中國航空史2.0

第一次去中國空軍航空博物館還在小學(xué)六年級(jí)，當(dāng)時(shí)交通不便，從北京德勝門西坐345路公交車到白浮下車還要沿著公路旁的水溝走11公里。那時(shí)候的中國航空博物館更像一座大兵營，中午吃飯的時(shí)候，走進(jìn)洞庫小山邊上掛著迷彩偽裝網(wǎng)的簡陋食堂，盛菜的鋁盤子上還用鋼印打上了“空勤專用”的字樣。

隨著時(shí)間的推移，航博的藏品越加豐富，各種國內(nèi)罕見的機(jī)型也被收藏進(jìn)來。而航博的占地面積也幾乎擴(kuò)大了一倍。今年，為了紀(jì)念中國空軍成立60周年，航博啟動(dòng)了新館建設(shè)項(xiàng)目。10500平米的新展館落成，新中國空軍建設(shè)成就展在這里舉行。

航博洞庫的小山前，依然是航博的中心，一架由殲－12輕型戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)體制成的館標(biāo)直刺藍(lán)天。但館標(biāo)兩側(cè)的陳列品卻大變樣。從前的“紅旗－2”地空導(dǎo)彈和100毫米口徑高炮組成的防空武器群已經(jīng)被兩排“紅旗－9”高空遠(yuǎn)程地空導(dǎo)彈和“紅旗－7”近程防空導(dǎo)彈所取代。小山以北近500米的地方。一條排列有反映空軍各時(shí)期豐功偉績的雕像的英雄大道直通新館門口。

航博新館容納了中國空軍最新式的戰(zhàn)機(jī)和武器。走進(jìn)新館的第一感覺是如同走進(jìn)了一個(gè)“超級(jí)航空發(fā)燒友”的收藏室。并不寬敞高大的空間里，密集地塞進(jìn)了各個(gè)歷史時(shí)期的各種飛機(jī)。飛機(jī)和飛機(jī)之間保持著最親密的距離。甚至連天花板的空間也沒有放過，吊掛著人民空軍的功勛教練機(jī)——初教－6飛機(jī)；開國大典中飛越天安門的L-5觀測機(jī)和“長虹”無人駕駛機(jī)。

在新館的正中，是一架轟－6戰(zhàn)略轟炸機(jī)，該機(jī)曾在我國第二次核試驗(yàn)中投下原子彈。轟6的下面緊挨著停放了一架強(qiáng)-5甲型強(qiáng)擊機(jī)。該機(jī)曾在彝族之鷹——試飛員楊國祥的駕駛下于1972年1月7日投下了我國第一枚實(shí)戰(zhàn)型氫彈——“狂飆一號(hào)”。在轟6的機(jī)翼下，還停放著一架紅色的日制九九式高級(jí)教練機(jī)。該機(jī)是我人民空軍的搖籃——東北老航校的飛機(jī)，飛機(jī)上的機(jī)徽還保留著東北民主聯(lián)軍的樣式，現(xiàn)在看來感覺十分懷舊。

夢想的開端

再次走近航博幽深的飛機(jī)洞庫展廳，我依然懷著崇敬的心情來到“馮如二號(hào)”飛機(jī)的復(fù)制品前。“馮如二號(hào)”飛機(jī)。

2009年是中國空軍成立60周年，同時(shí)也是中國人航空百年。1909年9月21日傍晚，馮如在美國奧克蘭市駕駛自己研制的“馮如一號(hào)”試飛成功，開創(chuàng)了中國人動(dòng)力飛行的時(shí)代。他對(duì)于中國的意義，不僅在于造出了中國人的第一架飛機(jī)，更重要的是，他還是最早指出飛機(jī)軍事潛力的中國人。馮如說：“當(dāng)此競爭時(shí)代，飛機(jī)為軍事上萬不可缺之物，與其制一戰(zhàn)艦，費(fèi)數(shù)百萬之金錢，何不將此款以造數(shù)百之飛機(jī)，價(jià)廉工省。倘得千數(shù)百只飛機(jī)分守中國港口，內(nèi)地可保無虞，微特足以固吾固，且足以攝強(qiáng)鄰矣!中國之強(qiáng)，必空中壘用飛機(jī)!”

