２００９綠色特輯

在這個石油價格大幅波動，綠色夢想被迫延期的年頭里，有哪些實踐在悄然發芽?

今年，“綠色”仍是全球各類媒體必須觸及的話題，熱度不減，但基調卻大為不同：不再以時髦的投資理念或顛覆性行為指向一個充滿希望的未來，而更多是被納入個體、公司的日常規則中——個人生活中的環保行為如何堅持、公司怎樣通過細節來減少現有能耗。

的確，不確定的全球經濟形勢挫傷了綠色經濟的銳氣。2009年第一季度，由于信貸市場萎縮，全球可再生能源投資較上年同期下滑53％。事實上，新能源堪稱全球宏觀經濟的指向標，近年來方興未艾的發展趨勢，正是受人們對全球經濟的信心所推助，一旦經濟形勢波動或商業化進程遇阻，這個綠色經濟中最前瞻的領域便會隨之走低。

但另一方面，新能源的當下境遇，其實也提供了一個機遇：以更寬廣的視角及更日常的態度來關注綠色經濟的持續性發展。

一個令人振奮的現象是，即便消費信心備受打擊，人們對綠色產品仍有期待，波士頓咨詢公司最近的一份報告提供了若干樂觀數據(見下圖)。本刊編輯部在制作今年綠色特輯的過程中，則感受到公司們是如何以實際行動在低迷中堅守綠色戰略的，在2009年更大的成本壓力下，綠色經濟展示出深藏的戲劇性，首先，可持續發展和低成本創新的要求更高，對創新技術的考驗擴展為對公司長期戰略規劃能力的衡量；另外，在任何經濟體，綠色產業都充滿國家、政府、公司、個人等各方利益的博弈，經濟衰退期使人們對利益更加敏感，從而增大了博弈強渡。

作為第一家將“綠色”概念引入中國商界的本土商業媒體，本刊將今年的綠色主題確定為：還原該行業所處的復雜處境，展示其長期被忽略的戲劇性。為此，特輯框架徹底打破以往公司案例報道的單一模式：通過綠色先鋒、綠色博弈、綠色啟示等子欄目的設置，來體現生動的豐富性。本期的封面人物，中國移動通信集團公司總裁王建宙有一個鼓舞人心的故事正待講述：這家全球最大的電信運營商如何在三年內累計減排規模相當于北京所有汽車一年的排放；《復活的高爐》一文包含了精美的圖片故事，關于中國經濟高速增長和環保危機之間的博弈由此揭示，當然，在綠色啟示、暢想等環節，你依然可以看到那些對未來的希冀。

當豐富性得到空前闡釋，我們試圖證明，這個產業不僅具備銳氣，還擁有韌性，在變幻的商業世界，這是更重要的品質。

綠巨人

王文靜

全球最大電信運營商能拯救中國的環境嗎?

可能不行。但王建宙的綠色計劃已經變成

一場聲勢浩大的行動(2010年的節電目標：大亞灣核電站半年的發電量)

2008年12月，中國移動通信集團公司總裁王建宙前往香港，參加克林頓基金會舉辦的年度會議。他被安排了一場演講：與中國崛起、經濟危機或科技的未來無關，他談了中移動這家用戶數逾4億的中國大型國企應該如何展開環保行動。

對王建宙而言，這并非一個陌生話題。2008年初，在西班牙巴塞羅那的全球移動通信展上，他就曾圍繞“節能減排”主題展開演講，開全球電信運營商之先河。當時他給出了一個令外界咂舌的目標：希望到2010年時，對比2005年能耗水平，節約80億度電。雖然外界一時間難以評判這個數字意味著什么，但稍作算術就可知道，這大約相當于大亞灣核電站半年的發電量，或者吉林市全年的耗電量。而且。累積下來，中移動在2008到2010年間累計減排規?？梢赃_到北京市所有的汽車一年的排放量。

在克林頓基金會的演講結束之后，王和自己的同事準備離場，突然被告知，門口有人一直在等他。

算是一個小小意外。久候王建宙的，是香港歌手莫文蔚。兩人素昧平生，但莫表示，聽過王介紹中移動節能減排的計劃與行動之后，她深受觸動，愿意參與其中。不僅如此，回到北京后，王建宙又陸續收到了莫文蔚寄來的電子郵件與唱片。

