集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)急管理

楊春霞 陳海波

摘要為增強(qiáng)集裝箱碼頭生產(chǎn)運行的穩(wěn)定性,從現(xiàn)階段集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)急管理存在的問題出發(fā),分析優(yōu)化應(yīng)急管理的目標(biāo)和方法,對應(yīng)急管理對策作系統(tǒng)歸納,為集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)急管理研究提供一定的依據(jù)。

關(guān)鍵詞集裝箱碼頭;生產(chǎn)調(diào)度;應(yīng)急管理

0引言

在集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度中,經(jīng)常出現(xiàn)因干擾因素影響而臨時改變生產(chǎn)計劃的情況。一些罕見的突發(fā)事件,如超強(qiáng)臺風(fēng)等,可能迫使碼頭暫時關(guān)閉;船舶推遲到港、交通管制、安全檢查、設(shè)備故障和生產(chǎn)事故等因素也會干擾碼頭生產(chǎn)的正常運行。實踐中,碼頭生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)急管理已成為常態(tài)化工作,應(yīng)對其進(jìn)行系統(tǒng)分析。

目前,有關(guān)集裝箱碼頭應(yīng)急管理的研究主要集中在針對特定目標(biāo)的應(yīng)急管理方面,如危險品場地的應(yīng)急管理、針對某次臺風(fēng)的應(yīng)急調(diào)度方案等,對常態(tài)和整體狀態(tài)下的應(yīng)急管理涉及較少。本文從現(xiàn)有集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)急管理存在的問題出發(fā),探討應(yīng)急管理的優(yōu)化目標(biāo)和優(yōu)化方法,給出相應(yīng)對策。

1碼頭生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)急管理的現(xiàn)狀

1.1應(yīng)急管理的內(nèi)容

集裝箱碼頭生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)急管理是針對頻發(fā)、突發(fā)事件的管理方法,它以碼頭綜合效益最大化為目標(biāo),涵蓋制定生產(chǎn)計劃到執(zhí)行計劃的整個過程。

從內(nèi)容上來說,碼頭生產(chǎn)計劃主要分為船舶計劃和堆場計劃,其中:船舶計劃是指根據(jù)船期表及相關(guān)信息確定船舶靠泊位置、靠泊時間,配備岸橋數(shù)量等;堆場計劃包括集裝箱的堆放和場橋的配備,對特定船舶裝卸作業(yè)過程而言,堆場計劃則是指該船舶出口箱的堆存計劃。……