當(dāng)馮如研制飛機(jī)的時(shí)候，近代中國正處在最黑暗的時(shí)期。在二十世紀(jì)前半葉，中華民族正遭遇著空前的民族危機(jī)。擁有一支強(qiáng)大的空軍以抵御外侮，成為每一個(gè)中國人心中強(qiáng)烈的愿望。然而真正實(shí)現(xiàn)建立一支強(qiáng)大的空軍保衛(wèi)國家，是1949年10月1日新中國成立后的事情。

從“列寧”號(hào)到空軍第四混成旅

再往前便是一架白色的雙翼機(jī)，機(jī)身側(cè)面有兩個(gè)紅色的繁體字——列寧。這是我軍獲得的第一架飛機(jī)——“列寧”號(hào)的復(fù)制品。

1930年3月16日，河南省羅山縣。時(shí)任國民黨空軍中校隊(duì)長的龍文光，因迷航誤降，連人帶機(jī)被紅軍抓獲。在時(shí)任鄂豫皖蘇區(qū)軍委負(fù)責(zé)人徐向前的勸說下，龍文光毅然棄暗投明加入紅軍，成為了人民軍隊(duì)的第一名戰(zhàn)機(jī)飛行員，而他帶來的“克塞”式飛機(jī)，也被命名為“列寧”號(hào)。這是我軍歷史上的第一架作戰(zhàn)飛機(jī)。

洞庫的一角，我發(fā)現(xiàn)一架機(jī)頭又圓又大，機(jī)身很短且機(jī)尾非常小的單翼螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)。這是蘇聯(lián)制造的伊16戰(zhàn)斗機(jī)，曾經(jīng)培養(yǎng)了我軍第一批飛行干部。

1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)，國共兩黨再次合作。新疆督辦盛世才得到蘇聯(lián)的援助，開設(shè)航空訓(xùn)練班。紅軍選派了43名干部前往新疆學(xué)習(xí)飛行和機(jī)械，這便是人民空軍的歷史上的“新疆航空隊(duì)”。飛行學(xué)員訓(xùn)練后期駕駛的就是蘇制伊16戰(zhàn)斗機(jī)。這批學(xué)員基本具備了升空作戰(zhàn)的能力。他們中的大部分人，成為了人民空軍的種子。1949年12月我軍的7所航校當(dāng)中，有4所航校的校長來自新疆航空隊(duì)。

1946年3月，吉林通化。我軍的第一所航空學(xué)校——東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校成立。由于航材和燃料的匱乏，東北老航校曾經(jīng)創(chuàng)造了“馬拉飛機(jī)轉(zhuǎn)場”、“鬧鐘做領(lǐng)航時(shí)計(jì)”、“多架飛機(jī)共用一副螺旋槳”和“飛機(jī)燒酒精”等創(chuàng)舉。由于沒有初級(jí)和中級(jí)教練機(jī)，骯校打破常規(guī)，讓學(xué)員直接上日本造九九式高教機(jī)，還造性地將美制P-51戰(zhàn)斗機(jī)改裝為雙座教練機(jī)。當(dāng)年東北航校用過的P-51戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)在就陳列在新館展廳的正中，它還曾經(jīng)參加過開國大典的空中閱兵式。

一場不期而遇的戰(zhàn)爭

1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。10月，空軍第四混成旅第10驅(qū)逐機(jī)團(tuán)奉調(diào)從上海北赴遼陽。11月，空3旅驅(qū)逐機(jī)第7團(tuán)改番號(hào)為12團(tuán)并入空四旅。同時(shí)空四旅改為空四師，首任師長方子翼。必須指出的是，在當(dāng)時(shí)空軍戰(zhàn)斗序列當(dāng)中，空一師的番號(hào)暫時(shí)空缺。根據(jù)毛主席的指示，誰在朝鮮戰(zhàn)場上打得最好，誰就當(dāng)空一師。結(jié)果空四師由于取得了擊落敵機(jī)88架，并擊落包括喬治·阿·戴維斯在內(nèi)的美國“空軍英雄”，在1956年，空四師改番號(hào)為空一師。

