紅色鐵流

火花四射

又是一年金秋，10月的首都又一次迎來了盛大的國慶閱兵式。這次閱兵地面裝備展示方隊數量再創新高，表明了我軍機械化水平的穩步提升，而機械化是信息化的先決條件，這也昭示著我軍完全有能力有信心向世界先進軍事力量看齊。同時，此次大閱兵的受閱裝備均是已經裝備部隊的現役裝備，沒有專為閱兵而采購的“形象工程”，說明我國的軍事工業越來越成熟，曾經屢屢出現的不能嚴守時間節點，甚至為了閱兵需要只能生產出沒有定型甚至大量裝備缺裝的“樣子裝備”的情況已經得到了極大的改變；說明我國軍事工業在設計、制造各環節都有了長足的進步，也說明在制定武器發展計劃階段，更加堅持科學發展觀，更加注重科研規律，不搞面子工程和放衛星工程，而是腳踏實地根據現實科技力量發展合理足夠的主戰裝備；說明我國的國防工業建設進入了良性上升通道。

飛速發展的十年

本次閱兵最先出場的陸軍地面車輛方隊依然是主戰坦克，99式主戰坦克的改進型首先出現在我們的視野中。不過相對于1999年只有12輛99式坦克參加閱兵，并且需要和96式坦克混編組成第三方隊不同，這次99式改進型坦克以現役整裝面目出現，說明經過10年的完善，當年并未完全定型的99式坦克已經發展成熟，這標志著我國已經擁有完整的第三代坦克研制、生產技術和使用經驗。同時根據不同渠道得到的消息，99式坦克的重大改進型號已經開始各項試驗，定型、生產并批量裝備部隊不過是時間問題。回顧我國第二代坦克的坎坷研制歷程以及第三代坦克研制早期的種種艱辛，我們深切地感受到中國坦克工業的進步。短短10年間的發展跨度堪比此前20年磨一劍的歷程。

緊隨99式改進型主戰坦克的96A主戰坦克是在96式坦克的基礎上改進而來的。楔形附加裝甲以及新型雙反附加裝甲的采用使得其外形更加威武，也使得本屬于二代半的96式主戰坦克在面對世界領先水平的主戰坦克時多了一份自信。同時96A主戰坦克以其相對低廉的價格和較小的尺寸占據了我軍裝甲兵新裝備的半壁江山。作為效費比極高的普及型裝備，極大地拉近了我軍和先進國家間的差距，挑起了我軍在新世紀頭20年內的陸戰主力重任。同時因為相對低廉的價格，96A主戰坦克的普及速度相當快，在相對較短的時間內，穩步推進了我軍的機械化水平。從物質上奠定了我軍減員增效、調整部隊編制的基礎。如果說99式坦克及其重大改進型號是我軍的刀尖，是我軍信息化的先鋒，那么96及96A坦克就是我軍的刀刃，以其穩定可靠的表現和充足的數量保證了我軍突擊鋼刀的殺傷力。

在威武的主戰坦克身后，是各種型號的步兵戰斗車輛，包括ZBD04式履帶式步兵戰車、新型履帶式兩棲作戰車輛家族、ZBD09式8×8輪式步兵戰車和ZBD03式傘兵戰車，這是本次閱兵中變化最大的部分。ZBD04式步兵戰車是我國第一種自主設計制造的步兵戰車，長期以來，我軍沒有裝備專門的步兵戰車，因此機械化步兵伴隨裝甲兵作戰的能力非常薄弱。此后通過逆向仿制蘇制BMP-1步兵戰車，生產出了86式步兵戰車，但是一方面因為BMP-1步兵戰車的技術水平在上世紀80年代末90年代初已經顯得陳舊，同時，我軍當時整體裝備水平也比較落后，因此很難發揮步兵戰車的作用，所以86式步兵戰車也沒有大規模裝備，僅僅作為摸索機械化作戰模式經驗的實驗性裝備少量裝備部隊。進入新世紀以來，隨著我軍裝備技術水平的不斷提高和信息化軍事革命浪潮的不斷浪涌，研制生產新一代步兵戰車以提高我軍機械化水平，并奠定信息化作戰模式基礎的需求已經非常迫切。加之由于蘇聯解體，我國兵器工業可以方便地接觸到大量蘇聯軍事技術，這也為我國自行研制步兵戰車提供了重要的借鑒。因此新型履帶式步兵戰車采用拿來主義，使用蘇聯BMP-3步兵戰車使用的炮塔模塊，以加快開發的進度、降低研制風險就成為順理成章的事情。雖然使用了蘇聯BMP-3步兵戰車的炮塔模塊，但是我國自行研制的履帶式底盤仍然具有鮮明的中國特色，我國04式履帶式步兵戰車采用發動機前置的布局，乘員艙的布局因此顯得較為方便，當然同時也付出了車體高度略高的代價。雖然我國新型履帶式步兵戰車取得了相當大的成功，并順利進入我軍服役，但仍有進一步改進和發展的余地，因此我國設計人員仍沒有滿足，繼續進行著鍥而不舍的創新。也許不需要再等待10年，我們就能夠收獲新的驚喜。

