美海軍公布“皇家港”號(hào)導(dǎo)彈巡洋艦擱淺調(diào)查報(bào)告

劉亮顯

2009年2月5日，美國(guó)海軍“提康德羅加”級(jí)“宙斯盾”導(dǎo)彈巡洋艦“皇家港”號(hào)擱淺在了夏威夷檀香山國(guó)際機(jī)場(chǎng)以南約1000米處的海中暗礁上，海軍拖船數(shù)次試圖將這艘巨艦拖出困境，但徒然無(wú)功，當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱(chēng)：“在夕陽(yáng)的余暉中，”皇家港“號(hào)始終不動(dòng)如山……”。直到2月9日，該艦才終于被“搭救”了出來(lái)，其螺旋槳葉片、聲納罩和船體的水下部分均受到損壞。但關(guān)鍵的系統(tǒng)，如垂直發(fā)射單元及其他武器系統(tǒng)、“宙斯盾”雷達(dá)系統(tǒng)，彈道導(dǎo)彈防御設(shè)備、對(duì)海搜索雷達(dá)，錨具、天線和燃?xì)廨啓C(jī)均未損壞，即使如此，大致的修理費(fèi)用仍然相當(dāng)高昂。事件發(fā)生時(shí)，駐扎在珍珠港的“皇家港”號(hào)巡洋艦剛剛在船廠經(jīng)歷了五個(gè)月的大修，于2月5日啟航進(jìn)行海上測(cè)試，結(jié)果測(cè)試結(jié)束返回船塢時(shí)就在珊瑚礁上觸礁擱淺。可謂本年度美國(guó)海軍的一大“烏龍”事件，時(shí)隔半年，美國(guó)海軍的一份安全調(diào)查報(bào)告揭示了當(dāng)時(shí)事件的真相。

美國(guó)海軍安全調(diào)查委員會(huì)的一份報(bào)告指出，導(dǎo)致“皇家港”號(hào)巡洋艦在2月5日晚上擱淺的原因包括導(dǎo)航系統(tǒng)誤判、艦長(zhǎng)缺乏睡眠，設(shè)備故障以及艦橋值班人員經(jīng)驗(yàn)不足。這一切導(dǎo)致“皇家港”號(hào)在距離夏威夷檀香山國(guó)際機(jī)場(chǎng)主跑道僅半英里，水深4.2～6.7米的水域中、在眾目睽睽之下擱淺達(dá)4天之久。

該艦指揮官約翰‘卡羅爾在此前一天只睡了四個(gè)半小時(shí)，此前三天睡眠時(shí)間不超過(guò)15個(gè)小時(shí)。即便如此，他仍被要求盡快將“皇家港”號(hào)駛離船廠進(jìn)行出海測(cè)試。報(bào)告指出，盡管卡羅爾有艦長(zhǎng)的資格，但其業(yè)務(wù)不是很熟練，而且這是他五年來(lái)第一次以指揮員身份出海。同時(shí)，這艘重達(dá)9600噸的巡洋艦上用于測(cè)量水深的回聲探測(cè)儀出現(xiàn)了故障。艦橋上的兩具雷達(dá)監(jiān)控器也都無(wú)法使用。該艦導(dǎo)航系統(tǒng)的切換導(dǎo)致了錯(cuò)誤的艦位信息。從基于GPS的系統(tǒng)向陀螺儀切換時(shí)，艦位誤差高達(dá)1.5海里，而且值班人員忽視了誤差引發(fā)的報(bào)警。當(dāng)晚，隨艦出海的評(píng)審人員臨時(shí)需要返回岸上，艦長(zhǎng)決定在晚上增派小艇送他們回岸，負(fù)責(zé)的軍官?gòu)男⊥Ъ装迳嫌秒p筒望遠(yuǎn)鏡就觀察到了該艦位置的偏差。他試圖用無(wú)線電聯(lián)系別人，但沒(méi)有成功，便又返回艦橋。返回后，他立刻意識(shí)到“皇家港”號(hào)所處的位置是錯(cuò)誤的。波浪在船首不遠(yuǎn)處沖擊著海岸，水中泥沙可見(jiàn)，一切跡象顯示船離岸太近了。晚上8點(diǎn)03分，該艦觸礁擱淺，船頭的橡膠聲納罩觸到了機(jī)場(chǎng)主跑道南部?jī)H半英里的珊瑚礁。船員試圖使這艘長(zhǎng)達(dá)173米的巡洋艦擺脫礁石，但由于波浪洶涌，艦和礁石的接觸反而更加緊密。使用螺旋槳推進(jìn)器進(jìn)行后退和左右扭轉(zhuǎn)都未能使該艦擺脫。盡管海軍安全調(diào)查委員會(huì)發(fā)現(xiàn)了很多設(shè)備故障和人為誤差，但認(rèn)為艦上尚有足夠可用的傳感器，甚至通過(guò)視覺(jué)觀察也應(yīng)該能夠預(yù)防擱淺。報(bào)告指出，“艦橋值守人員，導(dǎo)航人員和作戰(zhàn)情報(bào)中心人員沒(méi)有協(xié)同評(píng)估形勢(shì)，排除危險(xiǎn)”。報(bào)告指出，該艦最終停靠在正常位置東邊的兩海里處。盡管該艦的總值日軍官三個(gè)月前才取得任職資格，但他還是在臨近礁石的水域進(jìn)行了晚上作業(yè)。報(bào)告稱(chēng)，該艦值日官的助手是一年前委派的，他已值班三個(gè)多月，但仍不能繪制近岸固定目標(biāo)的海圖，因此，由一名導(dǎo)航評(píng)估員接替其來(lái)繪制該艦的位置圖。有官員指出：”該導(dǎo)航評(píng)估員未能仔細(xì)觀察環(huán)境”。而且在該艦擱淺的當(dāng)天晚上，艦上的瞭望哨沒(méi)有在自己的工作崗位上，而是去食堂幫忙了。報(bào)告指出，安全調(diào)查中沒(méi)有考慮流向和流速的影響。報(bào)告還指出，“沒(méi)有人向船長(zhǎng)卡羅爾強(qiáng)烈建議對(duì)導(dǎo)航圖進(jìn)行改進(jìn)”。

