輕卡市場“淡季不淡”

據中汽協的數據，2009年7月，我國輕卡市場共實現銷量106348輛，同比上升38.27％，環比下降6.88％。這是輕卡市場在3月份達到銷量高峰之后連續第四個環比下降月份。但這樣的下降符合輕卡銷量走勢的月度規律，可以說輕卡在傳統淡季六七月，市場并不冷淡。

雖然輕卡銷量連續四個月環比下降，但是降幅從4月份的11.6％下降到了7月份的6.88％，降幅在逐漸收窄。另外，與往年同期相比，輕卡市場在2009年也表現出了強勢反彈。2009年1月輕卡銷量僅為59584輛，甚至低于2007年的同期水平。但是從2月份開始，輕卡銷量開始一路走高，3月份銷量達到152424輛，超過08年的同期水平，并創下新的月度銷量記錄。與08年同期相比，除了1月份同比下降外，2009年各月份均表現出同比增長。2月同比激增46.9％。3月同比增幅降至2％，隨后增幅開始逐步增加，4月同比增長5.4％、5月同比增長18.45％，到七月時增加到了38％。

在七月這個傳統淡季，輕卡市場用“環比降幅收窄、同比增幅放大”兩大特點詮釋了“淡季不淡”。

多數輕卡企業銷量同比大幅上升

據中汽協的統計，7月份銷量前十的企業中，除江鈴和長城銷量同比小幅下滑外，其余大部分輕卡企業銷量均實現了同比大幅增長。主流輕卡企業在前七個月取得了不錯的市場成績。

2009年7月，北汽福田以超過第二名1.6萬輛的絕對優勢繼續稱霸者輕卡市場。當月，福田輕卡銷量統計為2.7萬輛，同比增長10.69％，這占據了福田7月汽車銷量的一半以上，輕卡成為對福田2009年銷量增長貢獻最大的車型。2009年7月的銷量亞軍東風汽車當月銷量為1.08萬輛，比去年同期增長1.05倍，是前十強里同比增幅最高的企業。除此之外，其余大部分輕卡企業7月銷量都實現了50％左右的同比增長率。

今年輕卡市場的繁榮，更多的體現在西部地區和廣大農村地區。因此主打農村市場的低端輕卡企業及一些中低端的輕卡產品的市場表現同樣搶眼。凱馬汽車前七個月銷量總計為54131輛，比同期累計增長32.29％，在主流輕卡企業中增速位列前茅。

輕卡銷量的增長得益于三大因素的推動

1農村、中西部需求的釋放

在金融危機的沖擊下，2008年下半年我國初現農民工返鄉潮，據人保部的統計，截止到2008年11月底，重慶、安徽、河南等十省市提前返鄉的農民工接近500萬，到12月中旬，這一數字激增到780萬人。農民工返鄉后，大部分都利用積攢的積蓄走上了自主創業的道路，不管是做小本生意還是搞貨運，低端經濟型輕卡成為很多農村消費者的首選。

另外，今年上半年我國GDP增長了7.1％，7月份以來的國民經濟還在繼續好轉。并且國家年初的4萬億投資加大了，對中西部地區及東村地區的傾斜力度，上半年，我國西部地區投資總額為18442.25億元，同比增長42.1％，增速遠高于東中部地區以及全國的平均水平。這些因素都間接的刺激了當地商用車、尤其是低價輕卡銷量的攀升。

2汽車企業自身的努力

在政策刺激力度不大的情況下，大多數輕卡企業都開始了積極地“自救”。據南方都市報報道，利用了一場物流協會舉辦講座的機會進行了集中公關，和一到兩萬元的價格優惠，江鈴慶鈴6月份上市的一款新車江鈴100P在西南地區獲得了很好的市場反饋，助推了當地銷量“爆發”的局面。而輕卡的另一主力品牌南京依維柯則通過對產品的更新，推出城市快運王這樣的產品來解決困惑在物流快運企業中的進城難問題，以此來拉動銷量。同時，該公司還開展“致富躍進村”活動，開啟了“多管齊下、一管到底”的汽車下鄉新模式，目前，南京依維柯首個致富躍進村已經在山東臨沂大義堂村掛牌成立，其他各地的致富躍進村也在緊張籌建當中，預計到年底將建成100個致富躍進村。

3政策因素

固然國家出臺的刺激輕卡行業的政策不如購置稅減半那樣有效，但是上半年政策對于輕卡市場的影響同樣是不可忽視的。2-5月份，由于輕卡下鄉要換購，政策對經濟型輕卡的銷售促進不大。6、7月份，隨著汽車下鄉換補改直補和以舊換新辦法的實施，政策性因素開始發揮效果。這直觀體現為輕卡6、7月份銷量同比增幅大幅上升。

7月，影響輕卡行業的政策不但有汽車下鄉，國III標準的實施也是一個重大事件。但是由于各地在執行該政策時的“靈活”，使得該政策的影響并未凸顯，這也為輕卡市場的繁榮創造了條件。自7月1日起，延期一年的柴油N1類輕卡國III排放標準終于強制實施。理論上說，這將導致輕卡市場7月之后的一輪蕭條期。因為國III輕卡至少比國II車貴1萬～2萬元，如果嚴格執行，個體用戶根本就受不了價格的上漲。這樣勢必影響輕卡的銷量，就如同08年重卡從三季度開始銷量大幅下跌一樣。然而，事實并非如此，除了北京、上海、廣州等大城市，其他各地交管所對國II輕卡套牌國III公告幾乎是“睜一只眼閉一只眼”。

下半年輕卡仍將穩定發展，同比增幅將繼續

7月的“淡季不淡”為下半年輕卡市場的發展開了一個好頭。預計隨著下半年經濟形勢的持續好轉和國家投資力度的加大，輕卡下半年的銷量不會出現較大的波動。另外，購車補貼、汽車下鄉等政策的刺激性作用在下半年直至年底會有更明顯的體現。由此預計，穩定將是最可能的市場表現。但下半年是傳統的車市淡季，另外，排放標準的執行也將影響輕卡的銷量。預計未來輕卡的銷量也會在穩定中逐步走跌，環比將有下降的趨勢。

盡管有各種有利和不利因素，但鴻銳新思曹彥春認為，08年下半年，在多種因素的影響下輕卡市場大幅跳水，月均銷量一直在70000輛左右徘徊，這為2009年的增長留足了空間。下半年輕卡銷量的同比增幅將繼續被放大，全面超越08年銷量水平將是不爭的事實。