何長工：“助跑”中國航空工業

主席點將受命出征

新中國成立后，毛澤東任命政務院副總理陳云兼任重工業部長。由于陳云工作太忙，就配調何長工任重工業部第一副部長、代部長兼航空工業局長。何長工上任后第一件事，就是著手建立全國第一所高等國防工業大學——北京工業學院，培養自己的專家人才。

朝鮮戰爭爆發后，由于沒有制空權，美軍在我國東北邊境狂轟濫炸。這使何長工無法平靜。他說：“偌大中國，沒有航空怎能立足于世界民族之林。”于是他在中央財政工作會議上首先詳細提出創立航空工業的設想，得到黨中央、政務院領導的完全贊同。毛澤東高興地說；“何長工這一炮放得好啊!應該早點抓起來。”為此，何長工發誓要把祖國的航空軍工生產搞上去。

要實現航空工業的戰略計劃，必須得到蘇聯“老大哥”在資金、技術、設備、設計、專家等方面的援助。毛澤東同意去蘇聯尋求支援。周恩來提出，要去蘇聯談判，必須先組成一個強有力的代表團，殫精竭慮，積極爭取。毛澤東在中南海與周恩來研究出訪人選時，親自點將，要具有“鐵嘴”之稱的何長工掛帥出征，擔任赴蘇聯談判代表團團長。毛澤東對何長工的外交智慧十分了解，一是會講幾門外語，二是思維敏捷，三是口才好、反應快，四是個性剛直、風趣，五是不達目的不罷休。

赴蘇洽談大獲全勝

1951年1月，中國赴蘇聯談判代表團抵達莫斯科，受到蘇聯黨政領導和人民的熱情歡迎。前來機場迎接的是副外長葛羅米柯，而蘇聯負責談判的主要領導人是蘇共中央政治局委員、外交部長維辛斯基。

1月8日，談判正式開始，何長工再次陳述中國赴蘇聯談判代表團的來意和愿望，要求蘇聯政府繼續給予兄弟般的支援，更快地幫助中國創立航空工業。可是維辛斯基一再繞著圈子，拒不作出實質性的回答。何長工心急如焚，他決心改變策略，運用激將法。在何長工一連串珠炮般的話語的“攻擊”下，維辛斯基無可奈何，理屈詞窮。

何長工洞悉維辛斯基自感理虧，便乘機單刀直入：“從長計議太慢，時間不饒人呀!只要毛主席發個電報過來，斯大林元帥大筆一揮同意，問題不就很快解決了嘛!”然而維辛斯基又轉移話題，說：“毛澤東主席不是大力提倡自力更生，發揚愚公移山精神嗎?我們相信中國自己能戰勝困難，把航空工業搞上去。”這話名為贊揚，實為拒絕。何長工見維辛斯基耍花招便指出：“中國長期內戰，弄得傾家蕩產，要建立航空工業，等于白手起家，蘇聯‘老大哥不幫一把，單靠我們自己，舉步維艱啊!”何長工又說：“外長同志，我們的勝利來之不易啊!你們是社會主義國家的首腦，完全應該下決心再幫助中國。這樣，你們也省得以后老當‘后勤部長。須知，從莫斯科到西伯利亞有一萬多公里的單線鐵路，要是跟美帝打起仗來，你們能來得及嗎?如果中國有了雄厚的航空工業基礎，你們的負擔就輕多了啊!”

維辛斯基經何長工這么一說，豁然開朗，深覺自己的思想有些固執守舊。于是起身走到何長工面前，緊緊握住他的手，誠懇地表示“愿意進行會談，根據你們提出的要求，盡量給予滿足，爭取談判成功”。

這樣，經過18天的艱難談判，按照周恩來部署的談判思路，中蘇分門別類地就一系列具體問題達成了共識，最后通過了《中蘇航空工業技術協定草案》，何長工和維辛斯基分別代表兩國政府在協議上簽字。

加緊籌備艱苦建廠

何長工回國后，毛澤東、周恩來高度稱贊他此行的歷史功績。1951年4月17日，政務院和中央軍委作出《關于航空工業建設的決定》，首次撥款6000萬元，興建大型飛機工廠。重工業部航空工業局的中心工作開始啟動，一系列籌備舉措分頭加緊展開。從國外歸來的專家、學子和國內工程師、技術人員紛紛集中，聽候調遣。蘇聯經斯大林批準的第一批專家，在瓦西列夫的帶領下，也正在作行前準備。

