中國高校畢業(yè)生太多？等

　　新加坡《海峽時報》2009年6月11日報道，進入7月，中國高校600萬畢業(yè)生會擁入本已不景氣的就業(yè)市場，其中許多人會加入高校畢業(yè)生失業(yè)大軍。因為經(jīng)濟增長放緩，這應(yīng)該沒什么奇怪的。然而，因為中國出生率在下降，畢業(yè)生失業(yè)人數(shù)激增還是讓人困惑。許多人認為。這是1999年開始的高校擴招造成的，擴招還導(dǎo)致上大學(xué)比上中學(xué)容易。1999年高校入學(xué)比例從46％上升至64％，而中考升學(xué)比例則是停滯的。
　　這種趨勢使中國城鄉(xiāng)教育機會不平等進一步惡化。農(nóng)村高中學(xué)生減少，進人大學(xué)的機會主要被城市學(xué)生占據(jù)。農(nóng)村孩子初中畢業(yè)后大都去城市打工。城市孩子則升入高中，大多畢業(yè)后進人大學(xué)，畢業(yè)后也幾乎總在城市流動，幾乎沒人去農(nóng)村。
　　《海峽時報》認為緩解高校畢業(yè)生過剩的途徑是。他們當(dāng)中一些人到縣級市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或農(nóng)村去。但來自城市畢業(yè)生越過城鄉(xiāng)這條鴻溝，意味著在高等教育上的投資失敗。中國畢業(yè)生找不到工作的人數(shù)增多，更多的是教育資源的分配不當(dāng)?shù)慕Y(jié)果。
　　
　　電動自行車昭示清潔的未來
　　
　　美國《時代》周刊2009年6月14日報道，去年，中國人一共購買了2100萬輛電動自行車，而汽車售出的數(shù)量是940萬輛。政府的支持和公眾的喜好，使這種節(jié)能環(huán)保的交通工具緩解了汽車帶來的惡性膨脹，尤其在北京和上海。電動汽車分析師法蘭克·杰姆森說，“中國現(xiàn)在發(fā)生的事為未來的發(fā)展提供了線索。”
　　電動自行車的快速發(fā)展得益于中國的政策。上海市政府近年來極大地提高了汽油動力輕便摩托車的牌照費用，這一舉措有效地把大量消費者引向電動自行車的市場。因為機械和配件相對簡單，在中國催生了大量電動自行車制造公司，2006年有2700家持有營業(yè)執(zhí)照的公司，還有無數(shù)的小商家。
　　在目前領(lǐng)先的“新日”電動自行車廣告上，成龍騎著一輛電動自行車行駛在某個歐洲的魅力大都市，身邊有漂亮模特兒。而現(xiàn)實世界中，騎電動自行車的多是農(nóng)民工。不過在去年，中國人購買了在全世界銷售的2300萬輛電動自行車中的90％。隨著電瓶技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)電器革命最終到來的時候，中國自行車制造商可能是笑到最后的人。
　　
　　全球氣候變化，中國窮人受害最大
　　
　　法新社2009年6月17日的一篇報道說，激進團體綠色和平組織和樂施會最近稱，氣候變化對中國貧困人口傷害最大，甚至?xí)共糠置撠氄咴俅沃仑殹Ｖ袊r(nóng)業(yè)科學(xué)院專家的一份報告說，上述兩個組織敦促中國政府。制定扶貧政策時將氣候變化因素考慮在內(nèi)。清華大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家胡鞍鋼說，“中國70％以上的城市、50％以上的人口分布在氣象、地震和海洋等自然災(zāi)害嚴重的地區(qū)。”
　　該報告稱，中國赤貧人口中的95％生活在內(nèi)地生態(tài)脆弱區(qū)域，這突出地表明貧困與脆弱環(huán)境的相互關(guān)系。目前，這些地區(qū)正出現(xiàn)包括冰川退縮，干旱加劇、水土流失加劇以及極端氣候事件頻發(fā)等氣候變化的跡象。這兩個組織呼吁中國在12月份舉行的有關(guān)氣候變化的關(guān)鍵會議上，帶頭簽署氣候拯救條約并采取相應(yīng)措