。連續補貨策略體現備件供應鏈對客戶需求同步反應的理念，其實施環境如下：

(1)供應商通過中間物流商送達貨物，中間物流商每天有固定的運輸車輛配送貨物，不單獨增加運輸頻次，并具有準時交貨的能力；

(2)信息在供應商和中間物流商、備件配送中心共享；

(3)供應商經濟制造批量和連續補貨數量基本持平，庫存沒有轉移到供應商或中間物流商處；

(4)供應商的生產制造具有計劃性和穩定性，消除供應渠道中可能出現的不確定性；

(5)備件產品質量穩定。

在不增加企業的生產啟動成本和采購訂貨成本的條件下，設定經濟補貨量，逐漸趨近一天的客戶需求量。應用連續補貨庫存控制方法，充分分析供應鏈各環節的供應能力，可削減安全庫存的數量，因此，連續補貨相對日庫存策略仍可大幅降低庫存水平。

因為存在采購的規模經濟，供應商鄰近備件配送中心，通過與供應商和中間物流商建立緊密的協作關系，在供應鏈上可共享生產制造計劃、客戶需求信息，減少供應鏈上的反應時間和波動。對需求量大的備件品種，可選擇合適的備件供應商提供連續補貨的供應策略。盡管與其他庫存策略相比，管理供應渠道需要付出更多的精力。但由此帶來的收益是：能夠在備件供應鏈前端渠道轉運過程中保持最低的庫存、降低物流設施的投資并提高對客戶的服務水平。

總之，汽車企業通過系統地優化汽車備件供應鏈流程，根據備件的市場需求特性設計差異化的庫存控制方法和策略，實現以最低的庫存水平滿足市場客戶需求的目的。