各國新能源汽車扶持政策一覽

鄭立捷

德國：建高效“汽車充電站”網絡

專家們指出，要推動電動汽車和混合燃料車在全球的普及，除了技術突破和標準統一外，相關基礎設施建設也必須同步開展，像建路邊加油站一樣，各國都必須盡快建立起高效的“汽車充電站”網絡。

在近期舉行的德國漢諾威工業博覽會上，許多企業都提出了自己的“汽車充電站”建設方案，德國電力設備制造商威圖公司提出的方案是，在停車場中普及汽車充電系統，該系統可以自動監測電池的剩余電量和所需要的充電時間。

汽車耗能方式的轉變將對全球節能起到決定性作用，而這一轉變很大程度上有賴于各國政府推行的可再生能源戰略。德國政府日前表示，到2020年，可再生能源要占全部能源消耗的47％，因此，2020年德國境內的新能源汽車要超過100萬輛，從而幫助德國實現這一目標。在今年年初德國政府通過的500億歐元的經濟刺激計劃中，很大一部分用于電動汽車研發、

“汽車充電站”網絡建設和可再生能源開發。

法國：買環保車享高額補貼

近兩年來，作為環保車型中的“佼佼者”，純電動車和混合動力車在法國市場上具有獨特的優勢，這與政府推出的“新車置換金”密不可分。根據這一政策，車主在更換新車時，購買小排量、更環保的新車可享受200～1000歐元的補貼，而購買大排量、污染嚴重的新車則須繳納高至2600歐元的購置稅。在這些補貼、征稅等政策的指導下，眾多汽車商和消費者都將目光投向了更為環保的小排量汽車。去年，二氧化碳排量在每公里140克以下的汽車占了新車銷售市場63％的份額。

在出臺措施發展小排量汽車的同時，法國政府還為發展新能源汽車制訂了一攬子方案。總統薩科齊在去年的巴黎國際車展上宣布，法國政府將投入4億歐元，用于研發清潔能源汽車；政府還計劃采取一系列舉措，鼓勵汽車行業逐步向節能環保的方向發展。

除了為研發投入大筆資金外，法國還準備采取配套措施，保證電動車等環保汽車的順利運行。如在工作場所、超市和住宅區等大幅增加充電站的數量，從而使充電如同加油一樣便捷。薩科齊許諾，對購買二氧化碳排放量在60克／公里以下的“超級環保車”，政府將給予5000歐元的高額補貼，這項政策會一直持續到2012年，并將擴展到更多車型。

在政府優惠政策的帶動下，汽車生產商們也都聞風而動：雷諾一日產聯盟預計在2010～2011年間將第一批電動車投入市場，并從2012年開始批量生產；標致一雪鐵龍則與日本三菱汽車公司合作，準備在2011年初推出環保電動車；法國電池生產商博洛雷集團及其合作伙伴意大利的皮寧法里納公司也計劃從2010年起聯手試水電動車市場。

法國環境與可持續發展部宣布，法國電力公司和日本豐田公司聯合研制的100輛新一代可充電混合動力車將在今年年底駛上法國街頭。這100輛新車由鋰電池和傳統燃料聯合驅動，由于尚處于測試階段，它們將主要出租給企業和機構。

這將是可充電混合動力車第一次大規模在法國上路行駛。此外，電力公司還將建設幾百個充電站，以保證這些新型車的行駛。

日本：政府力撐環保車熱銷

金融危機使全球汽車市場需求低迷，而日本環保車的銷售和生產卻呈現良好勢頭。由于銷售量大，一些新型環保車的交貨時間不得不被延遲。如果沒有日本政府的大力扶持，日本社會難以形成這種環保車的產銷熱潮。

為促進環保車的普及，日本從2009年4月1日起實施“綠色稅制”，它的適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前三類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購買這類車可享受免除多種稅負優惠。

此外，日本實施低排放車認定制度，高、中檔轎車和經濟型轎車都可以向國土交通省申請接受低排放車認定。消費者可根據所購車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購置以天然氣為燃料或混合動力車等低公害車輛的地方公共團體，還可得到政府的補助金。

在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產廠家也無一例外地提出了自己的環保車戰略：作為生產混合動力車的先驅者，豐田公司宣布在未來幾年里，將混合動力車車型增加到10種；本田公司推出了新型混合動力車“INSIGHT”，采用獨創的混合動力系統，大大降低了成本，實現了不足190萬日元(約13萬元人民幣)的低售價；日產公司也將于2012年批量生產純電動汽車，投放日本和歐洲市場；三菱汽車、富士重工也計劃在2010年前實現純電動汽車的商業化。

美國：推動新能源汽車突圍

深陷困境的美國汽車業，在努力擺脫生存危機的同時，力爭在新能源汽車方面有所突破。發展新能源汽車不僅獲得了美國政府明確支持，美國汽車廠商和一些科研機構等也都在采取相關行動，這使新能源車市場化進程明顯加快。

推動新能源汽車發展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。

美國總統奧巴馬4月初曾表示，聯邦政府將購買1.76萬輛包括新能源汽車在內的節能車輛，這些車輛將由美國三大汽車廠商制造。盡管這一舉措并不能改變美國汽車業衰落的現狀，但它具有明顯的象征意義，也是奧巴馬鼓勵發展節能汽車的具體體現。

此前，奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動車測試中心時宣布，美國能源部將設立20億美元的政府資助項目，用以扶持新一代電動汽車所需的電池組及其部件的研發。

奧巴馬明確表示，到2015年美國要有100萬輛充電式混合動力車上路。為鼓勵消費，購買充電式混合動力車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣，同時政府還投入4億美元支持充電站等基礎設施建設。

目前，美國汽車廠商和一些科研機構等都在采取行動，爭取在新能源汽車及其電池組的研發和生產方面有所突破。

而汽車城底特律所在的密歇根州，正在通過稅收優惠等手段，吸引電池廠商前來落戶。4月14日，道氏化學、韓國LG等四家電池制造商宣布了在密歇根州的投資計劃，總額達17億美元，它們也相應得到了總額5.4億美元的稅收優惠。