福特又掙錢了

劉春曉

7月的國際車市，讓人看著有些意思，美國三大之一的福特扭虧為盈了，看來不申請破產也是能夠起死回生的；金融危機也沒有擋住現代在美國上升的腳步，銷量排名美國第六；同樣是金融危機的影響，戴姆勒和寶馬的產銷均出現不同程度的下降，用老百姓的俗語來形容那就是東方不亮西方亮。

歐洲：英國首次增長

法國7月份家用轎車銷量同比增長3.1％，接近18.9萬輛，這是該數據連續第三個月同比增長。5月份和6月份，法國家用轎車銷量曾分別同比增長12％和7.1％。今年前7個月，法國家用轎車銷量同比增0.6％，達到近132萬輛。

7月份，法國本土品牌家用轎車銷量同比大增12.4％，其中雷諾銷量劇增14％，標致和雪鐵龍兩品牌的銷量也增加了11.4％。依靠7月份的良好表現，法國本土品牌家用轎車的市場份額由去年同期的48.3％大幅提升至52.7％。

英國7月新車注冊較上年同期增長2.4％，為15個月來首次增長。7月英國乘用車新車總注冊車輛為157149輛，但相比6月份接近2萬輛的銷量仍出現了大幅的下滑。1～7月份英國乘用車銷量總計1082104輛，相對于2008年的1400899輛，同比下滑22.8％。

7月份意大利新車注冊數增長6.16％，其中菲亞特(Fiat SpA)占有33.58％,的市場份額。7月總的新車注冊數為204905輛，相比之下2008年同期為193018輛。2009年前7個月，意大利新車注冊數為130萬輛，與2008年同期的146萬輛相比下降8.33％。

亞洲：印度銷量激增

2009年7月份印度汽車銷量同比激增31％至115067輛，創下兩年來最高增幅。同時，7月份也是印度汽車銷量連續增長的第六個月。

印度汽車銷售旺季通常在節日較多的11月和12月份，但今年節日提前到了9月份。另外，7月份印度上市新車包括現代i20兩廂車、本田Jazz、鈴木Ritz等。7月瑪魯蒂鈴木印度市場銷量增長31％至60012輛；現代汽車銷量增長54％，至23193輛；塔塔汽車銷量在Nano小車的拉動下上升21％至14537輛。

日本汽車銷售協會聯合會8月3日公布統計數據顯示，7月普通乘用車的新車銷量為118539輛，比去年同期增長了0.5％。這是自2008年7月以來首次上升。據日本《共同社》報道，乘用車銷量上升的主要原因是，環保車優惠稅制、國家的汽車以舊換新和購車補貼制度產生了效果。

美國：三大看福特

7月份，汽車廠商銷售了997824輛轎車及輕型卡車。這是2008年8月以來的單月最高銷量。受到普遍關注的折合年銷量增至1124萬輛，較9月份的969萬輛有大幅增長。不過，較去年同期的1250萬輛卻有所下滑，也仍遠遠低于曾被視為正常水平的1600萬輛。

在走出破產保護的情況下，通用汽車和克萊斯勒(chrysler Group LLC)的銷量降幅為今年以來最小。通用汽車銷量下滑19.4％，至188156輛；克萊斯勒則下滑9.4％，至88900輛。豐田汽車表示，該公司汽車銷量下滑11％，至174872輛，并估計政府“舊車換現金”計劃使其銷量增加了3萬至3.2萬輛。

作為底特律汽車三巨頭中惟一沒有申請破產保護的汽車制造商，福特汽車上周公布了令人驚喜的二季度業績：凈利潤達23億美元，而去年同期為虧損87億美元。福特汽車同時宣布，公司將繼續向2011年實現盈虧平衡目標穩步前進。

福特汽車二季度財報顯示，公司2009年第二季度稅前經營虧損4.24億美元(不計特殊項目)，較上年同期減少6.09億美元。但加上一筆特殊項目產生的28億美元凈所得后，福特二季度業績變為盈利23億美元。現金消耗方面，第二季度消耗了10億美元現金，較第一季度減少了27億美元。

二季度，福特實施了一系列措施以改善業績。首先是將汽車業務的債務削減了101億美元，這使福特每年節省逾5億美元利息支出；增發3.45億股福特普通股，籌集資金16億美元；將汽車業務的結構性成本削減了18億美元；通過一個買斷方案，將美國的按時計酬臨時工減少了1000人左右。