在演藝明星與商業世界高度接軌的今天，莫文蔚與王建宙的君子協定仍然是個異數。雖然在中國的各種場合時有聽到關于環境污染的議論，但無論企業還是文藝界對此仍介入甚少：人們或許剛剛意識到此事的嚴重性，但自己究竟該做什么、可做什么，仍是巨大的未知數。

王建宙亦曾如此。

這個今年已經61歲的電信老兵，在很長時間里仍以傳統眼光，將電信業視為“弱電”行業：相對于電壓高、電流大、功耗大的電力照明行業，移動產業用于傳播信號、交換信息的電能一向以電壓低、電流小、功率小著稱。這讓他有一個成見：電信公司所能參與的節能減排努力非常有限。

中國移動的“綠色寶典”

定制空調

原始狀態：在定制空調出來之前，基站內所采用的空調就是家用的舒適型空調。由于沒有智能的溫度感應體系，也沒有針對基站特點定制的送風標準，這極容易導致資源浪費。

正在做什么：中國移動已經與8大制冷廠商定制了專用于基站的制冷設備。空調的最低溫度定于28度，并且能夠智能地感受基站室內溫度，在高于28度時自動啟動空調，抵御28度時停止制冷，只啟動換風程序案例：在內蒙古，全區7000多個基站推廣了智能控制空調節能的辦法。通過減少無用功耗，年節能可以達到400多萬度

SIM卡

原始狀態：在一張銀行卡大小的卡基中嵌入電話卡。而卡基在消費者購入電話卡后通常被扔掉

正在做什么：一方面，對舊SIM卡以及卡基進行回收和再利用。另 方面，在卡基內嵌入兩個SIM卡，以節約材料，并且在工廠出貨前回收卡基，把不帶卡基的SIM卡直接發給各個營業廳。減少對卡體的裝飾，盡量不使用涂料。營業廳可提供舊卡重寫數據技術，如若需要換號，消費者可以在舊卡上直接改寫數據，無需換卡

案例：江蘇打造SIM卡“綠色消費體系”。截止目前，江蘇已經再利用舊卡30多萬張，回收卡基750多萬張，每年可節約采購成本780萬人民幣，減少廢棄物排放數十噸

地坑式蓄電池

原始狀態：蓄電池對溫度的要求比基站設備更苛刻，其所需要的溫度比通信設備低。從前的蓄電池與設備放在起，基站內的溫度必須保持在蓄電池所需要的溫度上，而對于通信設備來說，則無需要這么低的溫度

正在做什么：這是中國移動采用基站分區控溫的方式之。將基站的蓄電池放入基站下的地窖中，無需空調就可以滿足電池對環境溫度的要求。這相當于在基站下邊挖一個地窖，把蓄電池放入其中，不用影響到其他設備的控溫

案例：在甘肅，通過地埋式的蓄電池，給電池營造冬暖夏涼的環境?，F在已經有126個基站采用此方法，每個基站每個月平均節約電350度

室外型標準化機柜

原始狀態：原始的基站是以房子的狀態呈現，供電設備、溫度控制設備以及基站設備都在里邊。不同的設備需要的溫度不同，為了讓同處一室的設備能夠“相安無事”，基站內的溫度必須溫度要求最低的設備為準

正在做什么：室外型標準化機柜把基站的房子變成一個大柜機。是分區控溫的另一種表現形式。在其中，蓄電池、制冷設備以及主設備分處不同的隔段之中，各自的柜門兼有溫度調節的作用，根據不同的溫度要求，在柜門上安有空調或者換熱設備。

案例：尚處在測試階段

水源基站降溫

原始狀態：利用自然資源來給設備降溫在最初是不存在的，給基站設備的降溫都是利用空調或者換氣設備。

正在做什么：利用水源給設備降溫利用自然源降溫最初的嘗試。在基站內裝有個內部帶有風扇的柜機，將地下水抽入柜機內的管道內，這樣吹出來的風就是涼風了。用過的水源又被重新注入地下