參戰(zhàn)的美國遠(yuǎn)東空軍擁有1200多架飛機(jī)，其中有不少是噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，參戰(zhàn)飛行員也大多參加過二戰(zhàn)，飛行時(shí)間在1000小時(shí)以上。空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)根據(jù)毛主席“在戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭”的指示，決定派空四師部隊(duì)隨友空軍(蘇空軍，為避免爆發(fā)第三次世界大戰(zhàn)，蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)雖派空軍支援作戰(zhàn)卻進(jìn)行了嚴(yán)格保密)出戰(zhàn)，進(jìn)行“實(shí)戰(zhàn)練習(xí)”。必須提到的是，空軍司令員劉亞樓當(dāng)時(shí)只給了空四師師長方子翼指揮4機(jī)編隊(duì)的權(quán)限。而何時(shí)可以指揮8機(jī)編隊(duì)，要聽劉亞樓的命令。我們必須理解首任空軍司令員的苦衷——當(dāng)時(shí)的中國空軍還太弱小，不能一嚇子就把家底拼光了。

洞庫深處，一架機(jī)頭涂成紅色的米格－15戰(zhàn)斗機(jī)在燈光下閃閃發(fā)光。飛機(jī)側(cè)面漆著紅色數(shù)字08，該機(jī)就是空四師十團(tuán)28大隊(duì)大隊(duì)長李漢的座機(jī)。而李漢是中國空軍在朝鮮戰(zhàn)場上第一個(gè)擊落敵機(jī)的飛行員。另一架編號(hào)為2249的米格－15戰(zhàn)斗機(jī)也格外引人矚目。該機(jī)座艙下部涂有9顆紅星，其中4顆為實(shí)心，5顆為空心，標(biāo)志著它的主人取得了擊落、擊傷9架敵機(jī)的戰(zhàn)績。它就是空三師飛行員王海的座機(jī)，王海后來出任中國空軍司令員。

到1951年9月，中國空軍開始全面參戰(zhàn)。美國空軍發(fā)動(dòng)了所謂“絞殺戰(zhàn)”，對(duì)朝鮮北部的交通樞紐和公路進(jìn)行了持續(xù)性的戰(zhàn)略轟炸。中國空軍在這一階段與美空軍進(jìn)行了一場“歷史上最大規(guī)模的噴氣機(jī)大戰(zhàn)”(美軍語)。1951年9月25日，敵機(jī)出動(dòng)100多架對(duì)順川、安州、平壤一帶的鐵路目標(biāo)進(jìn)行轟炸，友空軍出動(dòng)112架飛機(jī)，空四師出動(dòng)32架參加空戰(zhàn)。此戰(zhàn)之后，中國空軍發(fā)現(xiàn)噴氣機(jī)不適合進(jìn)行大機(jī)群作戰(zhàn)，針對(duì)以往大機(jī)群空戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)迅速總結(jié)出了適合噴氣機(jī)使用的“一域多層四四制”的戰(zhàn)法，并在作戰(zhàn)中貫徹使用。

在整個(gè)抗美援朝空戰(zhàn)當(dāng)中，中國空軍航空兵戰(zhàn)斗起飛26491架次，空戰(zhàn)366批4872架次，取得擊落敵機(jī)330架、擊傷95架的戰(zhàn)績；自身被擊落231架。中國空軍在朝鮮新義州、新安州、熙川、楚山地域上空建立了“米格走廊”。至停戰(zhàn)協(xié)議簽訂時(shí)，中國空軍已經(jīng)擁有27個(gè)師，3000架飛機(jī)。在實(shí)戰(zhàn)中創(chuàng)新了屬于自己的戰(zhàn)法，成為了當(dāng)時(shí)名副其實(shí)的世界第三大空軍。

保衛(wèi)祖國領(lǐng)空

航博洞庫中陳列著一架編號(hào)為“中0101”的殲-5噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)是我國研制的第一架噴氣飛機(jī)。1956年7月19日，試飛員吳克明駕駛該機(jī)成功首飛。中國由此成為世界上少數(shù)幾個(gè)可以生產(chǎn)噴氣飛機(jī)的國家。

1959年，沈陽飛機(jī)制造廠開始仿制超音速戰(zhàn)斗機(jī)米格－19。中國空軍緊隨世界的腳步，從亞音速邁進(jìn)超音速。可以說，新中國成立后的10年里，中國空軍無論從規(guī)模數(shù)量、裝備水平、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、人員素質(zhì)，在世界范圍內(nèi)都是排在前列的。