新型兩棲作戰車輛家族的出現可以說讓人眼前一亮，從外形上看，該車族類似于美國AAAV新型兩棲突擊車。而至少截至目前，我國的兩棲作戰車輛家族的構成比美軍更加豐富。由于我軍在相當長一個歷史時期都要準備國家統一的軍事任務，因此我軍甚至比需要全球投送的美軍更迫切需要先進的兩棲作戰裝備。但我海軍的輸送能力顯然不能和美國海軍相提并論，跟我軍國家統一的軍事行動的需求相比，更是差距明顯。顯然我軍必須擁有性能先進、種類齊全、獨立作戰能力強、同時價格合理，能夠大規模裝備的兩棲作戰車輛家族。這次亮相的新型兩棲作戰車輛家族中有裝備105毫米直瞄火炮的突擊車，有裝備30毫米機關炮和反坦克導彈的步兵戰車，規劃中還有122毫米自行榴彈炮，完全可以滿足我軍海軍陸戰隊登陸后開辟登陸場的需要。再配合我國正在發展的大型氣墊艇，將使得我軍的兩棲作戰能力有質的提高。

ZBD09式8×8輪式裝甲車同樣是我國第一次自行研制生產的重型輪式作戰車輛。92式輪式步兵戰車雖然數量巨大，并仍然會在一個較長的歷史時期內作為我軍主要的輕型輪式車輛通用底盤，但不可否認的是，重型輪式車輛的承載能力和擴展性是輕型輪式車輛所不能比擬的。因此如果我軍要建成快速反應的戰略機動部隊，必須擁有自己的重型輪式車輛。同時，大規模裝備輪式作戰車輛也能避免裝備履帶式裝甲車輛所帶來的后勤壓力。因此，隨著ZBD09式8×8輪式裝甲作戰車輛的裝備及其車族化發展的推進，我軍的機械化水平也能夠提高到一個新的層次。

作為世界上僅有的幾個裝備專用傘兵戰車的國家，我國空降兵在ZBD03傘兵戰車服役后擺脫了以往“機動基本靠走”的輕步兵作戰模式，擁有了極強的機動能力，不但真正成為了“飛行軍”，也擁有一定的反裝甲作戰能力，極大地拓展了作戰彈性。同時ZBD03傘兵戰車所采用的一些新技術，比如液壓懸掛系統，完全可以在適當的時候普及我軍的裝甲作戰車輛。傘兵戰車這種有極高技戰術要求的車種的出現，說明我國在裝甲車輛設計和制造領域已經具有國際先進水平。

裝備換代帶來的戰術改變

從裝備的改善中，我們也能感受到我軍在裝甲作戰戰術上的一些轉變。長期以來，我軍機械化程度低，一度甚至還有大量騾馬化步兵

師。造成這種情況既是因為恪守國土防御的戰略，更是因為陸軍極差的機動作戰能力，因此我軍的進攻能力一度非常贏弱。從1979年對越自衛還擊戰實際作戰情況看，可以認為我軍在當時不具備機械化作戰能力，甚至于還沒有成型的諸兵種合成兵團，更沒有諸兵種協同作戰的能力，僅僅有步炮協同還算有些可圈可點之處。

當時，我軍坦克部隊在進攻中基本還是用于支援步兵，僅有幾次的淺縱深穿插作戰中，步坦協同并不流暢，也沒有火炮分隊伴隨，而且戰斗規模相當小。雖然此次作戰有政治、地理上的諸多限制條件，但是仍然可以看出，坦克部隊因為其他兵種的機動能力差距太大而無法發揮機械化作戰的應有威力。

我軍當時僅有的63式裝甲輸送車和基于其車體開發的70和70-1式自行火炮都集中裝備于北方幾個重點坦克師，希冀形成幾個裝甲拳頭，應對頭號假想敵——蘇軍對我國可能的入侵。但是就是這幾個我軍機械化水平最高的坦克師，其戰術水平也遠不能和代表當時世界最高機械化作戰水平的蘇軍相比。蘇軍當年練就的絕招——行進間突擊，我軍當時還無法實現。一是因為在戰略上，我軍是國土防御，這決定了我軍基本是在境內的預定地域抗擊敵進攻，同時對于戰略突然性也沒有過高要求。戰役層面上看，雖然需要突然性，但是我軍可以以逸待勞地等待敵軍進入預設戰場，這就使我軍沒有迫切的需求演練這種突然性和攻擊性極強的戰術。

