基于裝載效率的集裝箱碼頭堆存及配載策略

朱斌武 張兆民

摘要集裝箱碼頭堆場堆存計劃和船舶配載計劃的優劣影響著船舶裝載效率,為提高碼頭整體效率,在集裝箱裝船流程的基礎上分析現行堆場堆存計劃和船舶配載計劃的原理和現狀,指出缺點和不足,提出4級分類堆存策略、艙面梯形配載法和集裝箱互換法等3項改進措施。

關鍵詞集裝箱碼頭;集裝箱運輸;裝載效率;堆存計劃;配載計劃

0引言

為提高服務質量和追求規模經濟效益,越來越多的大型集裝箱船舶被投入到國際航運市場中。截至2008年9月,全球前20大集裝箱船公司擁有以上的船舶638艘,占船舶總數的23.4%,占總運力的45.7%,隨著新造船舶的投入使用,這一數字還將繼續增加。船舶趨于大型化之后,船公司更加關注船舶所掛靠港口的船舶使費、集裝箱裝卸費用及船舶作業效率,因此,港口要致力于降低營運成本、提高船舶作業效率,以便降低船舶使用和裝卸作業收費,加速船舶周轉,保證船公司能夠從大型集裝箱船舶的應用中獲得預期的規模經濟效益。提高船舶作業效率已成為增強碼頭核心競爭力的重要著力點之一,如鹽田國際多年來一直保持/h的效率。近年來,各大型港口不斷刷新船時作業效率和岸橋作業效率的世界記錄,如上海港2008年1月創造船時量/h和橋吊臺時量/h的世界紀錄。

集裝箱裝載效率是影響船舶在港停泊時間的直接因素,效率高則停泊時間短,效率低則停泊時間長。集裝箱裝載效率取決于堆場集裝箱堆存情況、龍門起重機作業效率、拖車由堆場到船舶的行駛距離、岸橋裝船效率等因素。……