諾曼·波爾馬是國(guó)際知名的海軍問(wèn)題分析家、作家和顧問(wèn)，他認(rèn)為該調(diào)查暴露出了一系列會(huì)導(dǎo)致“皇家港”號(hào)陷入危險(xiǎn)的信號(hào)。波爾馬指出：“盡管艦長(zhǎng)睡眠時(shí)間很短，但以下三個(gè)方面問(wèn)題本應(yīng)該使他提高警惕”。“第一，如果在近海行動(dòng)中沒(méi)有回聲探測(cè)儀，肯定會(huì)遇到麻煩。第二，在導(dǎo)航系統(tǒng)切換時(shí)，如果顯示較大的偏差，那說(shuō)明出現(xiàn)問(wèn)題了。第三，當(dāng)小艇上的指揮官到艦橋匯報(bào)船位偏差情況時(shí)，艦長(zhǎng)應(yīng)該立刻命令拋錨止航，并打開(kāi)所有的燈光檢查問(wèn)題所在。”

報(bào)告指出，“皇家港”號(hào)2008年9月24日進(jìn)入船廠進(jìn)行修理和保養(yǎng)，原計(jì)劃2009年1月21日離開(kāi)，但其海上試驗(yàn)推遲了兩周，并且直到該艦于2月5日離開(kāi)前的30分鐘，其艦橋翼上的腳手架才被拆除。

在擱淺事件發(fā)生后不久，卡羅爾艦長(zhǎng)就被解職，到太平洋艦隊(duì)其他崗位任職。“皇家港”號(hào)的損失約為2500萬(wàn)到4000萬(wàn)美元，這還不包括修復(fù)被破壞的礁石所需的費(fèi)用。目前，海軍已經(jīng)開(kāi)始著手修復(fù)礁石。報(bào)告指出，該艦在離開(kāi)修理廠前72小時(shí)的時(shí)候接受了檢查，在海上進(jìn)行了最大功率、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及直升機(jī)飛行測(cè)試。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在“皇家港”號(hào)出海后不久發(fā)生故障，之后的導(dǎo)航切換使得該艦在海上航行的大多時(shí)間都存在位置誤差。艦橋值守人員沒(méi)有識(shí)別出方位數(shù)據(jù)的輸入偏差，對(duì)艦船的位置偏差采取了默許態(tài)度且忽視警報(bào)信號(hào)。太平洋艦隊(duì)指出，“皇家港”號(hào)預(yù)計(jì)要留在干船塢一直到9月份接受修理，包括修復(fù)軸、傳動(dòng)裝置和螺旋槳，水下部分船體涂漆，更換船頭的聲納罩和內(nèi)部零件，以及修理?yè)p壞的油箱和上部結(jié)構(gòu)裂隙等。

