“中國通”眼里的中國

中國的發展最終一定要是每個人都開上車、住在高樓、效仿西方的生活方式嗎?中國人是不是應當平心靜氣地坐下來、想想過去。特別是已經失去和將要失去的東西?

編者按：“東游記”已經做了100期。在諸多為這—欄目撰稿的外國人眼中，從2006年到2009年，這個巨變中的龐大國家是一種怎樣的形態?發生著怎樣的故事?更重要的是，作為“他者”，他們對中國有什么直率的評語和美好的期許?

這些，特別值得我們記取。從100期的厚重文檔中，輯選出最深刻、有趣的一些語句，借助旁觀者來為我們自己正容，并加勉。

安迪·曼哈特(Andy Mannhart)(瑞士人，4年前來上海開辦專門教授西方商務餐桌禮儀的培訓公司)：

信不信由你，如果問全世界的人，在中國最糟糕的經歷是什么，大部分人都會回答：吐痰!

不管在中國的哪個地方，都能看到人們往地上吐痰。其實，即便是吐痰之前發出的聲音也讓人毛骨悚然。不管是年輕人還是老年人，有錢的還是沒錢的，做官的還是老百姓，都會吐痰。出租車司機向車窗外吐痰，騎自行車的人往身邊吐痰，行人在馬路上吐痰，完全不管別人。司馬濤(Thomas Zimmer)(德國學者，同濟大學中德學院副院長、漢學家)：

上世紀80年代中期，第一次到中國南方旅行之后，我很快就發覺，自己非常喜歡上海。這個城市有一種很特別的氣質，讓我有回到家鄉的錯覺。也許這種印象最好的形容詞是“混臺歐洲氣質”：窄窄的小街像是中歐的某個地方，人流如織的弄堂讓我感覺到意大利和西班牙的氣息，而另外的一些建筑又有歐洲大都會巴黎、柏林和倫敦的大氣。

但到了90年代，突然就變了：“老大昌”成了地鐵入口，朋友的家被完全拆遷，后來建了一座小公園。更重要的是，生活方式好像也變了。一切都變得更加“公事化”，每個人似乎都永遠在忙。

在成為“更美好城市”的過程中，上海丟失了一些重要的個性。它仍然不失為一個讓人印象深刻的大都市，但缺少了一種巴黎和紐約這樣的都會所具有的特質：就是從外表到生活方式都讓人一眼認出，絕不致混淆。上海和中國的其他摩登大城市都有“美國化”的毛病。

我完全能夠理解，每一個中國人都希望在有生之年實現物質夢想。但中國的發展最終一定要是每個人都開上車、住在高樓、效仿西方的生活方式嗎?中國人是不是應當平心靜氣地坐下來、想想過去，特別是已經失去和將要失去的東西?放慢速度也許是可貴的。

安德列·基里洛夫(俄羅斯俄通社—塔斯社北京分社社長)：

上世紀80年代末的時候，我常去在北京火車北站附近的一個小飯館，就是去吃那兒做的擔擔面。面的量特足，當時我們根本沒人能一次再多吃半碗。那種口感，那種熱氣騰騰的感覺，我至今都還記得。我和朋友還經常會要瓶“二鍋頭”。雖然那兒的酒杯油乎乎的，地板臟兮兮的，還人聲嘈雜，既有等火車的旅客，也有不少的酒鬼——那兒的常客就是這些小人物，但是我怎么也忘不了那個小飯館。

如今，那個小飯館早沒有了，那里蓋起了高樓大廈，現代化的店鋪林立，但我們卻再也不去那兒了。從理智上，我理解新北京的建設，北京需要高樓大廈和現代化的住宅樓，但是從內心深處我還是對“拋棄”老北京的做法難以釋懷。老北京那數不清的小胡同和四合院，曾經青磚碧瓦、又荒廢已久的小破廟，都讓我至今無法忘懷。

鄧翔龍(Andrew Meaden)(英國人。傳立中國首席執行官)：

總體來說，中國人是非常務實的一群人：不太在乎規則，更關心如何又快又隆重地把事情辦完。他們是天生的樂觀主義者，總是把目光投向未來，中國經濟的巨大成就和迅速增長讓他們越發干勁十足。盡管這個國家有過悠久的歷史，但人們似乎更關心如何獲得更美好的未來，而非立足于過往。漢斯(Hans Moleman)(荷蘭《人民報》駐中國記者)：

每當我告訴歐洲的朋友我在上海開一輛長城“賽弗”車時，他們都會用難以置信的眼光看著我——那是什么車?

中國還只是世界汽車工業界的小朋友。它剛剛超過德國，成為全世界第三大汽車市場。雖然，大多數中國產汽車的質量還確實不夠國際水準，但其生產的數量卻是十分巨大的。2006年，中國工廠預計將生產出7000萬輛小汽車和卡車。

非常有可能，其中的兩三個中國品牌會在未來成為全球家喻戶曉的名字。因此，做好準備吧。我會這樣告訴我歐洲的朋友：有一天，你們可能也會開著長城、榮威或者奇瑞，沒有人會大驚小怪。20年前，誰又聽說過現代或者起亞呢?