實施條件受質疑陜汽國ＩＶ重卡“聲西擊東”？

牛立志

圖／王小民

在剛剛過去的6月份，商用車領域有兩家企業引起了人們的普遍關注。一是山東重工集團的成立，出任董事長一職的是濰柴掌門人譚旭光。另一企業則是陜汽集團，獲得中信銀行30億元貸款，啟動微車基地，8×4加強牽引車上市，一系列的動作讓人眼花繚亂……當然最耐人尋味的是在國IV標準實施沒有具體時間表的前提下，成功推出了“中國首批”國Iv重卡，并交付用戶。然而，在上市儀式上，陜汽并沒有大肆渲染整車，而是把西安康明斯推到了前臺。

一個月來，這兩個企業一東一西，吸引了人們的關注。

“中國首批”

6月12日，當中國重汽還正在舉辦國lV發動機技術路線講座時，國內另一重卡企業陜汽正忙著國Iv重卡的上市準備活動。一周之后，也就是6月19日，陜汽康明斯國IV重卡首發上市暨首批車輛交付儀式在西安舉行。

“6月19日，對陜汽、康明斯，乃至我國汽車行業來說，都是一個非常輝煌的日子。”陜汽集團總經理袁宏明如此表示，“中國首批國IV重卡——即陜汽康明斯國Iv系列重卡正式發布，標志著陜汽又一次走在行業節能環保技術的最前列。”

如同多數企業的新產品發布，陜汽迎來了第一個用戶——珠海市鵬通物流有限公司。當接過象征打開財富之門的金鑰匙時，公司總經理辛尚明表現出了欣喜和驕傲。

國IV實施條件受質疑

“據我了解，我們這里還沒有國IV的重卡上市銷售。”6月25日，北京京南汽車城的一位銷售主管告訴記者，“現在用戶剛開始對國Ill有所接受，至于什么時候推行國IV標準，目前看來還是比較遙遠的。”

按照國家污染物排放標準，重型汽車將從2010年1月1日起實施國IV排放控制要求。隨著國IV的臨近，一些必備的條件似乎并不具備。

而前不久，環境保護部科技標準司有關負責人也表示，關于國IV標準的實施時間及實施方案目前仍在研究中，至于最終審議的時間目前也還未確定。

由此可見，陜汽的國IV標準不僅跑在了眾多企業前面，也跑在了市場前面。而對于國lV實施的諸多不利條件，比如價格、油品、售后等一些障礙，陜汽不可能不知道。既然如此，陜汽仍高調推出國IV重卡，除了顯示其技術實力外，似乎另有“說者無意，聽者有心”之嫌。

“聲西擊東”

此次陜汽國lV重卡的上市可謂“隆重”而“高調”，但幾乎沒有介紹整車的內容，大部分都是介紹另一明星產品“ISM系列11升國IV發動機”。

據了解，此款發動機是西安康明斯在國家大力號召節能減排，嚴格遵守排放法規的大環境下應運而生的，比國lV排放標準法規出臺提前2年實現成功開發并交付使用，是國內首家同時獲得國家環保排放認證，歐盟及俄羅斯認證的歐lV發動機，并率先拿到了出口海外市場的“通行證”。

記者也了解到，西安康明斯作為雙方的合資公司，生產的80％以上的發動機將供給陜汽。此前有人分析，如果按照這種供給模式，一旦斯太爾重卡換代之后，濰柴動力將會失去對陜汽的配套優勢。

難怪上市儀式上，康明斯(中國)投資有限公司董事長兼首席執行官華金聲幽默地說到：“讓國lV的暴風雨來得更猛烈些吧!”只是不知道“名義”上的東家濰柴聽到后會做何感想。