自1958年7月29日至10月底，航空兵(含海軍航空兵)出動(dòng)飛機(jī)691批、37778架次，空戰(zhàn)13次，擊落臺(tái)灣當(dāng)局空軍飛機(jī)14架、擊傷9架；高射炮兵作戰(zhàn)7次，擊落飛機(jī)2架，擊傷2架。己方被擊落飛機(jī)5架，擊傷5架。整個(gè)空軍入閩作戰(zhàn)歷時(shí)3個(gè)月，不僅奪取了福建、粵東的制空權(quán)，也奠定了臺(tái)海上空未來幾十年的格局。

在洞庫中，一架代號(hào)為東風(fēng)－102的戰(zhàn)斗機(jī)靜靜地停放在那里。它是我國航空工業(yè)在蘇制米格19的基礎(chǔ)上仿制的第一架飛機(jī)。時(shí)間進(jìn)入20世紀(jì)60年代，世界空軍進(jìn)入超音速時(shí)代。中國空軍換裝了仿制自蘇聯(lián)米格一19的殲6戰(zhàn)斗機(jī)。這種飛機(jī)在蘇聯(lián)只是作為從第一代亞音速戰(zhàn)斗機(jī)到第二代超音速戰(zhàn)斗機(jī)之間的一種過渡型號(hào)使用，并沒有大量裝備。而中國也早在1962年就開始了對(duì)當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)米格－21的仿制，也就是后來的殲－7。

但由于種種原因，殲－6這種第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)，卻一統(tǒng)中國空軍的天下近40年。當(dāng)國際上具備雷達(dá)和導(dǎo)彈的第二代戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)紛紛投入戰(zhàn)場的時(shí)候，中國空軍仍然把殲－6作為唯一的主力，把這種落后戰(zhàn)斗機(jī)的性能發(fā)揮到了極致，創(chuàng)造出一系列突破常規(guī)理論的空戰(zhàn)戰(zhàn)法，并取得了一系列令敵人匪夷所思的戰(zhàn)爭奇跡。

在航博新館的屋頂上，懸吊著一架機(jī)頭尖尖，肚子突出，沒有座艙的紅色飛機(jī)。該機(jī)是我國研制的“長虹”無人機(jī)。而說起“長虹”的來歷，就不能不說起它的美國祖先——“火蜂”高空無人機(jī)。在上世紀(jì)60到70年代，美軍利用“火蜂”無人機(jī)對(duì)我國進(jìn)行多次高空滲透偵察，被我空軍和海軍航空兵擊落11架之多。“長虹”無人機(jī)就是依據(jù)“火蜂”的殘骸研制的。

從第三代戰(zhàn)機(jī)到攻防兼?zhèn)?/p>

1987年，北京南苑機(jī)場。6架當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的F-16A型戰(zhàn)斗機(jī)，緩緩滑入了跑道的入口。一場來自世界最強(qiáng)大空軍的飛行表演，即將在剛剛打開國門的中國首都北京上演。只見5架F-16戰(zhàn)斗機(jī)以機(jī)翼與機(jī)翼相重疊的超密集隊(duì)形沖上藍(lán)天。一架F-16單機(jī)在跑道上起飛后立即揚(yáng)起機(jī)頭進(jìn)行了一個(gè)令所有在場中國空軍人員驚嘆的90度垂直爬升。F-16一邊爬升一邊進(jìn)行橫滾，展現(xiàn)出了第三代戰(zhàn)機(jī)無與倫比的機(jī)動(dòng)性能。

“雷鳥”的表演，讓中國人第一次認(rèn)識(shí)了什么叫第三代戰(zhàn)機(jī)。在20世紀(jì)60年代，以美國為首的空軍強(qiáng)國開始研制第三代戰(zhàn)機(jī)。這一代戰(zhàn)機(jī)吸收了越南戰(zhàn)爭空戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在性能方面不再片面強(qiáng)調(diào)飛機(jī)的高空高速性能，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)中低空亞跨音速范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)性能。飛機(jī)的近距離格斗能力比二代機(jī)有質(zhì)的飛越。

而與此同時(shí)，我國于60年代末開始研制的二代機(jī)殲－8晝間型戰(zhàn)斗機(jī)，才于1980年姍姍來遲，小批量裝備部隊(duì)。而具有全天候作戰(zhàn)能力的殲－81型于1982年首飛，1985年定型。當(dāng)時(shí)中國空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)仍然是曾經(jīng)“打遍天下”的殲－6。中國空軍與世界先進(jìn)空軍之間，已經(jīng)從抗美援朝戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)的一度比肩再次拉大到了兩代近四十年的差距。