“獨(dú)立”號(hào)瀕海戰(zhàn)斗艦開(kāi)始海試

在2009年7月底進(jìn)行的一次承包商海試中，美國(guó)海軍第二艘瀕海戰(zhàn)斗艦——“獨(dú)立”號(hào)在接近全功率航行時(shí)，創(chuàng)造了43節(jié)的最高航行時(shí)速。不過(guò)，由于此次試驗(yàn)中，該艦的動(dòng)力裝置發(fā)生了一些問(wèn)題，因此還必須進(jìn)行更多的試驗(yàn)。“獨(dú)立”號(hào)瀕海戰(zhàn)斗艦為全鋁制三體船，由通用動(dòng)力公司牽頭的承包商團(tuán)隊(duì)制造。該艦在完成海試后返回位于阿拉巴馬墨比爾的船廠，工程師將對(duì)該艦的發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。

與洛克希德馬丁公司制造的第一艘瀕海戰(zhàn)斗艦——“自由”號(hào)一樣，“獨(dú)立”號(hào)采用的也是柴燃聯(lián)合動(dòng)力裝置。在此次海試中，“獨(dú)立”號(hào)在達(dá)到最高航速時(shí)，同時(shí)啟動(dòng)了柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)，但并沒(méi)有達(dá)到動(dòng)力裝置的最高功率。實(shí)際上，因?yàn)闄C(jī)械問(wèn)題，“獨(dú)立”號(hào)的此次海試就推遲了三天，而海試中暴露出來(lái)的其他問(wèn)題使“獨(dú)立”號(hào)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)最大功率的高速航行。

通用動(dòng)力巴斯鋼鐵造船廠總經(jīng)理杰夫·蓋格透露，出現(xiàn)的故障是燃?xì)廨啓C(jī)渦輪軸密封處出現(xiàn)了泄漏。公司正全力找出故障原因，并予以解決。通用動(dòng)力公司將重新安排剩余的海試，并做好一切技術(shù)準(zhǔn)備，迎接海軍的接收海試，如果一切順利，該艦將于今年年底交付美國(guó)海軍。

除了對(duì)“獨(dú)立”號(hào)能夠達(dá)到什么樣的速度感興趣外，觀察家們還對(duì)這種獨(dú)特的三體船構(gòu)型的操縱品質(zhì)頗為關(guān)心。盡管通用動(dòng)力公司拒絕安排參加海試的隨船技術(shù)人員接受采訪，但該公司發(fā)言人吉姆·迪瑪?shù)倌峁剂艘晃获{駛?cè)藛T對(duì)該艦的評(píng)論：“這船開(kāi)起來(lái)與我曾經(jīng)開(kāi)過(guò)的船都完全不同。在這船里的時(shí)候，我很難感覺(jué)出來(lái)我們到底開(kāi)得有多快。當(dāng)普通的船在高速行駛時(shí)會(huì)有的晃動(dòng)和震動(dòng)在這艘船里完全感覺(jué)不到。在船上感覺(jué)不到艏波，船就是劃開(kāi)水面。而這艘船最讓人震驚的是其高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的表現(xiàn)，在90度轉(zhuǎn)彎時(shí)，船就象固定在一個(gè)樞軸上……需要說(shuō)明的是，“獨(dú)立”號(hào)采用的是

破浪船型，這與“自由”號(hào)不同，后者為滑行船體，高速航行時(shí)，船體在波浪之上，就像摩托艇一樣。

在“獨(dú)立”。呼進(jìn)行首次海試時(shí)，海軍諾福克基地的工程師們繼續(xù)對(duì)“自由”號(hào)進(jìn)行測(cè)試。據(jù)海軍瀕海和水雷戰(zhàn)項(xiàng)目執(zhí)行官員蓋伊·斯肯介紹，“自由”號(hào)已開(kāi)始安裝30毫米口徑模塊化機(jī)關(guān)炮。機(jī)關(guān)炮安裝在船體上部的預(yù)留位置，并已經(jīng)與該艦的作戰(zhàn)系統(tǒng)連接，但尚未進(jìn)行實(shí)彈射擊。這兩艘瀕海戰(zhàn)斗艦各自留有兩處預(yù)留空間，可安裝30毫米口徑機(jī)炮或?yàn)殛戃娧邪l(fā)的超視距導(dǎo)彈。