案例：江蘇省利用水源給設備降溫，減少空調采購量，利用這種自然冷卻的方式節能可達到80％

簡易包裝

原始狀態：運送基站設備全部采用木箱子，這些箱子既沒有回收也沒有再利用，通常是在取出設備后被扔掉

正在做什么：實際上，木箱子是可以回收再利用的，但是中國移動的理念是強調重復使用同 個包裝?，F在所采用的簡易包裝事實上并不存在箱體，而是個金屬架，主要用未固定基站設備，其尺寸可以根據設備的大小來調節。這個金屬架在貨物出貨后還將被運回，以便之后再次使用

案例：2008年在浙江、四川、廣西、海南、湖北、廣東、福建、云南八個省份針對華為設備開展試點，全年共周轉“綠色包裝”1812個架次

地源降溫(土壤)

原始狀態：此前并未有這像應用，給基站設備的降溫都是利用化學或者物理力量，沒有應用土壤

正在做什么：利用土壤來降溫主要有兩方面。一方面，將注入非地下水的管道鋪入土壤中，利用土壤為其降溫，然后再利用被冷卻的水為基站降溫。另一方面，將通入室外熱空氣的管道鋪入土壤，利用土壤為空氣降溫，然后輸入室內，實現冷熱空氣的交換

案例：貴州2008年建成5421個基站智能通風系統，每年可節約3800萬度電。同時減少采購3650臺基站空調，節省相應維護費用150萬人民幣

信息化管理工具

原始狀態：在國內并沒有針對社會工作的智能化信息工具，這已經導致大量紙張的浪費以及汽車尾氣等的排放，使人力、財力以及物力都沒有在最優的情況下配置。

正在做什么：中國移動利用信息化工具來提高社會工作效率，實現管理智能化。比如，利用短信控制路燈的開關，給城管人員配備智能終端，城管人員可以利用終端巡視管轄區域，并把詳細信息發給信息中心，針對出租車運營公司的需求開發“車務通”出租車電招調度系統，在天津應用該系統后，出租車利用率提高20％，單車日節油約3升。

案例：在江西，中移動為豐城市城建量身定制路燈節能管理系統。共設有89個監控箱，每個路燈監控終端內都放置張GPRS卡，并利用GPRS遠程監控功能實現單燈或者片區群燈的使用。為豐城者功夫節電30％以前，直接節約相關費用200萬人民幣

中移動并沒有把綠色行動計劃當作自己與運營商談判的籌碼，恰恰相反，它的絕大多數精力被集中在了自己所能改變的問題上

直到2007年，應國務院要求，中移動展開了一場耗電量的檢查。結果令人吃驚：2007年中國移動的總耗電量達到了100億度?！拔覀儽緛硪詾椴粫芎碾姡愠鰜淼臄底植皇遣淮螅呛艽?，而且是成本中增長很快的一項。”王建宙說。的確，隨著電信業的發展，傳統耗能不大的交換機已非主流，今天中國移動擁有大量的服務器、存儲器，均為耗電大戶——這讓王建宙開始認真思考，如何開始一場綠色行動。

中移動所面對的問題并非孤案。全球各大電信運營商幾乎都身處同樣的局面。不僅如此，2008年里，連在全球擁有海量服務器的谷歌亦被環保主義者非議：有第三方計算稱，在谷歌搜索一次所消耗的電能足夠一個11瓦的節能燈亮15分鐘到一個小時。

對中移動而言，在2007年時即試圖展開相關舉措，還有一重額外的挑戰：如果說過去十余年間，中移動每次上馬新業務總可以去全球一流同行那里考察、學習，那在環保問題上，它和全球同行幾乎站在同一起跑線上，能借鑒的并不太多。特別是，當時它已經是全球最大電業運營商，即使能夠找到一些其它運營商的先進實踐，也許它們也不適用于擁有40余萬個基站的中移動。

這迫使中移動摸著石頭過河，甚至創造一些可供其他公司參考的方法論——你可由此將中移動在一個計劃中完成了兩個層次的變化：表面一層，它在變得更綠。而在這背后，是一家從追隨跑逐漸變為必須引領行業標準的中國公司尋求自身創造力的故事。

“以前我們考慮問題都是在國內的同行之間。但現在我們把標準提高了?！苯邮堋董h球企業家》專訪時王建宙說。自3G發牌以來，各種變化甚囂塵上，王已經變得越發低調，但他說，綠色是當下他極有興趣談的一個話題。

