珠江三角洲制造業物流支撐體系分析與設計

摘要：近年來，隨著世界經濟貿易和信息技術的迅猛發展，特別是在金融風暴下，珠三角的制造業發展面臨著巨大的挑戰。其中，物流支撐體系薄弱是制約珠三角制造業的一個重要環節。本文具體從物流基礎設施、物流企業和信息系統來對珠三角制造業物流支撐體系進行現狀分析，并得出相應的優化設計。

關鍵字：珠江三角洲；制造業；物流支撐系統

一、引言：

珠江三角洲是我國重要的經濟發展圈之一，尤其制造業發展突出，被謄為“世界制造中心”之一和全球發展最迅速的生產中心之一。但近年來，在經濟壘球化的大背景下，隨著世界經濟貿易和信息技術的迅猛發展，珠江三角洲的制造業發展面臨著巨大的挑戰。其中，現代物流支撐體系薄弱是制約著珠江三角洲制造業核心競爭力進一步提升的一個重要環節。因此，有必要對珠江三角洲制造業的物流支撐體系進行分析與設計。

物流支撐系統主要由三個部分構成，即物流基礎設施、物流企業和信息系統。這三者也就是通常所說的支撐現代物流業發展的“三駕馬車”。

珠江三角洲制造業物流發展現狀分析

珠江三角洲是指廣東省內珠江流域的九個地級市地區，在與港澳形成的“前店后廠”的經濟模式中，發揮著重要的“后廠”的作用。珠三角地區具有發達的制造業，是中國主要的進出口基地，全國30％以上的進出口貨物是通過這里集散的。區域內以消費資料為主體的制造業已經發展到成熟的階段，并進入從生產最終產品為主到生產生產設備、從加工產品進口替代進入技術裝備替代新階段，使廣東省成為全國四大裝備工業基地之一。

發達的制造業提供了一個極具開發潛力的物流市場，為制造業的快速發展奠定了基礎。以下將具體從物流基礎設施、物流企業，物流信息系統三方面來對珠江三角洲制造業物流支撐體系進行現狀分析。

(一)珠江三角洲物流基礎設施

1、基本現狀

改革開放以來，廣東加大交通運輸業的投入和建設力度，加快了港口、機場、鐵路、航道、高速公路等重要交通基礎設施的規劃建設，已建成廣州、深圳、湛江、汕頭等四個公路主樞紐；廣州、東莞(常平)、深圳(平湖)三大鐵路貨運樞紐；民航機場布局合理，形成以新白云機場為樞紐，多個地方機場為輔助的民航運輸格局；港航建設步伐加快，港口碼頭向大型化、集裝箱化、專業化方向發展。

2、存在的問題

珠江三角洲物流基礎設施基本完善，并且較全國來說具有一定的優勢，但也存在一定的問題，主要表現在：長期以來，受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制龐雜，機構多元化，內貿、外貿，航空、航運、鐵路各部門均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。

(二)珠江三角洲物流企業

由于珠江三角洲地區經濟發達，人口密度大，運輸網絡完善，因此吸引大部分廣東交通運輸企業在此聚集；同時該地區已建立上千家綜合物流企業，擁有“寶供”、“中海國際”、“中外運”等有一定規模的綜合物流企業；此外還形成了一批主營業務突出，具有國內先進水平的貨代骨干企業，如廣東南粵物流股份有限公司、廣東阿爾卑斯物流有限公司等。

但是，珠三角地區的物流企業在發展過程中也突現出不少問題：

一是沒有統一的物流管理體制和機構，多元化的物流格局導致難以形成規模化經營，物流產業集群化發展程度低。

二是物流服務水平和效率比較低，服務方式和手段比較原始和單一，物流增值服務，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務還沒有全面展開。

三是企業內缺乏對客戶提供物流全程服務的機構和人才，尤其是運用現代資訊技術合、系統研究物流的人才。

(三)珠江三角洲物流信息系統

隨著信息技術的迅猛發展，珠三角物流信息系統有了初步發展。電子商務興起，供應鏈信息化管理如ERP也在一些企業開始實施，新的物流技術如條碼技術及POs系統、EDI技術已經在一些物流企業廣泛應用。

但珠三角物流信息系統發展水平仍有等待提高，如缺乏一個完善的區域公共物流信息平臺，使商流、物流和信息流在物流信息系統的支持下實現互動，從而提供準確和及時的物流信息服務，提高社會物流運作效率；珠三角集群物流體系信息化建設和網絡化建設滯后于珠三角制造業產業集群發展。

三、珠江三角洲制造業物流支撐體系設計優化

(一)從全局協調珠三角物流園區建設。發揮中心城市的物流樞紐作用，構建以產業集群為中心的高效的物流體系。

珠三角要以建設具有國際影響力的物流中心和樞紐為目標，高標準、高起點發展現代物流業；珠三角各產業集群尤其是物流業集群應適應加工制造業發展的需要，認清各自的區域地位，拋開地方保護主義，避免物流設施的重復建設和浪費，合理規劃建設一批以產業集群為中心的具有專業性或綜合性的區域物流園區，作為現代物流的載體和平臺。

(二)積極培育珠三角地區有區域物流網絡組織功能的大型物流龍頭企業，發揮龍頭企業的帶動作用和龍頭作用。

發展現代物流業的市場主體是企業，珠三角地區政府應根據本地的市場需求和產業優勢，加快物流基地建設，積極培育一批主業突出、核心競爭力強的物流龍頭企業，努力將物流龍頭企業做大做強，發揮龍頭企業在發展區域現代物流業中的帶動作用。

(三)推廣電子商務，加速珠三角物流體系的信息化建設步伐，提升珠三角地區物流體系的服務能力。

必須加快珠三角物流體系信息化建設和網絡化建設，借助科技手段搞好物流體系的信息服務支持平臺及網站的建設，為珠三角制造業發展提供快捷，準確，便利的物流信息服務，積極建立起與現代物流體系相適應的配套服務體系，如金融結算體系、商品檢測體系、加工服務體系和信息服務體系，通過不斷提升物流支撐體系的服務能力，為制造業發展提供保障與動力。

(四)以港、穗、深為物流網絡的核心樞紐，由小珠三角到大珠三角，再到泛珠三角，進一步整合資源，拓寬物流腹地，加速融合。

香港是世界上最重要的現代物流服務業中心之一，廣東是世界上最重要的制造業基地之一，粵港兩地的“大珠三角”區域性物流體系是加快粵港兩地產業融合和經濟融合的最好的途徑之一。因此，應積極推進“大珠三角”的區域性物流合作體系的建設，把港、穗、深為核心的小珠三角打造成泛珠物流網絡的核心樞紐和“橋頭堡”，形成在全國乃至全球具有一定競爭力的物流體系和物流服務網絡，服務于珠三角龐大的外向型產業鏈和產業群，提升珠三角地區制造業競爭力。