行在澳洲：放飛的愜意

車是澳大利亞人形影不離的伴侶。在澳大利亞這個地廣人稀的國度里，最方便的出行工具屬私人用車，平均每個澳大利亞家庭擁有一到兩部車輛。

澳大利亞人開車的歷史久遠，早在1924年澳大利亞的汽車擁有量就位居世界第五。車已經成了澳大利亞人身體的一部分，就好像電話已經成了生意人身體的延伸。不會開車，就相當于還沒有長大成人。考駕照是孩子成熟的一種標志。考了駕照駕著自己的車就像長了翅膀一樣，就可以一幫朋友穿州過省地到處旅游，也用不著爸爸媽媽陪著，這種自由是一種放飛的愜意!

罰出來的良好交通秩序

在國內，除了遵守基本的交通法規之外，大家似乎總是在摸著石頭過河，邊走邊瞧，以撞不上為準，隨時在分析判斷，能過就過。雖然澳大利亞開車很方便，沒有塞車之苦，但是可別掉以輕心，在澳大利亞，開車非常講究規矩，人們的腦子里都像是安裝了微型電腦，你不必去看去想，只管按程序操作，只有這樣才是最安全的。機動車輛必須在斑馬線前自動停下來，讓行人先過去。沒有紅綠燈的地方，路口要讓右行車輛先行，就是右行車很遠，到路口的車也會停下，等右行車走完后再起步，很自覺。路口如果有“停”的牌子，哪怕是沒車，你也要先徹底停下來再說，千萬不能太過靈活機動，因為一切就是這樣設計的。

有一次過橋，橋面正好在翻修，四車道并二車道，車很多，路一下塞了起來。但我發現到了并道的時候，兩條車道的車像約好了似的，這車道走一輛，另一車道也走一輛，二車道交叉并道，沒有爭先恐后，也沒有警察指揮。想起國內開車，顯示自己水平似地你爭我搶，澳大利亞人簡直就像剛學會開車，循規蹈矩。這大概就叫素質好吧。不過在有紅綠燈的地方，絕對是按信號行車。綠燈亮著，道路限速80公里，那么在通過路口的速度也是80公里，絕無國內路口減速一說，所以遵守交通規則相當重要。

澳大利亞的交通法規十分嚴，司機們都能自覺遵守交通規則，如果發生交通違章，嚴重的要罰200澳元(約合1100元人民幣)，相當于當地普通人周工資的一半，違章3次就會被吊銷執照。但公路上交警并不十分多，因為公路上隨處可見“電子眼”，這就好比一張天羅地網，網住了不法之徒，可以輕松地將他們繩之以法。導游說，澳大利亞良好的交通秩序是罰款罰出來的。在澳大利亞當司機，再急的脾氣也能給磨成慢性子。澳大利亞沒有交通警察，有些街區根本沒有紅綠燈，所以交通安全完全靠司機自覺遵守。

澳大利亞市區和城鎮內的高限速為時速60公里，郊外道路及高速公路最高時速為100公里。澳大利亞禁止酒后駕車，血液中酒精濃度不可超過百分之零點五，而駕駛人及乘客(包括小嬰兒)都必須系上安全帶。人們開車都開得很快。跟國內的車速比，澳大利亞人開車開得像急行軍。不僅路上的車速比國內的快，而且人們爭分奪秒的意識也很強。在交通崗，當紅燈變為綠燈時，你若是走了神，稍一遲疑，后面的車就會鳴笛催促。看到了遠處是紅燈，人們也繼續踩油門，寧可等事到臨頭，再懸崖勒馬。有時路上只有一條車道，如果你不想超速，那你身后就會堵住一串急得暴跳如雷的車。打頭的那個會跟你保持一寸的距離，就差來拱你了。按普通人的觀念，開車一沒了速度，你就是智商低下，不可理喻。在市區里狹窄的街道上，公共汽車也沒了體統，跟著出租車一起瘋跑，龐大的身軀呼呼生風，全無顧及。就這樣，大家每日飛奔了一天，回到家，在吃晚飯時看看新聞里的車禍報道，然后第二天照例還要出去踩足了油門四處狂奔。

