從北京地鐵５號線ＡＦＣ系統工程項目管理看對集成商的有效管理

摘要：自動售檢票系統(AFC)是城市軌道交通運營的重要組成部分，介紹了在建設AFC系統工程中的有效經驗。

關鍵詞：軌道交通建設；自動售檢票；項目管理

軌道交通自動售檢票(AFC，以下都稱AFC)系統是一個涉及面廣、集成度高，應用性強、社會影響大的綜合性系統，是計算機技術，通信技術、網絡技術、數據庫技術、系統集成技術，信息處理技術等信息技術在軌道交通領域綜合應用的典型體現。在軌道交通建設中，AFC系統的實施是將機械制造，材料加工等傳統產業，智能IC卡、計算機、軟件、網絡，通信、精密儀器等現代科技。以及地鐵運營客流規劃，工程施工安裝、調試等環節緊密有機協調而成。因此對AFC系統集成商的有效管理是項目是否成功的關鍵。

AFC系統由以下組成：線路中心系統、車站系統、終端設備幾個相對獨立的部分構成。針對每條軌道交通線路，在北京軌道交通建設AFC系統中，對集成商的管理主要體現在：用戶需求書的編制、聯絡設計的澄清、設備規格書的審核、樣機的檢驗、出廠檢驗、單機測試、工廠測試、系統聯調；對工程實施的管理體現在：預留預埋工程、設備安裝、產品保護、竣工驗收以及最終交付用戶使用。

1、用戶需求書的編制

AFC系統和設備均屬于定制產品，涉及的技術范圍廣泛，技術跨度大，不僅涉及到機械制造，材料加工等傳統產業，同時也涉及到IC卡、計算機、軟件、網絡、通信，精密儀器等現代科技。用戶需求書的好壞直接關系所招標的系統集成商的素質高低。因此，在AFC系統設計標準尚未出臺的情況下，就需要用戶需求明確。

2、應重視設備制造過程中的過程檢驗

AG、TVM、BOM，EQM、E/S是AFC系統的關鍵設備，其質量好壞直接關系到AFC系統的運營質量。因此，業主和監理對AG、TVM、BOM、EQM、E/S設備的生產質量進行了嚴格把控。首先抓閘機(AG)、自動售票機(TVM)、半自動售票機(BOM)、查詢機(EQM)、分揀機(E/S)樣機的驗收，提出整改意見，樣機整改后再驗收，在樣機定型之后批量生產的過程中，多次到上述設備的生產廠家進行檢查，在每批設備出廠之前，還要會同監理進行出廠驗收。通過每個階段的質量驗收和檢查，才能保證安裝到現場的AFC設備全部合格。

嚴格把好設備、材料、構配件采購的質量關

設備安裝工程項目是通過設備選型，主要構配件、材料采購，并經過施工和安裝逐步建成的，而工程質量就是在這個系統過程中逐步形成。業主、監理對工程質量的控制是全過程的控制，其中主要設備、構配件、材料質量的優劣是保證設備安裝工程質量重要的一環，必須進行嚴格的管理。把安裝的質量控制工作延伸到主要設備、構配件、材料比選、考察、監造很有必要。因此，本項目中所采用的主要設備、構配件，材料供貨商均通過3家以上的供貨商的比選，經過到生產廠家考察后確定的，為AFC系統設備安裝工程打下了良好的基礎。

進場施工前的準備工作一定要做好、做細

AFC系統設備安裝施工主要包括管槽預留預埋施工、線纜敷設及設備安裝與調試三部分，在整個設備安裝施工過程中它與土建、裝修、供電、通信、FAS、綜合監控等專業有接口關系。在5號線AFC設備安裝施工準備階段，我們組織設計單位對施工圖設計交底、施工單位熟悉施工圖，要求施工單位到各個車站的施工現場去巡檢，檢查土建、裝修等相關單位為本專業預留接口界面，發現問題及時與有關單位核圖、溝通，并及時解決。這樣做，可以降低后期施工過程中的返工量。實踐證明了這一點，參加各方在進場施工前的準備工作做好，做細，可以到達事半功倍的效果。

合理的安排施工作業面，有效地控制進度

AFC專業的施工范圍基本是在車站站廳層的公共區，與多個專業共用一個作業面，存在著大量的交叉作業。如果不能合理的安排施工工序，各專業盲目的搶施工作業面，搶施工進度，勢必會造成施工人員的窩工和大量的返工。只有科學、合理的安排施工作業面、施工工序，才能減少盲目性，有效地控制工程進度，五號線設備安裝施工的實踐也證明這一點。

加大協調工作力度，保障工程順利進行

AFC系統設備安裝工程與土建、裝修、供電、通信、FAS、綜合監控等專業有接口，施工作業面、施工進度會受其他專業制約或相互制約，造成協調難度增大。不僅如此，在施工過程中還會出現各種各樣的問題，在這種情況下，我們會要求施工單位、監理單位分頭去與相關單位進行協調，并主動、積極地與設計單位、其他專業主管、公司領導或其他合作單位進行協調，并抓落實。實踐經驗證明，只有加大協調工作力度，才能保障工程順利進行。

采取行之有效的措施，做好成品的保護

AFC專業的線槽，線管均安裝在站廳層公共區和設備房內(路徑設備房通道)地面，其作業面多屬于施工要道，成品保護難度非常大，幾乎全線各站的地面管槽安裝完成后均有不同程度的損壞。

AFC設備多由電子元器件、精密儀器等部件構成，對環境的要求比較高，但在通常情況下，AFC設備安裝到位時間在裝修收尾階段，現場環境較差，粉塵較大，給設備的成品保護帶來了很大的難度。

成品保護問題一直是AFC專業施工過程中的一大難點，給施工單位帶來很大的困擾，雖然五號線施工過程中采取了一些措施，但效果還是不太理想，在后續線路的建設中我們還會與施工單位共同討論確定一套更加有效的，切實可行的成品保護方案。

搭建AFC系統模擬平臺，縮短AFC系統上線調試的時間

根據以往的工程經驗，在各條地鐵線的建設過程中，土建和裝修工程的建設工期均有不同的延后，當線路開通時間不變的情況下，勢必會壓縮了AFC設備安裝和調試的工期，因此，在設計聯絡階段，我們就要求承包商在工廠搭建AFC車站系統和AFC系統調試模擬環境進行預調，縮短AFC系統上線調試的時間。雖然，目前AFC專業不與5號線同時開通試運營，但搭建AFC系統模擬平臺進行預調的要求不變。采用這種方法，不僅可以縮短系統上線調試的時間，還可以盡早的發現問題和解決問題。

通過以上種種措施，使得5號線的AFC系統按期開通。

結語

本文以北京地鐵5號線的AFC系統項目管理為例，總結AFC系統項目管理中的有效經驗，在當今軌道交通建設高潮之際。將這些經驗應用到新線建設中，是有借鑒價值的。