東風本田思鉑睿：偽運動　真豪華

木　石

在9月5日,東風本田的第三款車型——思鉑睿上市。思鉑睿作為東風本田引進本田高級轎車品牌謳歌TSX的一款國產化車型,其定位是一款“高端運動車型”。在東風本田前期的宣傳中,也大肆宣揚思鉑睿以及其原型車謳歌TSX的運動風格,甚至還根據其原型車謳歌品牌在北美的高端豪華車定位,將思鉑睿的競爭對手鎖定奔馳C、寶馬3和奧迪A4,是一款高端運動型轎車。

眾多周知,東風本田是國內一家十分成功的汽車企業,其導入國內的兩款車型中,均在國內有著不錯的銷售業績。思域作為國內中級轎車,雖然在銷量上不及老對手卡羅拉,但是其塑造的品牌形象以及形成的口碑效應是其可持續發展的源動力;而CR-V則可以稱之為國內城市型SUV銷售的奇跡,創造了一個小眾市場的大眾化銷量車型。

在CR-V成功的引導下,東風本田引進思鉑睿走的和CR-V基本上是同一個套路,即充分滿足人們現階段某種心理上的虛偽,但是在實車中又讓消費者的五官得到充分享受,只不過CR-V滿足的是人們對“越野概念”的崇拜,而思鉑睿將滿足的是人們對“運動概念”的觸不可及,二者又都在內飾設計以及各種豪華配置上充分讓駕乘者身體五官上得到滿足。

不可否認,這是現階段國內市場的一個主流趨勢。因為目前國內消費者還處在第一輛車的購買階段,而作為汽車來說,其細分化又十分嚴重,購車者不太可能購買多輛不同風格的轎車來滿足自己不同的駕駛興趣,所以消費者購車只能以一種風格的轎車為主,同時把自己的其它的興趣隱藏起來。

直到CR-V出現,這種披著“越野車”外皮的轎車,在某種程度上,使得人們對越野車有了一種擁有感,但同時又是一輛比較地道的舒適性轎車。而如今思鉑睿基本上走的也是CR-V這種“虛偽”路線,雖然東本在思鉑睿上市前后一直在大張旗鼓的宣傳其運動定位,但是就其移植于雅閣上的傳動系統,根本和運動沾不上邊,其百公里10.8秒的加速度甚至不及凱美瑞以及雅閣。

那為何東本還要做這樣表里不一的宣傳呢?從根本上來說,運動、加速、操控都是虛的概念。

既然第一次購車的消費者沒有太多駕駛其它車型的經驗,那么思鉑睿帶給消費者的各種駕駛感覺就是標準。而作為本田系轎車,思鉑睿帶給駕乘者的視覺、聽覺、觸覺上的感覺非同一般,在國內同級別轎車中處于上游,整個車內空間營造出一種豪華甚至奢華的氛圍,讓人愛不釋手。

因此,總的來說,思鉑睿這種“偽運動、真豪華”式的宣傳方式,并不值得批判,這只是東本迎合國內購車者購車心理的一種行為,沒什么不對。看看國內其它定位于運動的品牌,有哪款是真正的運動者之車,有哪個敢稱自己是純運動風格轎車?因為帶給目標受眾的體驗過于單一,所以車市中純運動風格的品牌大多市場表現不太樂觀。