高速公路最高時速限100公里，比中國低。路面比國內的任何高速公路要好，沒有坑坑洼洼，只有行駛了一段時間后，路牌提示你注意，前面有不平的路面。這不平的路面是有意設置的，防止開高速時間久了打瞌睡。每到一集鎮或學校，在此之前總會有一塊牌子“AHEAD”50或40、60不等，意思前面要減速，更有像國內的退休老伯伯、老媽媽穿著醒目的外套，不時地攔車讓學生過馬路，都是盡義務的。公路每隔一段距離，一般都設有休息點，衛生間、燒烤爐、桌椅一應俱全。據說，圣誕節期間，外出度假的人很多，都是開車走很長的路，為了防止疲勞駕車，還有社團專門組織在休息點免費供應咖啡，讓駕車人休息一下。上高速公路，很高興能有自己的道，不用硬擠進別人的隊伍中，但沒走多遠，你的路就越走越窄了。有時，開著開著，車承受著路蜿蜒起伏，你就要探起身子，琢磨一下峰回路轉之后，究竟該往哪兒走。在澳大利亞內陸有時幾十公里不見人煙，只有連綿不斷的樹林和草原，有時一條道路筆直一眼望不到頭，駕駛一輛越野車跑在這樣的道路上，真是一種享受。但也不可大意，有時會有袋鼠和像小野豬一樣的動物跑出來。因此，在路邊和路中不時可看到撞死的袋鼠，甚至還有撞死的鳥。另外也要注意你的油箱，一旦沒油可不是鬧著玩的。澳大利亞的加油站在市區和近郊很多，但內陸要到有集鎮的地方才有。在汽車王國的高速公路上，盡管多是我們所說的好車，但很少有超速行駛的，并且每行駛兩個小時都要停下休息，以防止疲勞駕駛。每天的行駛情況司機都要認真做好記錄，這在我們國家里是很難做到的，至少現在沒有做到。

四輪驅動：力量，財富和自由的象征

車過悉尼大橋，一路開去，我們仿佛置身于一個大的車展。一打聽才明白悉尼的車行差不多都集中在這條路，沿途有500多家車行，各種各樣的車停在路旁，一溜排去十分壯觀。車的擋風玻璃上明顯地標著每輛車的身價，高的要幾萬澳元，少的僅幾百澳元。據說澳大利亞現在人均有車占世界第二位，平均每兩人一輛車。據了解目前澳洲人購車的途徑主要有三：一是到車行購車，有挑選的余地，還有保險，但通常要貴出一到二成；二是私人交易二手車，這也有較大的市場，因為有相當一部分玩車族玩膩了手中的車，就想換新車，于是就會在每周四出版的市場報上刊登賣車廣告，廣告以車價大小分類刊登，購車者根據需要可以隨時和車主聯系，還可以進行試車，用這種辦法往往可以買到符合自己心理價位的好車；三是通過拍賣行購車，這種方法可以買到便宜車，有的甚至幾百元就可以買上一輛車，起碼可以用上四、五年。目前在澳洲像日產豐田這樣的好車，連上牌加一起二萬五千元就能買到。

澳大利亞人一生開車，最大的夢想就是有一輛大排量的澳大利亞產的“霍頓”，這種車發動時發出的隆隆震動，方圓500米外都感受得到，中國見不到這種車，其他國家也很難見到。進口車中以日本車最多，也有一些德國車和美國車。澳大利亞不乏好車，連寶馬、奔馳到了這里都成了二流車，真正著名的是法拉利等名貴跑車。但大排量的車很少，偶爾能看見500毫升以上的車。這里的車都是適合南半球澳洲的新車型，和國內常見的車型不一樣。

不論品牌，單說車型，澳大利亞人最鐘愛的就是四輪驅動的吉普車。連購物中心里讓小孩坐進去的玩具車都標榜自己是國內四輪驅動。這個名字就是力量、財富和自由的象征。其實，澳大利亞的公路質量都不錯，決不需要這么威猛的家伙上陣，只是去野外探險旅游，它才能真正派上用場。常常就是，人們有錢真的買了一輛回來，但卻不一定能有時間和心情當真開它去野外撒歡兒。結果，大家只是用它去闖蕩那些平安無事的購物中心而已。當然，走在路上，坐得高高的，再看別的車，就有一種一覽眾山小的優越感。

許多人不喜歡開車，索性買了一輛摩托車，體驗那種呼嘯而過的感覺。最著名的摩托車有哈雷等，有意思的是，所有騎摩托車狂飆的居然都是長著一把胡子、上了年紀的中年男人。他們一生酷愛摩托，不惜以一輛名牌轎車的錢去買一輛改裝過的摩托，真是千金易購、名“摩”難求啊!

在澳大利亞，自行車極少有專用車道，且與汽車在同一車道上行駛，享有和汽車同等的權力，叫人看了膽戰心驚。澳大利亞還規定騎自行車要帶頭盔，否則算違章。因此，在澳大利亞馬路上騎自行車的，絕少是代步，主要以鍛煉身體為多。這里的自行車全部都是變速的山地車，穿戴也很專業，紅紅綠綠的自行車頭盔和自行車運動服，加上一輛賽車，在車流里愈顯奪目。最有趣的是晚上，騎車上路，還必須掛一盞特制專用的紅燈，給汽車以警示作用。

車是澳大利亞人形影不離的伴侶。大家都坐在車里，都互相以車牌號相稱。所以，車就是你的大外衣。最好，車的外形要好看，要款式新，有獨特的色彩，至少它不要很臟。穿著一身滿是灰土鳥糞的“衣服”在街上飛跑，那是很見不得人的事。當然，它也不要太破，還要有真皮家具。你的車不只是給自己看，偶爾還會有人進來做客。所以，在澳大利亞，車是每個人生活中不可或缺的重要角色。