航空工業造址何處呢?何長工為此勞心費神。當時除了南京、南昌以外，還有沈陽、西安、成都等城市都可建廠，但何長工作了充分對比、權衡和斟酌，認為還是南昌的軍工基礎條件和地理位置條件比其他城市要好。

1951年5月，何長工來到南昌，會見江西省省長邵式平。何長工和邵式平是老戰友，長征路上都是紅四方面軍的重要干部，兩人一見如故，促膝談心。何長工說：“這次我到南昌來蹲點，要完成一項極其重要而光榮的使命，中央確定把籌創新中國航空工業的重心放在南昌，因為我黨打響武裝奪取政權的第一槍是在南昌。再過3年，我國國防工業自制的第一架飛機，也將在南昌上空翱翔啊!”

邵式平得知毛澤東、黨中央對江西如此關懷，倍受鼓舞。為此，中共江西省委莊嚴決定，成立以邵式平為主任的建廠委員會，著手開展聲勢浩大構建廠工作。

南昌飛機廠位于南昌東南近郊，距城中心僅5公里，對內稱為國營320廠，對外稱洪都機械廠。數千名精英熱烈響應黨的號召，紛紛來到南昌城下。為了建設強大的國防工業，建設者們頭頂藍天，腳踏稻田、荒地，搶蓋廠房、宿舍、安裝設備。何長工和邵式平親自督戰，部署有關部門做好通水、通電、通路的工作，并深入工地與干部群眾同吃同住同勞動，解決各種困難。

何長工和邵式平都是教育專家。何長工在紅軍大學和東北軍政大學的教學生涯中，積累了豐富經驗。邵式平是北師大畢業的高材生，在延安擔任過陜北公學教務長，對辦教育培養人才稱得上是行家里手。何長工建議：“在320廠旁邊，興建一所技工學校，向全省招生，學制兩年，上午學理論，下午進廠實習，源源不斷為工廠培養建設人才。”邵式平認為此想法很好，便經江西省委、省政府討論，決定創辦江西省技術工人養成學校，由邵式平兼任校長。學校派南下干部分赴江西省各專區，第一批招收學員1000人。后來這批學員成了共和國首批航空工業的中堅力量。

飛上藍天成功告捷

1953年，我國拉開第一個五年建設計劃的帷幕。蘇聯援建的156個大型工程，其中就有南昌320飛機工廠。蘇聯承擔70％的設計工作，供應總價值50％以上的設備。每個車間都設有蘇聯專家辦公室，計劃、調度都由他們來監督運行。

此時，何長工奉黨中央、政務院之命，調往新成立的地質部，擔任常務副部長，協助國際知名地質學家李四光部長處理日常工作。

何長工在赴任新的工作之前，對航空工業近期任務談了三點重要意見：一是人民解放軍經過三大戰役，打下了國民黨從國外購進的數百架飛機，在抗美援朝戰場上，人民志愿軍經過多次戰役，打下了美帝五種型號的大批飛機，其中有400多架運往南昌修理，這些飛機修理任務極其繁重，需要安排2／3的力量集中進行，加速完成，以便及早運往朝鮮前線。二是由修理轉入制造是我們的工作目標，要用1／3的力量投入試制，將蘇方雅克18型初級教練機的成套圖紙資料借來進行仿制，緊緊依靠蘇聯專家的幫助，配合他們的工作，高質量完成試制任務。試制時，還要把視線放寬放遠，要考慮到將來批量生產后的發展規模。三是1954年國慶節，是中華人民共和國成立5周年，可能屆時將邀請兄弟國家首腦參加慶典。這就必須在他們來到之前，將首架自制飛機試飛成功，讓他們看到我國航空工業突飛猛進的速度，以提高國際聲望。

國營320廠按照何長工的臨別重囑，一方面集中主要力量狠抓飛機修理，一方面專門成立新品試造委員會。

1954年6月9日，雅克18飛機初裝，6月28日總裝，20天內攻下了飛機起落架收放時貼面達不到要求的關鍵難點，通過靜電檢驗，證明飛機強度滿足了設計要求。7月3日下午5時15分，第一架自制飛機在廠內飛機場秘密試飛，再次證明飛機性能完全符合設計技術指標。