中國飛機(jī)大膽挑戰(zhàn)波音空客

美國《華盛頓郵報(bào)》11月7日文章，原題：中國新興噴氣式飛機(jī)產(chǎn)業(yè)瞄準(zhǔn)波音和空客 與把宇航員送上月球和發(fā)展航空母艦一道，中國高漲的雄心再添“中國制造”的大型噴氣式客機(jī)，將來要與波音和空客進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，以期獲得市場(chǎng)份額。這項(xiàng)仍處于發(fā)展初期的項(xiàng)目要求代號(hào)為C919的中國第一架大型噴氣式客機(jī)2014年首飛，兩年后進(jìn)行首批商業(yè)交付。

中國想進(jìn)軍大型噴氣式客機(jī)市場(chǎng)的理由很明顯：到2025年，中國的航空公司購買的大型噴氣式客機(jī)將超過2000架，這將使其成為世界最大市場(chǎng)之一。但中國進(jìn)軍大型噴氣式客機(jī)還代表一個(gè)大膽躍進(jìn)，有人甚至說中國膽子太大，很多年后才可能獲得回報(bào)。技術(shù)正在快速發(fā)展變化，波音和空客已經(jīng)建立長(zhǎng)期客戶跟蹤記錄，注重安全的消費(fèi)者或許對(duì)轉(zhuǎn)向購買中國產(chǎn)噴氣式飛機(jī)保持警惕。“我總是保持部分懷疑。10年或20年后這才可能發(fā)生。”彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所中國問題專家拉爾迪說。

而中國官員認(rèn)為他們已經(jīng)找到同這兩大航空巨頭競(jìng)爭(zhēng)的正確途徑。他們說，中國的噴氣式客機(jī)價(jià)格會(huì)更便宜、更環(huán)保。他們希望發(fā)展商業(yè)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)來刺激其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。但除純粹的經(jīng)濟(jì)原因外，聲譽(yù)也起到重要作用。中國長(zhǎng)期以來偏愛大工程，部分原因是這是催生民族自豪感的一個(gè)途徑，而且還會(huì)催生對(duì)政府的支持。上個(gè)月，C919模型在香港航空展上亮相，使中國的航空雄心得到淋漓盡致的展現(xiàn)。即使該飛機(jī)的名字也傳遞出中國想打進(jìn)先進(jìn)行列的意圖。該飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝（音）說，字母“C”代表中國（China），而且還是ABC的自然順序，A代表空中客車（Airbus），B代表波音（Boeing），C代表中國商飛（COMAC）。

目前，波音和空客沒有對(duì)中國進(jìn)入商業(yè)飛機(jī)市場(chǎng)公開表達(dá)擔(dān)憂，因?yàn)榈谝患蹸919客機(jī)（投入商用）仍然很遙遠(yuǎn)。空客（天津）總裝公司總經(jīng)理稱，“在這個(gè)產(chǎn)業(yè)里成為競(jìng)爭(zhēng)者需要很長(zhǎng)時(shí)間。這對(duì)中國是個(gè)挑戰(zhàn)。”中國商飛負(fù)責(zé)人也表示贊同，“中國商飛現(xiàn)在只是波音和空客的一個(gè)小弟弟，不會(huì)對(duì)他們構(gòu)成威脅，因?yàn)槲覀兊纳a(chǎn)能力還不夠。今后10-20年，他們?nèi)詫⒅鲗?dǎo)中國市場(chǎng)。我們只希望向市場(chǎng)提供更多選擇。”▲（作者基思·里奇博格，陳一譯）

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