南美：巴西將創紀錄

7月巴西包括轎車、輕型商用車、卡車和大巴在內的機動車銷量為28.54萬輛，環比下降4.9％，僅次于今年6月的30.02萬輛和去年7月的28.81萬輛位列歷史最好銷售業績三強。其中，轎車和輕型商用車銷量為27.37萬輛，環比下降5.6％，但與去年7月基本持平。

截至7月，巴西全年機動車銷售量為173.5萬輛，與去年同期的169.5萬輛相比增長2.35％。其中，轎車和輕型商用車累計銷售166.8萬輛，同比增長3.4％，預計全年將創造300萬輛的年度銷售級錄。

今年1月至7月阿根廷的汽車產量為24.33萬輛，同比下降了30.2％。今年前7個月，阿根廷的汽車出口量也比去年同期下降25.8％。今年7月份阿根廷的汽車產量為4.72萬輛，雖然與去年同期相比下降了24.1％，但環比卻增加了6％，顯示出阿根廷汽車業出現部分回暖跡象。此外，阿根廷的汽車出口量和國內市場銷量同期環比分別增長了0.5％和1.2％。

伴隨著國際車市的起伏發展，各大國際車企的境遇也大不相同，可以說是喜憂參半。

大眾增長靠中國

大眾汽車集團日前宣布，受北美汽車市場大幅萎縮33.2％的影響，大眾集團今年上半年共向全球客戶交付310.03萬輛汽車，比去年同期減少5％，不過遠好于全球乘用車市場總體17.7％的下滑。其中，大眾汽車各大品牌在德國市場交付了63.19萬輛汽車，較去年同期增長了18.3％。在亞太地區，大眾汽車銷量逆勢上漲至72.38萬輛，較去年同期增長18.6％。而其中，中國就消化了65.22萬輛，較去年同期的53.16萬輛提升了22.7％，同時也宣布了中國以2萬余輛的優勢取代德國本土成為大眾全球最大的市場，而這一銷量已然超過了大眾上半年全球總銷量的1／5。

奧迪同比下降仍盈利

德國豪華車生產商奧迪公司7月31日說，由于銷售下降10％，今年上半年公司利潤下降25％。

奧迪公司今年上半年利潤為6.97億歐元，而去年同期利潤為9.3億歐元。奧迪公司今年上半年的銷售額達到145億歐元，與去年同期相比下降16％。不過與世界上大多數汽車企業經營陷入虧損相比，奧迪公司仍保持了盈利。

現代美國銷量上升

現代汽車去年末開始抓住全球性金融危機的機會順利進入了美國市場。得益于7月份美國政府的二手車補償銷售計劃賣出了45553輛汽車，創造了今年月度最高值的紀錄，這比上年同期上升了12％。起亞汽車的銷售量也在7月份比去年同期上升了4.7％，賣出了29345輛。與美國和日本的汽車公司相比，現代起亞汽車取得了好的成績，今年(1月～7月)累計銷售量超過了日本的日產，升至美國市場的第六位。

戴姆勒，寶馬均下降

德國汽車制造商戴姆勒公司(DAI)與寶馬集團(BMW AG)表示，由于全球經濟衰退抑制豪華車需求，7月份兩公司的全球總銷量下降10％以上。寶馬集團當月銷量下降13％，從上年同期的12.6萬輛降至11萬輛。戴姆勒的梅賽德斯一奔馳轎車部門銷量下降11％，從上年同期的105100輛降至93900輛。其中核心的梅賽德斯一奔馳品牌占據了銷量的絕大部分，盡管該品牌的銷量也下降10％，從上年同期的92700輛降至83500輛。該部門的其他品牌包括AMG、Smart和Maybach，其中Smart小型車的銷量下降尤為劇烈，降幅達16％，至10400輛。

寶馬集團表示其核心的BMW品牌銷量下降15％，從上年同期的106466輛降至90597輛。勞斯萊斯(Rolls Royce)品牌銷量下降56％，至45輛。該集團所有品牌中只有Mini品牌的銷量實現增長，但增幅也僅有0.3％，從上年同期的19224輛增至19281輛。寶馬的摩托車部門銷量下降10％以上，至9604輛。