Jeep_?的中國之路

王璽嘉

三個月的時間內，Jeep_?官方網站訪問量同比提升355％，“尋找中國Rubicon之路”注冊總量超過兩萬，網絡報名出征人數達到1200人，Jeep_?全系產品銷量同比提升近20％。

3個月時間內，官方網站訪問量同比提升355％，“尋找中國Rubicon之路”注冊總量超過兩萬，網絡報名出征人數達到1200人，Jeep_?全系產品銷量同比提升近20％。這就是越野文化的魅力。

2009年春，Jeep_?品牌“尋找中國Rubicon之路”的活動，點燃了國內消費者的越野熱情。作為世界上地理生態和人文歷史資源最為豐富多樣的國家，國內的越野愛好者期待能探尋到一條中國自己的頂級越野圣地。

6個月之后，“Jeep_?風云盛典”向國內的越野愛好者公布了探險答案一墨脫之路。中國的Jeep_?愛好者由海拔2600米的波密，翻越海拔4300米的嘎隆拉山口，歷經23個小時的極限越野跋涉后，最終成功進入海拔1000米的墨脫縣城，成為世界上第一支成功駛入墨脫的越野車隊。墨脫，中國版圖上唯一不通公路的縣級城鎮，終于不再是僅僅屬于極少數科學探險家的專享體驗。

“Jeep_?風暴”引發眾多越野愛好者強烈共鳴的同時，也帶給汽車業界巨大的震動。“短期內如此密集的活動，打破了克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司的常規。”新華信副總監郎學紅說，并認為這是其重視中國市場的一個信號。

“等于說，(克萊斯勒)要從一張被畫得亂七八糟的紙上，重新清理出來一些東西，這是一個困難。但仍然還是有機會。”知名汽車分析師賈新光說，在他看來借用活動來傳遞其獨有的汽車文化以及Jeep_?精神堪稱活動亮點。

Jeep_?的中國之路

克萊斯勒的中國之旅，如同這次的墨脫之路并非坦途且充滿挑戰。

“克萊斯勒和Jeep_?一樣具有冒險精神，最早來到中國的是它。”賈新光評價。

1983年5月5日，這是中國汽車發展史上一個值得紀念的日子。克萊斯勒和北京汽車共同投資成立中國第一個汽車整車制造合資企業一北京吉普汽車有限公司，在北京生產Jeep_?品牌汽車。

1984年，中央財經領導小組在北戴河召開會議，主要研究汽車行業發展問題，提出“我國汽車工業要有大發展”的要求。同年，國家解除縣團級以下單位不得配轎車的規定，公務車需求急劇膨脹。借此東風，Jeep_?在中國銷量穩步提升，當時Jeep_?車采購帶有濃厚的官方色彩，多數吉普車作為公務用車奔跑在大江南北。1996年，Jeep_?曾創下2.6萬輛的銷量高峰。

Jeep_?的成功，令跨國汽車廠商認識到中國市場的巨大潛力。繼北京吉普之后，許多汽車合資企業紛紛建立，截至1998年年底，已有20多個國家和地區在華建立600余家外商投資企業，總投資額超過200億美元。與此同時，第二輪汽車合資浪潮在中國掀起。

正如克萊斯勒(中國)前高層坦言的那樣，這家最早發現中國市場的跨國公司在中國銷售Jeep_?產品的同時，卻使品牌建設一直處于荒廢狀態。而此時中國市場幾乎涵蓋了全球汽車的知名品牌并成為競爭最激烈的市場。

在中國市場取得成功對全球市場都具有指導意義，這是業界的共識。

克萊斯勒把爆發點鎖定Jeep_?。

利器Jeep_?