1991年1月17日，海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)。在這場為期42天的戰(zhàn)爭中，空戰(zhàn)進(jìn)行了38天。以美軍為首的多國部隊(duì)，以其三代機(jī)為主的空中優(yōu)勢對(duì)伊拉克進(jìn)行了一場近似于一邊倒的空中打擊。在以預(yù)警機(jī)為樞紐的空戰(zhàn)體系下，三代機(jī)煥發(fā)出強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。

而縱觀新中國成立后的所有空戰(zhàn)，中國空軍始終嚴(yán)守不出領(lǐng)海線作戰(zhàn)的原則。所有的空戰(zhàn)都爆發(fā)在中國領(lǐng)空之內(nèi)。而作戰(zhàn)樣式無一例外地是中國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)奉命起飛攔截入侵的敵機(jī)。擁有數(shù)千架作戰(zhàn)飛機(jī)的中國空軍航空兵無論從戰(zhàn)術(shù)思想、兵力構(gòu)成、武器配備，都高度呈現(xiàn)“防空軍”的樣式。空軍中不僅負(fù)責(zé)打擊任務(wù)的轟炸機(jī)部隊(duì)編成有限、機(jī)種單一，戰(zhàn)斗機(jī)也是以機(jī)炮空戰(zhàn)樣式為主的防空型截?fù)魴C(jī)。總而言之，當(dāng)時(shí)的中國空軍是一支典型的國土防空型的空軍。

1992年，一則外電引起了軍事觀察家的注意：中國空軍將從俄羅斯引進(jìn)24架蘇27第三代戰(zhàn)機(jī)。一些嗅覺敏銳的外國軍事專家意識(shí)到，中國空軍的作戰(zhàn)思想正在醞釀著一場變革。在20世紀(jì)的最后幾年中，包括《解放軍報(bào)》在內(nèi)的國內(nèi)權(quán)威軍事刊物多次刊登各種文章，內(nèi)容指向同一個(gè)主題：面臨現(xiàn)代戰(zhàn)爭樣式的巨變，中國空軍提出了建軍思想從“國土防空”型向“攻防兼?zhèn)洹毙瓦M(jìn)行轉(zhuǎn)換。

在航博新館的最里面編號(hào)為1001的白色殲－10戰(zhàn)斗機(jī)孤傲地昂首停在那里，飛機(jī)按照當(dāng)年的樣式涂飾一新。1998年3月23日，空軍第三試飛大隊(duì)試飛員雷強(qiáng)在眾人期待的目光中登上這架飛機(jī)，根據(jù)雷強(qiáng)回憶當(dāng)時(shí)他的心率達(dá)到了每分鐘150次。這是中國自行研制的第一種三代戰(zhàn)機(jī)，而且采用了全新的鴨式布局，新機(jī)在空中會(huì)有什么表現(xiàn)，連總設(shè)計(jì)師宋文驄也無法預(yù)料。出乎眾人的意料，第一架殲－10原型機(jī)在首飛中表現(xiàn)異常出色，身經(jīng)百戰(zhàn)的試飛員雷強(qiáng)當(dāng)即提出駕駛飛機(jī)多飛一圈!當(dāng)飛機(jī)平穩(wěn)降落后，曾經(jīng)飛過國內(nèi)外多種戰(zhàn)斗機(jī)的雷強(qiáng)大聲說：“殲10才是真正的戰(zhàn)斗機(jī)!”

就在中國空軍引進(jìn)蘇－27的同時(shí)，由中國自行設(shè)計(jì)的三代戰(zhàn)機(jī)也在緊鑼密鼓地研制當(dāng)中。只是當(dāng)時(shí)該機(jī)還處于高度保密狀態(tài)，這就是現(xiàn)在大名鼎鼎的殲－10。在經(jīng)過了互聯(lián)網(wǎng)上多年的猜測和爭議之后，2006年底的一天，中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》突然公開報(bào)道了“殲－10裝備中國空軍成建制形成戰(zhàn)斗力”這樣一篇新聞，一時(shí)間國內(nèi)國外輿論嘩然。

殲－10的列裝標(biāo)志著中國空軍真正掌握了具有制空、攻地等多種任務(wù)能力于一身的第三代戰(zhàn)機(jī)。也許屬于巧合，就在殲－10解密的2006年，為捍衛(wèi)中國領(lǐng)空長達(dá)40年的功勛戰(zhàn)機(jī)殲－6完全退出了中國空軍的戰(zhàn)斗序列。如今，殲－10已經(jīng)成為中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)的代名詞。