反求諸己

王建宙承認，中移動并非一定展開綠色工作，他沒有什么外部壓力。在國資委對央企的考核方案中，節能減排是針對三種不同類型的企業分別考量的，比起能源、鋼鐵類被標為“重點型”的企業，電信公司們甚至不算“關注型”，只被列入了“一般型”。

而且，他顯然會遇到一些阻力。作為一家服務型企業，中移動并不生產耗電類產品，當它試圖節能減排，它就必須與自己的供應商達成一致——更準確的說，它必須推動自己的供應商們，增加成本去兌現綠色承諾。

這是個麻煩而且很容易產生分歧的問題。可想而知，供應商們并非不愿加入環保行列，但此類問題牽一發而動全身。比如。中移動所倡導的綠色包裝，是包裝箱可以一次生產、多次利用，但歐美的設備商則傾向于資源的可回收。如果遵照中移動的建議，他們就必須調整全球的生產線、包裝體系和物流體系。

即使如此，王建宙還是發起了一場“綠色行動計劃”。

必須指出其中的一點微妙之處：中移動并沒有把它當作自己與運營商談判的籌碼，恰恰相反，它的絕大多數精力被集中在了自己所能改變的問題上。

根據統計，中國移動耗電總量中，基站的耗電量占到了其中大約73％。而一個基站通常由供電設備、通信設備和制冷設備三部分構成，其中制冷占耗電的一半。這意味著，只要在制冷方面找到一些行之有效的節能手段，中移動就可以在無涉任何電信設備制造商利益的前提下取得顯著成果。

這是一個漸進的創新旅程。在最初階段，人們能夠想到的關于制冷方面的節能方法非常粗放，但隨后則越發深入細節。

最容易想到的方法是，中移動有45萬個基站，每個基站都有多臺空調，如果有人在維護基站設備的過程中將空調的溫度調低，比如從26度調至20度，且就此離開，那這個基站每個月就會多耗上千度的電。此前中移動也曾下達行政命令，明確基站的空調必須定在25到28度之間，但這并不容易見效。

當它被視為一個重要問題，解決方案其實很容易找到：采購空調時，要求生產商將產品訂制在最低溫度只有28度上。

這只是第一步。由此延伸出來的問題是，基站里采用的只是家用空調的改良產品，仍以人體舒適為主要訴求。換句話說，除了最簡單的溫度設定，它還有很多性能不適合基站：風量小、制冷速度慢、氣流自上而下流動等特點，在基站運轉中均屬缺陷。

由此，更細節的訂制需求出爐了。2008年中期，中移動開始聯合包括專業空調專家阿爾西制冷工程公司、格力、美的在內8家空調廠商共同進行基站定制空調的研發。

很多有趣的改變由此產生。比如，一般空調采用上送風、下回風，但在基站內，下送風、上回風的方式更適于設備的溫度控制。而且，因為基站內的蓄電池適宜的工作溫度在25度到28度之間，那么針對溫度的變化就可以有更仔細的設置：當溫度高于28度，空調自動啟動制冷程序；低于28度時，空調將只進行內外換風。評測顯示，與傳統的空調相比，定制空調節能效果可以達到25％。

在這之后，便是一些更為大膽的嘗試：除了空調，是否可以用其它方式給設備降溫?

答案或許出人意料，地下水甚至土壤都可以被利用?！熬G色行動計劃”小組經理秦光澤告訴《環球企業家》，從地下11米抽出來的水基本上保持15度恒溫，而工業空調制冷用水溫為12度，兩者的效率相差無幾。如果為地下水建設一套水循環系統——在修建基站的地基時打好一口井，將其引入機房內的柜機管道，由柜機中的風扇鼓起涼風實現降溫——便獲得了無污染的自然冷卻。同理，將普通的水或空氣注入一個封閉管道，并將管道鋪入土壤中，利用土壤實現降溫，也能達到效果。這種自然冷源可較空調節能80％。

甚至，更微小的細節也成為了變得富有挖掘空間。蓄電池適宜在25至28度的環境下運轉，而通信設備可以應付30度以上的溫度。如果采取基站統一降溫的方式，基站整體的溫度必須至少保持在28度，這樣對于蓄電池以外的設備來說，是一種多余制冷；畢竟，溫度每提高1度，就可節約用電2％。