美軍研發(fā)手持式穿墻雷達(dá)

目前美軍士兵項(xiàng)目執(zhí)行辦公室正在開(kāi)發(fā)一種“墻壁穿透感知”技術(shù)，用以幫助士兵搜索躲藏在建筑物內(nèi)的人員。應(yīng)用這種技術(shù)的實(shí)際產(chǎn)品是一種可由士兵手持的便攜式雷達(dá)。雷達(dá)發(fā)出的波束能夠穿透墻壁，如果墻后面有人的話，雷達(dá)波束就會(huì)反射回來(lái)，并在設(shè)備的顯示屏上出現(xiàn)一個(gè)紅色的方形標(biāo)志。墻后面的人如果移動(dòng)，顯示屏上的紅色方形標(biāo)志也會(huì)相應(yīng)移動(dòng)，并在原來(lái)的位置留下一個(gè)空的方形標(biāo)志，從而可以標(biāo)示出目標(biāo)人員的移動(dòng)軌跡。雷達(dá)能夠穿透距離20米以?xún)?nèi)厚度不大于20厘米的木墻、磚墻，泥墻甚至是混凝土墻。目前這種雷達(dá)在重量、體積、功率控制方面還存在挑戰(zhàn)。據(jù)傳感器和激光器產(chǎn)品經(jīng)理約瑟夫·凱普賓科上校透露，該雷達(dá)的理想重量為小于1.3千克。目前整個(gè)項(xiàng)目仍處于早期研發(fā)階段，但預(yù)計(jì)2011年前可以裝備部隊(duì)。

英陸軍制定新一代裝甲車(chē)性能需求

根據(jù)一份未來(lái)地面戰(zhàn)斗車(chē)輛的正式需求草案，美國(guó)陸軍下一代裝甲車(chē)輛將采用V型車(chē)底和履帶式行走系統(tǒng)，其防護(hù)性肯定要比被取消的未來(lái)戰(zhàn)斗系統(tǒng)(FCS)車(chē)輛好得多。美國(guó)陸軍訓(xùn)練與條例司令部能力整合中心主任邁克爾·文恩指出，這份草案里詳細(xì)收錄了伊拉克，阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)的諸多教訓(xùn)，對(duì)未來(lái)10年陸軍車(chē)輛的發(fā)展進(jìn)行了規(guī)范。他特別提到，美國(guó)陸軍必須認(rèn)真研究現(xiàn)有車(chē)輛在近距離作戰(zhàn)，應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)易爆炸裝置和垂直攻頂彈藥方面的教訓(xùn)。而與未來(lái)戰(zhàn)斗系統(tǒng)車(chē)輛不同，新的地面戰(zhàn)斗車(chē)輛不會(huì)采用通用底盤(pán)。同時(shí)面向不同的應(yīng)用，未來(lái)車(chē)輛將具備不同的性能特寫(xiě)，例如防護(hù)能力有多種等級(jí)，傳感器種類(lèi)也將有所不同。

該草案是由位于門(mén)羅堡的美軍第120特遭部隊(duì)起草，該部隊(duì)是在今年初未來(lái)作戰(zhàn)系統(tǒng)項(xiàng)目被取消后成立的，其主要任務(wù)就是起草未來(lái)戰(zhàn)斗系統(tǒng)之后的車(chē)輛需求。該小組將充分聽(tīng)取來(lái)自美國(guó)陸軍士兵、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員、項(xiàng)目工程師以及英國(guó)、德國(guó)等美國(guó)重要盟友的意見(jiàn)。

根據(jù)時(shí)間表，關(guān)于新型車(chē)輛的要求會(huì)在9月7日最后完成，然后會(huì)被送至陸軍和國(guó)防部的決策人員等候批準(zhǔn)，隨后陸軍的開(kāi)發(fā)人員會(huì)開(kāi)始車(chē)輛的設(shè)計(jì)工作。據(jù)透露，草案規(guī)劃的新一代裝甲車(chē)輛性能需求包括：重量大于27噸，安裝更多的傳統(tǒng)裝甲；不采用通用底盤(pán)設(shè)計(jì)；可攜帶更多的非致命武器；一旦抵達(dá)可以迅速配備網(wǎng)絡(luò)組件和附加裝甲組件等。陸軍官員們還在考慮為地面戰(zhàn)斗車(chē)輛配備威力更為強(qiáng)大的武器系統(tǒng)。例如，未來(lái)作戰(zhàn)系統(tǒng)中，一種重量?jī)H20噸的有人車(chē)輛甚至攜帶了120毫米口徑的火炮，在此之前，這么大口徑的火炮是“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦所配備的。一位分析師認(rèn)為，美國(guó)陸軍正在努力使以前分配給未來(lái)戰(zhàn)斗系統(tǒng)的財(cái)政經(jīng)費(fèi)能夠用在新的項(xiàng)目上。到2010年，這筆經(jīng)費(fèi)一共有1億美元，而這還只是個(gè)開(kāi)始。