而這一差別在戰術上也有所體現：蘇軍強調裝甲機械化集群以極快的速度向敵后穿插以瓦解敵軍的防御，并不與當面之敵過多地糾纏。因此其伴隨坦克部隊前進的摩托化步兵(蘇軍因為實現全軍機械化，所以蘇軍的摩托化就是我軍軍語中的機械化)極其強調隨車作戰，只在必要時，比如遇到無法繞過的敵軍堅固防線，才下車支援坦克部隊攻占陣地。因此蘇軍步兵戰車都極為強調正面90度范圍內的火力密度。蘇軍步兵戰車的射擊孔大多朝前，BMD系列傘兵戰車更是在車頭兩側預留了機槍射孔。到了BMP-3時代，更是把這種正面火力至上論發揮到極致，不但在車頭安裝了2挺機槍，所有的乘員都面朝前方乘坐，射擊孔也全部朝前，后向射擊孔被取消，發動機后置，基本放棄了步兵下車作戰的模式。

隨著我軍機械化水平的發展，我軍也開始強調乘車作戰的重要性，一個重要的標志就是放棄了此前裝甲輸送車載員兩側乘坐的方式，而改用了載員背靠背中央搭乘模式，以利于車內射擊，但我軍并沒有因此放棄步兵下車作戰的形式。不管是04式步兵戰車還是ZBD09式輪式步兵戰車以及履帶式兩棲戰車家族，都保留了尾門，04式步兵戰車還為此專門重新設計了車體，沒有采用BMP-3步兵戰車的發動機后置布局。

新的篇章

如果說履帶式作戰車輛所代表的重型機械化部隊的發展是水到渠成的話，那么重型輪式步兵戰車的出現就掀開了我軍機械化部隊發展的新篇章。我軍現役的92式輪式步兵戰車，采用6×6底盤，屬于輕型裝甲底盤，其造價低、后勤保障便利，但是越野性能和承載能力偏低，進而造成火力偏弱，也較難形成體系完整的車族，不利于組建獨立作戰部隊，否則戰斗力無法保障。同樣以蘇軍為例，雖然在二戰后也發展了一些使用汽車底盤或者類似于汽車底盤的輪式裝甲車，但是蘇軍很快發現了其越野能力和承載能力的缺陷，轉而開發8×8重型輪式輸送車和步兵戰車。但是，在蘇軍序列中，輪式輸送車和步兵戰車只是作為履帶式作戰車輛的補充，而對其潛力的發掘遠來徹底。

進入21世紀，以美軍發起的新技術軍事革命為標志，輪式作戰車輛的地位穩步提升，成為新世紀陸軍裝備發展最為迅速的部分。隨著冷戰的結束，大規模裝甲機械化集群之間的鋼鐵對撞已經遠離我們的視野和想象。各種非對稱對抗和非傳統安全領域問題成為各國首要應對的目標，輕便快速的輪式作戰車輛脫穎而出，獲得了各國的青睞。對于我軍而言，昔日龐大的陸軍在周邊軍事環境日益改善的后冷戰時代，已經沒有必要再保持龐大的常備軍規模。但是我國幅員遼闊，在裁減編制后，要保證打贏高技術條件下的局部戰爭，就必須提高部隊的戰略機動能力。鑒于我軍的戰略空運能力較差，因此大規模兵力集結必須依賴鐵路和公路網完成，履帶式重裝機械化集群顯然無法滿足要求，光是為此需要的后勤物資就是一個天文數字。因此我軍也必然和世界其他國家一樣，需要輕便靈活的輪式機械化部隊作為消防隊員，擔任快速反應的重任，為重裝機械化部隊的集結和運輸爭取時間，甚至直接完成對于不太強大的對手的打擊任務。

因此，8×8系列重型步兵戰車車族的出現就是必然的選擇，一些資料顯示，ZBD09式8×8輪式步兵戰車家族擁有的成員從步兵戰車到重型輪式突擊炮甚至122毫米輪式自行榴彈炮一應俱全。完全有能力涵蓋全輪式機械化部隊的所有需求。全輪式機械化部隊的出現，將改變我軍分兵把守的陸軍防御戰略，使得我軍真正做到全地域全時抵達，為我軍進一步裁減軍隊員額提供物質上的可靠保障。

由此可以看出，經過多年的發展，我軍的機械化水平已經趕上世界先進水平，同時形成了符合自身特點的一套機械化作戰理論，從近年來的歷次演習可以看出，我軍機械化兵團的作戰理論不斷完善，編制體制基本調整完畢，正面突破和側翼迂回相結合的作戰模式日益成熟。在不久的將來，我們必將看到一股更加強大的紅色鐵流!

(本文本次閱兵圖片均由秦德祿攝影)