揭秘世博“低碳”計劃

高艷平

“世博會除了建議綠色出行之外，還提出了碳補償措施，通過購買碳指標，補償出行產生的二氧化碳。實際上世博會把減碳的行動向前推進了一步”

北京奧運會曾有這樣一個并未引起太多人注意的數字：根據國際奧委會統計，北京奧運會期間共產生碳排放118萬噸，而由于倡導“綠色出行”，減排了8026噸二氧化碳。

北京奧運一年后，這8025噸碳減排指標在北京環境能源交易所掛牌交易，被上海天平車險出資27萬元購買，用于抵消該公司2004年成立至2008年底運營過程中產生的碳排放量。

一個多月前，上海市常務副市長楊雄在一次發布會上提出，“低碳世博”將是2010年上海世博會的核心理念。

10月25日，國家發改委分管資源節約和環境保護工作的副主任解振華抵達上海，考察世博會的低碳實踐情況，是他此行的主要內容之一。

“低碳世博”到底是個美麗的概念，還是真實的存在?從概念到現實還有多遠?

為什么要提“低碳世博”

今年8月以來，繼天平車險在國內第一個自愿購買碳指標后，一系列與低碳有關的消息連續爆出：

10月份，天津排放權交易所對媒體宣布，已收到28家大型排放類企業遞交的意向函，包括中石油、摩托羅拉、遠大空調等要求加入“企業自愿減排聯合行動”。

還有報道稱，國家發改委正在起草低碳經濟發展指導意見，將落實到產業政策。

這些消息背后，有著國內國際大背景。“今年尤其是年中以來，中國應對氣候變化提倡低碳發展的政策開始明朗化。”上海環保局局長張全近日接受本刊記者專訪時說。

今年6月和8月，國務院總理溫家寶在兩次重要會議上強調，“要把應對氣候變化、降低二氧化碳排放強度納入國民經濟和社會發展規劃”，還提出要大力發展綠色經濟，培育以低碳排放為特征的新的經濟增長點。

9月22日，國家主席胡錦濤在聯合國氣候變化峰會上對外承諾：中國爭取到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年有顯著下降。并提出大力發展綠色經濟，積極發展低碳經濟和循環經濟。

在這樣的大背景之下，“低碳世博”理念正式提出。

據張全介紹，上海市環保局作為2010年上海世博會執行委員會成員單位，牽頭負責綠色世博的任務，對于低碳世博的研究，從去年就已開始。

“我們期望努力舉辦一屆環境友好的低碳世博會。全過程貫徹低碳理念，盡可能避免和減少碳排放，同時采取必要措施抵償世博會舉辦過程中增加的碳排放量，減少對環境的影響。”張全說。

“因為北京奧運會的參加人數很少，不到100萬。相比而言，上海世博會7000萬人次的參觀者，為時半年，碳排放80％將是出行者所產生的。所以倡導‘綠色出行和‘低碳世博很有意義。”奧運會“綠色出行”倡導者之一、美國環保協會中國項目負責人張建宇說。

“奧運會綠色出行口號就是減排，期望觀眾盡量采用公共交通出行。而世博會除了建議綠色出行之外，還提出了碳補償措施，通過購買碳指標，補償出行產生的二氧化碳。實際上世博會把減碳的行動向前推進一步。”張建宇評價說。太陽能不再是擺設

聯合國環境規劃署在21309年8月發布的《中國2010年上海世博會環境評估報告》中，特別肯定說：“上海世博會，在選址、籌備及舉辦的過程中，已經將節能環保作為重要的理念貫穿其中。”

最大的亮點就是在世博園區內大規模運用太陽能降低二氧化碳排放。園區內主題館、中國館、世博中心、演藝中心等主要場館設施以及部分國家的自建館，在屋頂和玻璃幕墻上都安裝了太陽能電池，總裝機容量超過4.68兆瓦，每年能減排二氧化碳4000噸。

上海世博局綜合計劃部部長、副巡視員戴建敏負責世博會環境事務的總體協調，因而特別熟悉太陽能建筑光伏一體化的決策過程。

他告訴本刊記者，一開始，太陽能的應用，上海市發改委只批準了0.5兆瓦用于世博中心。直到2007年，世博集團和新能源贊助單位申能集團等協商，認為有條件增加太陽能的裝機容量，讓太陽能光伏建筑一體化成為世博會亮點。最后屋面最大的主題館增加到了2.57兆瓦，世博中心裝機達到1兆瓦。