美國(guó)研能夠癱瘓敵方車(chē)輛和戰(zhàn)艦的非致命武器技術(shù)

據(jù)美國(guó)國(guó)防部官員透露，五角大樓在今年將會(huì)對(duì)一些非致命武器進(jìn)行試驗(yàn)，其中包括了能夠使車(chē)輛和戰(zhàn)艦停止行進(jìn)卻又不傷害到里面駕駛?cè)藛T的系統(tǒng)。這些非致命武器的功能包括：使車(chē)輛和船只的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)失效；對(duì)車(chē)輛、艦艇的擋風(fēng)玻璃迅急加熱，使駕駛員無(wú)法觀察外部情況等。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)聯(lián)合非致命武器項(xiàng)目技術(shù)分部主管戴夫勞透露，對(duì)于非致命武器研制目前還沒(méi)有固定的時(shí)間表，不過(guò)明年至少能有5種武器進(jìn)入最后的試驗(yàn)階段。勞進(jìn)一步指出，目前美軍在非致命武器方面滯后最多的就是車(chē)輛、艦船制止能力，美軍為此投入了大量的經(jīng)費(fèi)以彌補(bǔ)這兩個(gè)缺陷。

非致命武器計(jì)劃由美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)司令詹姆斯康威領(lǐng)導(dǎo)，之前該計(jì)劃主要集中在拒止人群的能力，例如為此開(kāi)發(fā)有一種非致命彈藥，它能夠從12號(hào)散彈槍發(fā)射。還有一種綠色激光指示器，它能夠警告敵人切勿前進(jìn)。而在2010年非致命武器研發(fā)列表中，排在前面的是射頻車(chē)輛制止器和射頻艦船停止器。這兩種武器使用高功率微波，在90-180米的距離上能使這些交通工具的電子系統(tǒng)失效。其主要使用場(chǎng)臺(tái)是幫助美軍部隊(duì)將可能裝載有炸彈的離速車(chē)輛、高速船艇制止在安全距離之外。到目前為止，該項(xiàng)目在車(chē)輛制止器和船艇制止器上已經(jīng)分別花費(fèi)了120萬(wàn)美金和260萬(wàn)美金。實(shí)際上，美軍從4年前就開(kāi)始研制車(chē)輛制止器，預(yù)訓(xùn)2009年該裝置的原型產(chǎn)品即可進(jìn)行試驗(yàn)。

非致命武器項(xiàng)目還在開(kāi)發(fā)一種設(shè)備，當(dāng)汽車(chē)或卡車(chē)的輪胎滾過(guò)這種設(shè)備時(shí)，該設(shè)備會(huì)使車(chē)輛的電子系統(tǒng)失效。該設(shè)備在本質(zhì)上就是一種電子減速裝置，它能夠使部隊(duì)有選擇性地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行瞄準(zhǔn)，并且通過(guò)對(duì)車(chē)輛底盤(pán)發(fā)射電荷而使可疑車(chē)輛停下。到目前為止，項(xiàng)目小組在這個(gè)系統(tǒng)的研制中投入了80萬(wàn)美元。該裝置一旦投入使用，它將和目前部隊(duì)使用的長(zhǎng)釘網(wǎng)配合，提高使用效果。長(zhǎng)釘網(wǎng)能夠迅速纏繞住車(chē)軸，從而迅速使闖關(guān)車(chē)輛停止。但釘網(wǎng)使用一次后就必須剪下丟棄，因此使用起來(lái)并不方便。

然而，長(zhǎng)釘網(wǎng)可以有新的用途，非致命項(xiàng)目研究小組正在研究這種網(wǎng)是否能用于在開(kāi)放水域使高速行駛的船只停止，這可能是對(duì)付索馬里海域的海盜的一種手段，這種網(wǎng)可以從空中投擲或者從其他船只上發(fā)射。但到目前為也用于船艇制止的長(zhǎng)釘網(wǎng)還沒(méi)有列人裝備考慮。