在1001號(hào)原型機(jī)的斜對(duì)面，一架雙座殲－10虎視眈眈。該機(jī)不僅攜帶空空導(dǎo)彈，還在進(jìn)氣道下方攜帶導(dǎo)航和目標(biāo)指示吊艙，后機(jī)身下還攜帶了250公斤低阻航彈。雖然在目前已知的殲－10圖片中尚看不到這樣的武器配置。但展覽分明暗示出殲－10未來的發(fā)展方向。

在兩架殲－10的中間，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)赫然在列。靠前的一臺(tái)稍長，是原裝俄羅斯AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)。而后面的一臺(tái)就是令無數(shù)航空迷心馳神往的“太行”渦扇－10。

在成就展廳里，殲－11的靜力機(jī)也涂裝成中國空軍深灰色空優(yōu)涂裝，翼下攜帶導(dǎo)彈。而殲－11旁邊的殲－8B型戰(zhàn)機(jī)則有著另一番身世。這是一架曾經(jīng)“出國留學(xué)”的殲8。在上個(gè)世紀(jì)80年代，中美曾經(jīng)合作開展代號(hào)“和平珍珠”的戰(zhàn)斗機(jī)升級(jí)工程。目的是用F-16戰(zhàn)斗機(jī)的火控雷達(dá)升級(jí)中國的殲－8B戰(zhàn)斗機(jī)。為此中國將兩架殲－8B送往美國。但工程尚未完成，美國即撕毀合同對(duì)中國進(jìn)行制裁。兩架流落異鄉(xiāng)的殲－8B幾經(jīng)展轉(zhuǎn)才回到國內(nèi)。這就是其中的一架。從外觀上看，該機(jī)與中國空軍裝備的殲－8稍有不同。機(jī)頭雷達(dá)罩是淺灰色的而且?guī)в蟹览讞l。前機(jī)身右側(cè)下方新增一個(gè)冷熱空氣交換口，估計(jì)是用來為電子設(shè)備冷卻使用。而座艙后部的機(jī)背上方背鰭被做得更加高聳。

離開殲－8B，新館一側(cè)的墻邊赫然矗立著一排空軍現(xiàn)役機(jī)載武器。各種航空迷耳熟能詳?shù)奈淦魅课涣衅渲校号Z－11、霹靂-i2、R-27、R-77、KAB-500電視制導(dǎo)炸彈、Kh-55電視制導(dǎo)導(dǎo)彈、200公斤級(jí)反跑道炸彈……一時(shí)間讓我感覺眼花繚亂。想起十多年前第一次參觀航博，展覽的航空武器少得可憐，僅有幾枚轟-6投擲的3000公斤級(jí)航彈能給我留下印象。

離開航博新館的主展館，一架威武的雙座戰(zhàn)斗轟炸機(jī)猛然撞進(jìn)了眼簾。這就是大名鼎鼎的“沖天飛豹”殲轟－7。該機(jī)是我國航空工業(yè)脫開蘇聯(lián)設(shè)計(jì)規(guī)范研制的第一種作戰(zhàn)飛機(jī)。1998年，殲轟－7亮相珠海航展進(jìn)行飛行表演，其不可阻擋的氣勢征服了在場所有人。

2007年8月2日，俄羅斯沙戈?duì)枡C(jī)場，8架由中國自行研制的殲轟－7一架接一架徐徐降落在機(jī)場跑道上。這批遠(yuǎn)道而來的中國戰(zhàn)機(jī)是來參加“和平使命－2007”中俄聯(lián)合軍演的。這是中國空軍戰(zhàn)機(jī)第一次飛出國門參加實(shí)兵演習(xí)。在此后的軍演中，中國空軍飛行員駕駛國產(chǎn)“飛豹”戰(zhàn)機(jī)與俄軍戰(zhàn)機(jī)協(xié)同訓(xùn)演。在演習(xí)場上，中國空軍飛豹擔(dān)負(fù)對(duì)地攻擊任務(wù)，中國空軍“飛豹”戰(zhàn)機(jī)創(chuàng)造了投彈精度高、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)、編隊(duì)出色的好成績，獲得俄方高度評(píng)價(jià)。

