玩黑科技，梅賽德斯-奔馳是認真的

［ 文：趙勇］

玩黑科技，梅賽德斯-奔馳是認真的

［ 文：趙勇］

在亞洲CES展開幕之前，上海街頭突然有一輛“神車”出沒，它就是聚集眾多黑科技的梅賽德斯-奔馳“IAA空氣動力智能概念車”，綽號“數字化變形金剛”。

風阻系數再創新低——0.19

在IAA概念車亮相前，梅賽德斯-奔馳家族的CLA運動轎車以0.22的風阻系數，始終保持著最低風阻的紀錄。不過，IAA概念車的設計師們采用了最新算法來處理復雜的幾何設計，而且空氣動力學專家們花費了大約100萬個CPU工時來研究仿真氣流特征，力爭將風阻系數降至更低，最終一輛風阻系數僅為0.19的概念車誕生。

水滴外觀

IAA空氣動力智能概念車作為一款四門轎跑車，有著動感十足的水滴形外觀、“感性·純粹”的總體設計思路與諸多空氣動力創新成果。概念車以現代氣質詮釋了經典的跑車比例，修長的發動機艙與緊湊并且突然收窄的駕駛艙流暢相接，而駕駛艙頂部的線條優雅過渡到車尾，最終與車尾擾流板相接。而它的車身側面十分精致，將純粹而修長的車身輪廓與異常醒目的輪拱結合。車尾則與車頭相仿，也同步了干凈利落且純粹的設計風格。與前部散熱格柵相仿，水平輻條勾勒出車尾的整體結構。環繞車尾的“夜明環”為科技感強烈的外觀又增添了一抹亮色。

變形——“美學模式”自動切到“空氣動力學模式”

IAA概念車外觀最驚艷的一點就是會自動變形，只需按下按鈕或當車速達到80km/h以上，它將從一部漂亮的四門轎跑車變為空氣動力性能的世界冠軍。在車尾，8片隱藏在車身內部的擾流部件緩緩延伸（最多可達390mm）。前保險杠的下部護板可向前延伸25mm，同時向后延伸20mm，從而改善車輛前端以及前部車輪拱周圍的氣流。

節能為先——插電式油電混合動力系統

概念車的動力源是一套插電式油電混合動力系統，其總輸出功率為205kW。最高車速為250km/h（電子限速）。二氧化碳排放量與純電動行駛距離取決于車輛所處模式—在空氣動力模式下，“IAA空氣動力智能概念車”的純電動續航里程為66km，二氧化碳排放量為28g/km。在“設計”模式下，純電動續航里程為62km，二氧化碳排放量為31g/km。

智能交互技術——Car 2 X

在車聯網的布局中，IAA概念車也先行一步，率先搭載了“Car 2 X 智能云端交互系統”（Car 2 X - Communication），這令行駛中的IAA空氣動力智能概念車成為能夠相互溝通的智能個體。前車可將路況與車況（傳感器獲得相關數據）上傳到云端，即將通過此路段的車輛則可從云端獲取此信息，提前了解前方路況。這可稱為事故預防領域的重大突破，這使汽車本身看不到的障礙或交通狀況能夠被提前檢測。

此外，IAA空氣動力智能概念車也為人類提供了展望未來的機會。這款概念車搭載了大量傳感器及模塊，它們在實現自動駕駛的同時，還能夠實現車與車之間的交互通信，而這一技術也將于不久后得以普及。

就如官方給IAA的命名—空氣動力智能概念車，其在空氣動力學與智能科技方面的造詣足以令競爭對手汗顏，同時也令消費者依稀領略到了未來世界轎跑車的雛形。玩黑科技，奔馳是認真的！