地鐵——城市文化的又一“載體”

劉維維

在城市交通日益發(fā)達(dá)的今天,人們對于地鐵可謂是深感熟悉。但要提起地鐵文化,恐怕就很少有人能說清楚了。1863年,倫敦第一條地鐵線路正式開通。目前,世界上已有一百多個城市建成了地鐵。除了提供快捷、舒適的交通服務(wù)外,地鐵的文化內(nèi)涵也越來越豐富。

對于一個城市來說,文化就是活力和靈魂,彰顯著城市的魅力。作為現(xiàn)代文化的一個重要載體,地鐵自然也成為城市文化所不可或缺的一部分。

地鐵文化與城市文化

有人說,地鐵文化是城市文化的濃縮和提煉。從發(fā)達(dá)國家的地鐵文化建設(shè)特色來看,地鐵文化無不蘊(yùn)含著濃郁的城市文化氣息,特別是那些有著豐厚歷史文化底蘊(yùn)的城市,地鐵文化還可以延伸和提升城市文化。例如,在倫敦,人們感受頗深的就是各個車站的建筑風(fēng)格,從磚石拱形結(jié)構(gòu),到純鋼鐵架構(gòu),再到現(xiàn)代的鋼化玻璃站臺,英國一百多年的地鐵建筑發(fā)展史鮮明地呈現(xiàn)在了人們的面前。在莫斯科,地鐵文化對城市文化的襯托可謂是淋漓盡致。凡是去過莫斯科的人,都會為其規(guī)模宏大的建筑風(fēng)格和華美的風(fēng)貌而感嘆。據(jù)說,在建設(shè)地鐵之初,前蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人就有提升城市文化的想法。于是,建筑師和藝術(shù)家在設(shè)計時十分用心,主要以歷史事件和人物為主題,用大理石和石英巖刻成浮雕,以此向人們展示莫斯科的地鐵文化。莫斯科地鐵也由此成為世界公認(rèn)的最漂亮的地鐵。因此,世界各國的地鐵建設(shè)雖風(fēng)格迥異,但都在不同程度上反映了其本國文化的淵源,走入地鐵就如走進(jìn)了一個國家的歷史文化長廊。難怪有人說,要想了解一個國家的歷史和文化,可以從地鐵文化開始,在那里一定可以找到城市文化的縮影。

從功能上看,地鐵文化還會影響城市的布局和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與城市文化的塑造相比,地鐵文化的建設(shè)即是一項短期工程,可以在較短的時期內(nèi)產(chǎn)生效果,實現(xiàn)它的功能。例如,巴黎地鐵站中設(shè)有數(shù)百家“商業(yè)點”,此外還專門成立了一家名為“地鐵營銷”的公司,對這些地鐵商業(yè)點進(jìn)行統(tǒng)一管理,年凈利潤可達(dá)數(shù)千萬歐元。有人將這種經(jīng)營方式稱為“地下經(jīng)濟(jì)”。如今,“地下經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)成為巴黎城市文化的一道獨特風(fēng)景。事實上,在日常生活中,我們都有這樣的體會,即,每當(dāng)城市規(guī)劃地鐵建設(shè)項目時,該地鐵沿線的房地產(chǎn)就開始“火”起來,房價也被開發(fā)商一炒再炒。地鐵沿線的各種店鋪和超市就更不用說了,一家挨著一家,生意很是紅火。由此可見,只要地鐵建成以后,該地段就會順應(yīng)地鐵文化發(fā)展的需要,很快成為商業(yè)開發(fā)和住宅建設(shè)的黃金地帶,從而帶動了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如今,地鐵已經(jīng)成為一個城市展現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)實力和人民生活水平的重要標(biāo)志。

各具特色的地鐵文化

在歐美國家,地鐵建設(shè)及地鐵文化的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水平。在墨西哥,地鐵的管理、運營以及各項服務(wù)設(shè)施都較為完善,與此相適應(yīng)的,其地鐵文化也極具特色。車站設(shè)有書市,在上下班時間,地鐵還專門開展科普宣傳。在一些重要出入口,站廳的墻壁繪有頗具墨西哥傳統(tǒng)文化的壁畫、雕塑等。地鐵衛(wèi)生的保持狀況也比較好,即使在客流量較大的車站、車廂、過道,也都是干干凈凈,十分整潔,展現(xiàn)了良好的地鐵環(huán)境。在巴黎,地鐵的建設(shè)和發(fā)展約有一個世紀(jì)的歷史,無論從其覆蓋范圍、管理質(zhì)量,還是從運行的效率來看,都屬于世界第一流水平。而且,巴黎每一個地鐵站的設(shè)計都十分獨特,內(nèi)部裝飾各異,被稱為是“展示法國文化藝術(shù)的窗口”。因此,地鐵及地鐵文化也是巴黎人所引以為豪的。

不過,如果說能讓中國人感到自豪,而且是世界公認(rèn)的設(shè)備完善、自動化程度高、管理先進(jìn)的話,那么香港地鐵可謂當(dāng)之無愧。在香港地鐵里,各個車站都設(shè)有銀行自動柜員機(jī)、各種便利店、自助售賣機(jī)及自助照相機(jī)等,而且站內(nèi)的報刊派發(fā)處則可以免費派發(fā)《都市日報》、《快線周報》等四份刊物。另外,進(jìn)入香港地鐵站,首先映入眼簾的是各種各樣的廣告,尤其是懸掛在月臺前的“巨幅”或“超大幅”的燈箱廣告更加引人矚目。據(jù)此,有人認(rèn)為,這些都是與香港人繁忙的工作節(jié)奏相吻合的,香港的地鐵實際上代表了香港的文化。