隨著殲－10、“飛豹”等先進(jìn)三代戰(zhàn)機(jī)的換裝，中國空軍基本完成從國土防空向攻防兼?zhèn)涞霓D(zhuǎn)換。

2009空天一體

在新館的一角，一架名為“暗劍”的隱身無人機(jī)模型吸引了一些目光敏銳的參觀者。“暗劍”曾經(jīng)在2006年的珠海航展上出現(xiàn)過。當(dāng)時(shí)中國航空工業(yè)集團(tuán)剛剛把該機(jī)的模型擺上展臺(tái)，有關(guān)中國空軍未來作戰(zhàn)樣式的各種猜測性報(bào)道就充斥了媒體。如今，中國空軍司令員許其亮鄭重提出，未來中國空軍的建軍思想是“攻防兼?zhèn)洹⒖仗煲惑w”。

2009年10月1日，北京，天安門廣場。以空警2000大型預(yù)警機(jī)為領(lǐng)隊(duì)機(jī)的中國空軍受閱飛行編隊(duì)呼嘯著從人民英雄紀(jì)念碑正上方飛過。在長達(dá)70余公里的龐大機(jī)群中，人們看到了兩型由中國自行研制的空中預(yù)警機(jī)；翼下吊掛著空對(duì)地精確制導(dǎo)巡航導(dǎo)彈的改進(jìn)型轟炸機(jī)；空中加油機(jī)……在地面上，性能匹敵俄制S-300導(dǎo)彈的國產(chǎn)高空遠(yuǎn)程“紅旗9”地空導(dǎo)彈發(fā)射車、新型中低空，中程地空導(dǎo)彈“紅旗－12”發(fā)射車、新型傘兵戰(zhàn)車威武地駛過長安街。

國慶大閱兵一個(gè)月后，北京沙河機(jī)場。由4架殲－10戰(zhàn)斗機(jī)組成的超密集菱形編隊(duì)，機(jī)翼搭著機(jī)翼，機(jī)頭與機(jī)尾相接，呼嘯著從觀眾面前飛掠而過。一架殲－10單機(jī)驕傲地從跑道上揚(yáng)起頭，以70度的上仰角向上進(jìn)行近似火箭般的爬升。在爬升的頂點(diǎn)，殲－10單機(jī)一個(gè)兇狠地轉(zhuǎn)身，加速進(jìn)行大坡度戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎。當(dāng)人們對(duì)于1987年美國“雷鳥”飛行表演隊(duì)在南苑機(jī)場那場近似于炫耀的表演的記憶逐漸淡漠的時(shí)候，中國空軍似乎仍然對(duì)于當(dāng)時(shí)的情景刻骨銘心。

空軍許其亮司令員指出，當(dāng)前信息化條件下的作戰(zhàn)重心從地面向空天轉(zhuǎn)移，空天一體作戰(zhàn)正成為世界軍事強(qiáng)國發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭的基本手段。為搶占這一戰(zhàn)略制高點(diǎn)，面對(duì)空天領(lǐng)域競爭的新形勢，中國需要建立一支符合空天時(shí)代發(fā)展需要的空中軍事力量，樹立“利益存于空天、安全系于空天、發(fā)展依托空天”的新空天利益觀、安全觀，增強(qiáng)空天意識(shí)。

環(huán)顧周邊，空天一體的概念其實(shí)并不令人感到陌生。相反，美國等軍事強(qiáng)國已經(jīng)在最近的幾場高技術(shù)戰(zhàn)爭中運(yùn)用著這一作戰(zhàn)方法。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭的作戰(zhàn)樣式再一次發(fā)生了巨變。太空中的衛(wèi)星取代飛機(jī)成為了戰(zhàn)場的主宰。偵察衛(wèi)星和預(yù)警衛(wèi)星可以使空軍超越空間阻隔第一時(shí)間獲得戰(zhàn)場情報(bào)；軍事通信衛(wèi)星可以使戰(zhàn)場情報(bào)迅速的傳遞，相隔萬里的前方和后方做到“零時(shí)差”；導(dǎo)航衛(wèi)星可以使作戰(zhàn)飛機(jī)和精確制導(dǎo)武器沿著敵人難以預(yù)測的航線準(zhǔn)確飛向目標(biāo)。未來的空戰(zhàn)，離不開航空技術(shù)與航天技術(shù)的結(jié)合。要想贏得戰(zhàn)爭的勝利，必先取得制空權(quán)，而要想制空必先制天!