地鐵穿行的城市

隨著中國經濟的飛速發展，地鐵已經成為很多大中城市的重點建設項目。除北京、上海、天津、廣州、深圳、香港等城市和地區已建成多條地鐵線路并成功運行外，青島、南京、重慶、武漢、大連、杭州、長春、西安、成都、哈爾濱和蘇州等40多個城市的地鐵項目正在建設或籌建或規劃中。

中國第一條地鐵誕生于北京，于1969年10月1日建成通車。到2008年7月，北京地鐵運營里程達到200公里，運營線路達到8條，北京地鐵的網絡效應已經初步顯現。2008年北京地鐵在建線路共有7條：4號線、6號線一期、8號線二期、9號線、10號線二期、亦莊線和大興線，在建里程164公里，投資約989億元，這些線路都將在2014年前陸續竣工開通。

香港地鐵是由政府的地鐵公司經營，自第一條線路于1977年建成通車以來，截至2007年，由于地鐵和九鐵正式合并，綜合鐵路系統全長168.1公里，由9條市區線共80個車站組成。香港地鐵也是世界上盈利狀況最好的城市地鐵。

香港地鐵由地鐵公司運營。地鐵公司是香港政府全資擁有的一家公用事業企業，但并不由政府直接經營，由港府委任有關人員組成董事局，按“商業原則”進行地鐵的修建、運營和管理。在投資、籌資體制方面，香港政府對官，刀、企業的投資力求“花小錢、辦大事”。在經營管理體制方面，采取兩權分離、自主經營模式。在香港，地鐵公司是一家“官辦民營”的企業，既接受政府和市民多方面監管，又在不受行政干預的環境下運行。

香港地鐵實現盈利主要是依靠票務收入、沿線物業開發、地鐵商業以及地鐵廣告等其他收入。其核心的盈利模式可以總結為“地鐵+地產”的組合。

2008年上半年，香港地鐵總乘客量較上年同期上升66.1％，達7.212億人次，2008年1－5月香港地鐵的市場占有率由上年同期的25.0％增加至41.6％，主因為兩鐵合并；2008年上半年，香港地鐵總車費收入為55.92億港元，較上年同期增加72.2％。

在政府、地鐵公司、開發商三個主要市場參與者中，香港地鐵公司扮演了“向上承接政府戰略，向下啟動市場資源”的角色，成為整合政府與市場資源的平臺。而香港地鐵公司之所以能成為這一平臺，其核心就是獲取圍繞地鐵沿線的土地物業開發權，充分實現規劃升值。

在2007年，香港物業市場十分活躍。由于寫字樓供應有限，而強勁的消費開支及旅游口道推動零售業，寫字樓及商鋪租賃市場持續良好增長。2007年的地鐵物業發展利潤大幅增加至83.04億港元，其中利潤攤分占70.77億港元，主要是來自住宅銷售，另外，遞延收益為12.24億港元。2007年香港地鐵的廣告業務規模亦有擴大，車站內及車廂內廣告媒體數目分別為20，564及27，011個。

如今在香港地鐵的每一個出口，地鐵公司都建了很多建筑。反映出了香港地鐵上蓋物業巨大的商業價值，而香港地鐵公司也成為香港大的地產開發商之一。

上海地鐵建設始于1990年初。1993年5月28日，上海地鐵第一條線路——一號線南段(徐家匯——錦江樂園)建成通車。上海地鐵經過近20余年的建設，截至2007年底，運營線路總長236公里，車站總計163座(不含磁浮示范運營線)，覆蓋徐匯、長寧、靜安、黃浦、閘北、普陀、聲灣、虹口、閔行、寶山、浦東新區、楊浦、松江13個行政區域，線網規模位列中國之首。

天津地鐵是中國大城市中建成的第二條地鐵，始建于1970年6月，1984年12月建成通車。為響應中央擴大內需、促進經濟增長的新措施，未來兩年天津市將有三條地鐵主干線投入運營，逐步成為具有四通八達地鐵交通網絡的國際化“地鐵城市”。

廣州是中國第四個擁有地鐵的城市，廣州地鐵一號線于1993年12月28日正式動工，到1999年6月28日才正式通車。2007年廣州地鐵總長度達到116公里，已全線邁入“線網時代”，到2010年有可能躋身世界十大地鐵行列。2011至2020年廣州還將建設11條線路，300公里左右。至2020年，將建成530公里左右線路，核心區站點覆蓋將達到80％以上。