至于北京地鐵,近幾年的發(fā)展也可謂是突飛猛進(jìn)。為了迎接2008年北京奧運會的到來,地鐵5號線、10號線以及奧運支線都相繼開通運行。在地鐵站的建設(shè)上,除了展現(xiàn)中國的傳統(tǒng)特色之外,設(shè)計師們還專門加入了與奧運相關(guān)的元素。例如,10號線“北土城站”中的“青花瓷”元素就兼具了這兩種風(fēng)格。每當(dāng)乘坐10號線路過北土城站時,人們就會被“青花瓷”帶入到它所蘊(yùn)含的那種古代意境。對于前來觀看北京奧運會的國外友人來說,“青花瓷”則成為他們了解和感受中國傳統(tǒng)文化的大使。

地鐵文化需要“和諧”

如前所述,地鐵的建設(shè)往往會帶動城市的發(fā)展,地鐵文化也是展示城市文化特色的重要載體。但是,當(dāng)人們匆匆忙忙穿梭于地鐵站臺時,也會發(fā)現(xiàn)很多與地鐵文化不相協(xié)調(diào)的因素。就北京來說,人們經(jīng)常會在乘坐地鐵時遇到一兩個打扮得很破舊的人,邊唱邊乞討。令人感到特別搞笑的是,這些人的乞討方式也隨著時代的發(fā)展而越發(fā)現(xiàn)代化了。前些時間,筆者就經(jīng)常碰到有人在地鐵的車廂里拿著麥克風(fēng),從這頭唱到那頭,邊唱邊討。如果不看外表,只聽聲音的話,還以為是哪個街頭藝人在表演呢。對于地鐵車廂里的乞討行為,很多乘客表示,看他們的樣子很是可憐,但是他們的方式卻不能讓人信服,不知道自己該不該給予施舍,當(dāng)他們把手伸到你面前時,就會感到很不自在。也有人對此感到很氣憤,有位姓王的先生說,特別是在上下班的高峰時段,車廂里已經(jīng)夠擠的了,再來一兩個乞討的人穿來穿去的,像我這種急性子的人真想把他們踹下去。這種在地鐵車廂乞討的行為不是個別現(xiàn)象,很多乘客反映1號線、2號線、5號線、10號線等均有類似的乞討行為發(fā)生,給乘客出行帶來了諸多不便。可見,如果對這些行為不加以管理的話,那么我們地鐵文化的發(fā)展勢必會受到負(fù)面影響,更不利于維持建立起來的良好的大都市形象。

近日,北京市地鐵運營公司新聞發(fā)言人賈鵬表示,國慶前,北京地鐵會對逃票、乞討賣藝、擺攤設(shè)點、散發(fā)小廣告等不文明行為進(jìn)行集中清理整治。對于那些反復(fù)糾纏、強(qiáng)行討要的乞討方式,地鐵公司會及時勸阻,對于不聽從勸阻,且已構(gòu)成違法治安管理行為的,會提請公安機(jī)關(guān)依法處理。現(xiàn)在,地鐵的乞討現(xiàn)象已經(jīng)銷聲匿跡,筆者每天乘坐地鐵時再也沒有遇到過拿著麥克風(fēng)邊唱邊乞討的人,乘車秩序也越來越好了。實際上,人們之前也曾看到有人在地鐵站的角落里自彈自唱,悠揚的歌聲讓來來往往的行人感覺舒暢無比,就像西方國家的街頭藝人一樣,也是地鐵中一道亮麗的風(fēng)景。地鐵有地鐵自身的文化,只要是文明的行為,只要不影響正常的交通秩序,都可以成為地鐵文化的一部分。

可以說,作為一個越來越現(xiàn)代化的大都市,北京正在打造屬于自己的地鐵文化。不過,與西方發(fā)達(dá)國家相比,北京在地鐵文化的建設(shè)上還存在一定差距。例如,地鐵出入口處的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計還有不太合理的地方,人多的時候容易造成嚴(yán)重的擁擠。另外,原先所建造的地鐵站似乎已經(jīng)與現(xiàn)在的客流量不相匹配了,再加上幾個報紙攤堆積在其中,總感覺空間太小,尤其是在上下班時間更容易堵個水泄不通。當(dāng)然,以上這些情況會隨著地鐵管理水平的提高而得到改善。目前,北京還有幾條大的地鐵線正在建設(shè)當(dāng)中,筆者認(rèn)為可以借鑒歐美一些大城市建設(shè)地鐵和地鐵文化方面的經(jīng)驗,不過還要注意突出自己的風(fēng)格,使地鐵文化成為展示北京這個大城市文化的一個重要窗口。

在我們倡導(dǎo)建設(shè)和諧社會的今天,地鐵文化也需要和諧的因素。地鐵文化不僅僅表現(xiàn)在外在建筑和管理運行上,更重要的還有大眾的參與和配合。隨著時間的推移,也許地鐵站里的壁畫會變得陳舊,廣告幅也會不斷更換,但人與人之間的和諧卻永遠(yuǎn)不會褪色。