另外，官員們希望能裝備基于二氧化碳的激光，這是被設(shè)計(jì)用來(lái)使駕駛員在白天暫時(shí)失明的，原理是通過(guò)用紅外線來(lái)對(duì)整塊擋風(fēng)玻璃急劇加熱，使整塊擋風(fēng)玻璃發(fā)光，從而使駕駛員無(wú)法看見(jiàn)外部情況。

美軍研制無(wú)鉛子彈的努力受挫

美國(guó)陸軍發(fā)現(xiàn)其最新研發(fā)的環(huán)境友好型5.56毫米口徑子彈一旦遇到高溫，其飛行彈道就可能產(chǎn)生問(wèn)題，為此，最終不得不放棄了這種設(shè)計(jì)。據(jù)美國(guó)陸軍小口徑彈藥產(chǎn)品經(jīng)理杰夫伍茲透露，美國(guó)陸軍已經(jīng)在2009年7月中旬中止了M855A1無(wú)鉛彈芯的生產(chǎn)。陸軍已經(jīng)展開(kāi)了一項(xiàng)調(diào)查并決定用另一種無(wú)鉛材料來(lái)代替目前使用的鉍錫合金制造子彈彈芯。

在M855A1無(wú)鉛彈藥的設(shè)計(jì)中，鉍錫合金位于鋼制侵徹彈芯的下方。除了子彈頭部外，子彈外部都包裹有銅制外殼。該子彈是特別為M4卡賓槍設(shè)計(jì)的，陸軍官員認(rèn)為，新子彈比當(dāng)前使用的M855子彈的表現(xiàn)更為穩(wěn)定，并且對(duì)于硬目標(biāo)的打擊效果尤為突出。然而令人意想不到的是，在某些情況下，M855A1子彈會(huì)偏離預(yù)定的彈道。伍茲還透露，實(shí)際上在這種彈藥的生產(chǎn)檢驗(yàn)階段，就會(huì)偶爾出現(xiàn)子彈偏離預(yù)定彈道的情況。

美國(guó)陸軍原計(jì)劃從今年8月開(kāi)始使用總數(shù)為2000萬(wàn)發(fā)的新子彈以代替標(biāo)準(zhǔn)的M855含鉛子彈。但在目前的情況下，這種新彈藥的使用時(shí)間肯定會(huì)被延遲。

美國(guó)陸軍從上世紀(jì)90年代中期就開(kāi)始投入了數(shù)千萬(wàn)美金研發(fā)無(wú)鉛彈藥，但均不順利。其第一次的嘗試是采用鎢。尼龍子彈，但這種子彈的表現(xiàn)并不好，而且其對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的危害不亞于鉛。這次出現(xiàn)的新問(wèn)題與“高溫”有關(guān)，不過(guò)陸軍官員并沒(méi)有透露具體的溫度數(shù)值。對(duì)該項(xiàng)目比較熟悉的消息來(lái)源稱(chēng)，鉍錫合金在高溫下會(huì)變軟，導(dǎo)致了子彈出現(xiàn)問(wèn)題。

俄空軍將斥資30億美元采購(gòu)殲擊機(jī)

俄羅斯“俄新社”8月14日?qǐng)?bào)道，俄“消息”報(bào)撰文稱(chēng)，一份總價(jià)值約為30億美元購(gòu)買(mǎi)蘇霍伊殲擊機(jī)的合同將于近日簽署。這將是后蘇聯(lián)時(shí)期最大的一宗飛機(jī)訂單。俄空軍將成為“蘇－35”最新型殲擊機(jī)的第一個(gè)訂貨客戶。俄國(guó)防部高官稱(chēng)，到2015年前將訂購(gòu)48架“蘇-35”殲擊機(jī)、4架“蘇30MK2”和12架“蘇－27SM”的國(guó)家合同已經(jīng)準(zhǔn)備簽署。俄空軍和蘇霍伊官方代表拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。1架“蘇－35”殲擊機(jī)價(jià)值為4000多萬(wàn)美元，而1架“蘇27”和“蘇－30”為3000多萬(wàn)美元，但除了飛機(jī)本身以外還將要購(gòu)買(mǎi)攜帶武器的補(bǔ)充設(shè)備，因此總合同額將達(dá)到30億美元。