地鐵內“捕風”發電

宋　瑋

如果你乘坐過地鐵，想必不會忘記地鐵進站時那股呼嘯而過的風。在北京就有這么一群人，正在進行關于捕捉地鐵風的試驗，這些被忽視的風將可能被轉化為電能，供應地鐵站內的用電需求。這個聽起來天馬行空的設想讓人意識到，城市里還有很多沒被發掘的能源。

創意的提出者是一位年近五十的北京人鐘衍，他目前是北京建筑技術發展有限責任公司副總經理，那是一家專業從事節能環保服務的企業。一次他駕車遠行，突然被高速公路邊綠化帶的葉片吸引，它們正迎著風不停地搖擺，鐘衍想到，這股風能否被利用起來呢?傳統的風能開發都是利用風，比如在山頂、海邊搭設風車來發電，而由人類自己的活動所引發的風卻從未被真正利用。

回到北京后，鐘衍和他的幾個助手開始進行風的研究。他們發現，高速公路上的風太過分散，很難聚合。而在地鐵里，既有便于風能聚合的封閉空間，又有便于收集風能的較長的隧道。隨后，鐘衍開始對北京所有地鐵線路進行風力測試，他們發現，在地鐵中風能的回收利用在技術理論上是沒有問題的，他們會在隧道內相隔幾米處貼墻安裝類似風車的采集器，采集器會收集列車通過時帶起的風，風能被轉換為電能后，將儲存在地鐵車站內的儲電設備中再被應用，可以解決地鐵站的照明及廣告牌用電。

但這些設備的研究和制造成本很昂貴。據介紹，隧道內安裝一個風輪的平均成本約為1000元，一段隧道的設備投入約為32萬元。但一臺風輪一年可以節省電費240元，預計3至4年便可以收回成本。

今年5月，地鐵隧道風能回收再利用課題已經通過了建設部的立項。6月14日，該技術的模型在北京節能環保展上亮相，引來眾人關注。鐘衍下一步計劃申請在北京立項，并與地鐵等相關部門合作進行模擬試驗，目前他們最需要的就是資金支持。

鐘衍說，節能不再僅僅是綠色機構和企業的事，其帶來的長久效益將惠及普通人。據了解，國外正在研究的一些新型的發電方式，如蔬菜發電、風箏發電的創意都是源于生活的方方面面，從人類自己的活動所引發的風中來獲取能源在未來將成為現實。