由此，中國移動提出“分區控溫”的辦法，試圖在對蓄電池防護好的前提下將基站工作溫度提高到35度。方法實則并不復雜：將蓄電池與其它設備分離出去。由于地表以下1.5米左右就是恒溫，工作人員只要在基站下邊挖個地窖，以水泥作為涂層，將蓄電池埋到1米到1.5米的位置，就可以保證蓄電池在一個冬暖夏涼的環境中工作。

自下而上

以上這些方法論，均不復雜，頗有中國民間智慧的意味，但無可否認，它們適合當下的中國公司展開實踐。

或許難以想象，以上工作是由一個2008年才成立，只有7名成員的專職小組主導完成的。在擁有20萬名員工的中國移動，它看似微不足道，卻承擔著到2010年時較2005年能耗水平節約80億度電的使命。

在短短三年內，如何將節電數量從0躍升至80億?答案有二，其一是建立一套自下而上的創新體制，其二是，由公司實權人物、副總裁李躍直接領導此一項目，明確執行力度。

目前，中移動自下而上的反應體系有兩種運轉方式。一種是制度性的信息反饋。地方公司每年年初和年中都需要向集團總部報實施方案。每個月也需要向集團進行月報，即便是在這一個月中沒有進行新的試驗，也要在月報中說明。

另一種則更為靈活：試驗成功的方案，地方公司可隨時向總部匯報。2008年初，李躍到江蘇出差，當地的綠色行動計劃小組將已經試用成功的利用地下水為基站降溫的方法展示給李。節電80％的結果太有說服力，令李躍當場拍板，要將這個技術標準化，推廣到其它分公司。

顯然，李躍的介入讓很多事情的推進速度得以保證。而且。在業界富有權威的他也可以以其影響力，推動更多行業變化。2007年10月份，在與華為總裁任正非的定期見面時，李主動提出，供應商是否可以在運輸材料中節約能源，做一個綠色包裝?兩人一拍即合。一個月后，當李躍與華為副總裁徐直軍見面時，他們再次談起綠色包裝的孝情，此時華為已經開始著手相關設計。

這是一個令王建宙異常興奮的改進。他還記得20年前，中移動采購設備的木箱會被廉價賣給員工去打家具，但這些年物資不復當年緊張，大量的木箱就此被廢棄，讓王頗感可惜。而綠色包裝箱由一個金屬架為主，起到固定設備作用，這樣的包裝可以減輕包裝重量22％，減少拆包時間65％，并可以被反反復復使用。

當然，對于中國移動如此規模的一家公司，不難遇到“淮南為菊、淮北為枳”的區域性差異，如果沒有一個足夠權威的角色傾力推動，很容易事倍功半。

比如，最早推出的節能方案中，有一個利用自然通風原理來為機房降溫的方案。這并不難理解，但在各地引來種種無法實施的反饋：南方有些城市即使在冬天，也不足夠涼，這種方式對于他們來說作用不大。而對于西北的一些地方，那里風沙大，如果利用自然通風，對于機房的衛生以及保養弊大于利。

就此舍棄該方案?恰恰相反，綠色行動小組的應對是將問題進一步細化。他們找來氣象統計資料年鑒，從中分解出不同地區的氣候規律，精確到每個月的氣溫、濕度、風沙條件等，再依次分地區分季節地制定指標：在春秋兩季較為涼爽的東北部，適當地加長使用周期，在南方氣溫較高的地方，則減短使用周期，而針對那些風沙大的地區，加裝風沙過濾網。

據中移動計算，它在2008年用電量，相比于2005年的水準已經節約了36億度。

不過，一個無法忽視的問題是：中移動如此行動，在經濟收益上是否劃得來?

目前看來，答案非常正面。據稱，2009年中國移動在綠色相關事務的投入可達8億元人民幣，而粗略統計，在2008年它因節能減排實現的節約，約為20億。

這又不難引申出一個新問題：中移動是否有可能把這些綠色的技術變成一家獨立公司，乃至市場化運作?

對此，王建宙給出了一個干脆的回答：“這就成了什么是我們應該做，什么是我們倡導的問題。就像現在手機產業最大的問題是電池續航時間，大家迫切需要一種環保又用時長的電池。有人說_中國移動有4億多的用戶，應該做這件事情。但這件事不是運營商的事情，是材料學，是化學，我們不可能什么都自己來做?！?/p>