但當時，克萊斯勒要面對的事實是，吉普這個最著名的品牌被中國消費者送給了所有的越野車。更嚴峻的是中國高端SUV市場上早已群雄四起，保時捷卡宴、路虎發現系列以及大眾途銳等車型已經形成了根當強的競爭力和品牌號召力。

為了使中國消費者對于Jeep_?品牌有全新全面的認識，克萊斯勒開始尋找爆發機會。“在美國、歐洲極富盛名的Jeep_?車主大聚會——Jeep_?大會(CampJeep_?)正式移師中國。2007年10月，首屆Jeep_?中國大會在北京市順義區開幕。活動當天共有2500、余人和668輛Jeep_?汽車聚集北京，充分體現出了Jeep_?品牌強大的影響力。

Jeep_?大會傳遞的Jeep_?文化對銷量提升很明顯，半個月內，有些經銷商的訂單同比增加了50％。

于是，公眾通過“Jeep_?愛好者西藏穿越之旅”、捐助拉薩學校和孤兒、“支持研究長城保護的外國學者”等一系列文化、公益活動了解到，Jeep_?不僅僅是一輛車，它更是帶有靈性、血性、骨氣的伴侶。

“作為全球越野車界的領導品牌，Jeep_?將進一步細化消費者對越野車的傳統認知，從而引導中國越野愛好者選擇更符合自己風格和需求的越野車產品。”克萊勒斯(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官常韋恩先生說。

除了進口大切諾基以嶄新的形象重新進入中國市場之外，全新Jeep_?指揮官，Jeep_?指南針、牧馬人等陸續登陸中國。

作為中國互聯網業資深人士，美信仿真合伙人瞬雨是一個超級吉普迷。瞬雨認為，在中國，有一座尚待克萊斯勒挖掘的品牌忠誠群體金礦。

“在著名的互聯網汽車論壇《越野E族》中，無論是豐田LandCruiser、尼桑途樂、三菱帕杰羅，還是福特翼虎、悍馬、卡宴、路虎，沒有哪一個品牌的在線人數和發帖總數能夠與Jeep_?相比。”瞬雨說，這個用戶群是非常具有個性的，與傳統的轎車用戶截然不同；他們執著但不保守，勇于進取和探索但不虛榮，他們豪爽、富有激情、樂于助人并且熱愛生活。

俠義JEEP_?

“新華信公司曾經有個調查數據顯示中國消費者對汽車品牌的忠誠度只有4.7％，但據我觀察，Jeep_?在中國現有用戶(私車)中的品牌忠誠度應該高達50％以上。”瞬雨說，《越野E族》上有一個知名的問答：(問)“目前切諾基在中國的保有量是多少?”(答)“相當多，多到你都沒感覺到它已停產多年了”。

這個成名于二戰之后的國際品牌，經過歷史的積淀，已和中國的俠義文化結合，樹立起了具有中國文化特色和民族情感的獨特品牌價值。

中國搖滾樂開創者崔健、中國最早的越野車手李智、中國房地產界的領軍人物王石等，這些各行業的精英，其所具有的“銳意開拓、敢為先鋒、不斷超越、勇于承擔”的品質早已和他們喜歡的Jeep_?物我相融了。

2008年的抗震救災中，到處都閃動著Jeep_?車友的身影。

這種互相扶持、互相救助的吉普的精神在2008年的Jeep_?英雄會中，再次得到驗證。活動中，Jeep_?試駕體驗的環節中出現了突發事件。一輛吉普車陷進了沙漠里，另一輛吉普車前來救援，到后來一共有七輛吉普車陷入沙漠。“現場的風沙很大，大家沒有人抱怨，都帶有‘不放棄、不拋棄的勁頭，聽著工作人員的號令，齊心協力將那么重的車拉上來。”

知名汽車評論人士鐘師認為，在汽車市場，產品層面尤其是國際品牌，大家都趨同了。差異化就是要進行文化傳播，跟用戶在精神層面上做些契合，宣揚一種價值觀。“Jeep_?，很有歷史的沉淀和味道的。它的進取、征服艱難險阻的精神和中國改革開放后，整個國家主流人群的精神狀態非常投合。”

《瞭望東方周刊》針對主流人群所做的一項調查也證實了這點。有80.45％的人會在購車時考慮汽車品牌所體現的生活價值觀，有69.09％的人認為，不同的汽車品牌能夠區分不同的社會階層。

瞬雨認為，“就像Jeep_?車友，在選擇汽車時，并不會考慮油耗等經濟指標，大家內心更在意的是歷史和文化的傳承。”

能夠決定品牌未來的，恰恰是品牌的歷史。