這與設計師們的理念也不謀而合。

主題館建筑設計項目負責人、同濟大學建筑設計研究院院長助理曾群告訴記者：“以往很多太陽能建筑，太陽能僅僅是擺設，而主題館的太陽能是光伏建筑一體化，不單是從藝術的角度將黑乎乎的太陽能組件和建筑的設計合二為一，而且光伏發電站產生的電力將并入城市電網，年發電量達到280萬千瓦時，能解決4000多戶居民一年的用電問題。”

此外，“因為主題館屋面大，達到6萬平方米，能夠使得太陽能組件安裝成本控制下來，這是國內光伏建筑建設的一大突破。”曾群說。

“滬上生態家”

城市最佳實踐區是上海世博會的另一個亮點。全球多個國家的案例入選，而幾乎所有案例都將節能環保低碳作為主題，典型如倫敦零碳館。國內有四個案例入選，代表上海參加的“滬上生態家便是其中之一。

滬上生態家的原型在閔行上海建筑科學研究院內，是一棟四層樓高的生態示范辦公樓。中空、天庭通風隔熱，各辦公室呈正方形圍繞。記者采訪的當天是陰天，風也不大。但是整個辦公樓每一個房間都非常明亮，而且自然通風很好。地板下，還看得見太陽能熱水循環系統盤繞，冬天用于地板取暖。屋頂，太陽能發電、小型風力發電設備一應俱全。

滬上生態家總設計師、上海建筑科學研究院總工程師汪維告訴《瞭望東方周刊》，這棟生態示范樓，利用了自然通風、智能控制、綠色建材、雨水收集等十大技術，是國內最早的示范生態建筑。世博會期間展示的“滬上生態家”，在此基礎上又進行了長達三年的論證研究。

“中國每年大量的能耗中，40％是建筑能耗，要節約能源，就是要建造可持續建筑。低碳世博，其一是減少排放，其二就是節約能源。”汪維說，滬上生態家運用的新技術共達到30項，有30％是前瞻性技術，代表了未來二三十年生態住宅的發展趨勢。

面向公眾的碳補償交易平臺

據估計，世博會期間的碳排放，80％將是出行者所產生。如何讓約7000萬游客按照主辦方的倡導，多坐公交出行，做好碳補償，成為上海世博會主辦方的最大挑戰。

“目前關于碳補償說法很多，要比較精確地計算游客出行排放了多少碳，很難。每輛車耗油量不一樣，而且游客到上海來，是否以世博會為唯一目的地出行，只能有一個大致估算。因此主辦方只能提供綠色出行建議。”上海世博科技促進中心副主任、同濟大學環境與工程學院副院長李光明對記者說。

有難度，并不意味無所作為。張建宇說，“我們不能低估公眾對環保的覺悟。”

他說，奧運會期間，綠色出行活動約81670人參與，經清華大學交通研究所核證，共減排二氧化碳8895噸。美國環保協會的綠色出行碳計算器平臺上，注冊人數達到30萬，最后可形成報告、可以測量的人數有10萬人。“我相信，世博會肯定會是一個很龐大的數字。”

上海市環保局局長張全告訴本刊記者：“對選擇公交、地鐵來參觀的游客，主辦方會提供入口處的便利。坐私家車來的游客，要在較遠的地方下車，走到園區。通過這樣的機制鼓勵綠色出行。”

參觀者如果有意愿做碳補償，可以植樹造林。公眾通過基金平臺進行捐款，這些資金用于植樹造林，抵消在世博會參觀期間的碳排放。

此外，今年8月，上海傳出消息說，上海環境能源交易所正在打造一個向全球公眾開放的碳補償交易平臺。

張全局長已向本刊確認說，上海市“正在研究借世博會的契機，搭建自愿減排平臺的可行性，使公眾能夠有渠道參與抵消因世博會舉辦可能產生的碳排放，購買碳減排指標的資金將通過指定的基金運作，用于支持陽關的碳減排項目”。