試乘試駕

全程道路開闊平坦，后半段空曠筆直，沒有特殊地型和路段，適合試駕家用轎車。初秋的落葉被疾馳而過的名馭揚起，復又翻卷落下，社區寧靜得只剩車輪碾過脆葉的聲音。

名馭是在原索納塔車型的基礎上，更多以中國消費者的多樣化需求為出發點，將更多的中國化思維注入到車型改進當中，由北京現代技術中心獨立完成內、外飾自主研發的一款中型商務車，也是北京現代為了展示其自主能力的一款新產品。

這一次我們試駕的索納塔名馭，與上一代領翔相比，更多的改動來自外觀?？粗S遠遠駛來，最直觀的變化就是前進氣格柵，變為更寬大的條幅式設計，配上兩側棱角分明的新款大燈，以及帶有金屬色飾條的霧燈，突出了此車的豪華感。

車身側部沒有太多改變，倒車感應點由原來的4個改為3個。值得一提的是側轉向燈移到了后視鏡尖端。這似乎是時下最流行的設計，但我始終認為不太合理:兩側后視鏡無疑是汽車上被擦碰概率最高的部位，關于這一點，到停車場轉一圈就能明白，很多汽車甚至懶得為擦碰過的后視鏡做漆。我們甚至可以將它視為汽車的觸須，只要后視鏡能通過，車身就能通過。因此加裝側轉向燈無形中增加了維修成本，有時想用后視鏡試一下寬度，想到這一節，還是省省吧。

尾部改變也不大，只在后廂蓋上加裝了一塊尾燈。要想明白此次小改款的方向，就要先弄懂與名馭對應英文“MOINCA”的含義:它由單詞MOGUL(權貴、富豪)和INCA(帝王、貴族)組合而來，用一個成語很容易概括其意:非富即貴。當然僅從價位上來講，這個定位似乎不太貼切，但我們可以將它理解成一種象征意義，一種生活的方向。

值得一提的是，此次小改款由北京現代自主完成?？梢钥闯觯涓脑炝Χ认鄬ΡＪ兀吘顾骷{塔是一個很成熟的舶來品牌，北京現代只是對中國消費市場作了一些迎合。

從外觀總體來看，名馭氣質偏文雅，定位介于家轎與商務車之間，沒有突出運動性能的傾向，身上有淡淡的書卷氣。如果把它比作一個人，在高中是語文科代表，在大學是文科生，工作中是科室每年工作總結的撰寫者，酒吧里是短發白衫的安靜男子。想到此，我決定將今天的試駕地點選在大學城。傳說那里有空曠平坦的馬路和肅穆寧靜的校區，莘莘學子遠避城市一隅，安心念書。若是駕著一輛轎跑或是SUV，我是斷不敢叨擾其間的。

2009年的秋天，是50余年來最熱的秋天，不到十一點，已經燥熱難耐。試駕車沒有防爆膜，焦灼的日光帶著昆明特強的紫外線射了進來。我打開空調，竟然出乎意料的強勁，車內迅速涼了下來，讓我有閑情觀察車內裝飾。

名馭的中控面板中規中矩地延續了4個指針式圓表，中間的液晶顯示器面積很小，難以表達更多的信息量。淺灰、米黃二色的內飾配以仿桃木內飾板，可以看出，仿桃木的顏色比過去更深了。前排中央扶手最下方有一個12V電源輸出，后廂與油箱門開關設置在左前門內側上，除此之外，沒有太多的個性化設置。

擺脫了城區的擁擠，我深踩油門，名馭提速鉆進東三環。名馭使用了直列4缸DOHC(雙頂置式凸輪軸)16氣門的2.0L現代β發動機，該發動機最大功率可以達到101kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。雖然配合它的只是4速自動變速器，感覺在提速與換擋中的時滯很小。與最近試駕的多款10—30萬元的轎車相比，名馭的變速器可圈可點。

當然就2.0的發動機而言，它沒有表現出過于迅猛的動力，畢竟這不是一款突出運動性的轎車。反之，名馭在抑噪方面做得很到位，即使在大車列隊而行的東三環上，車外噪音與自車的發動機噪音都被隔離得非常好，我開始后悔倉促出門忘記帶上一張CD。

過了新亞洲體育城后，新昆洛路上車馬漸稀。呈貢新城尚在興建，未來新昆明的面貌稍露崢嶸，轉入大學城片區的路口空無一人，我猛打方向，新輪胎在地面磨得吱吱作響。如果起步時故意猛加油，或是中速時急剎，也會發現抬頭、點頭很現象。名馭的前懸架為雙叉臂式、后懸架為多連桿式，帶有橫向穩定桿。但底盤設置非常軟，盡量突出駕乘人員特別是后排的乘坐舒適感，沒有為駕技生猛的人士留有余地。

駛入昆明理工大學校區，樸素而頗具現代感的校區設計與名馭的氣質非常吻合。停車休息時，我特意試了試后座，我想選擇這款車的人也許會是顧家的人，那種會把一家老小塞進汽車帶往玉溪泡溫泉的人。后座空間很寬敞，3人并排乘坐也不會顯得太局促，但人性化設置仍不夠周到——中央扶手上沒有杯架、儲物格或其他。

總體而言，名馭是一款性能優良、功能傳統而外表優雅的轎車，可以想像，無論用作商務或是家居，甚至一些城市的出租車，名馭都能很好的勝任角色。

這一次我們試駕的索納塔名馭，與上一代領翔相比，更多的改動來自外觀?？粗S遠遠駛來，最直觀的變化就是前進氣格柵，變為更寬大的條幅式設計，配上兩側棱角分明的新款大燈，以及帶有金屬色飾條的霧燈，突出了此車的豪華感。

車身側部沒有太多改變，倒車感應點由原來的4個改為3個。值得一提的是側轉向燈移到了后視鏡尖端。這似乎是時下最流行的設計，但我始終認為不太合理:兩側后視鏡無疑是汽車上被擦碰概率最高的部位，關于這一點，到停車場轉一圈就能明白，很多汽車甚至懶得為擦碰過的后視鏡做漆。我們甚至可以將它視為汽車的觸須，只要后視鏡能通過，車身就能通過。因此加裝側轉向燈無形中增加了維修成本，有時想用后視鏡試一下寬度，想到這一節，還是省省吧。

尾部改變也不大，只在后廂蓋上加裝了一塊尾燈。要想明白此次小改款的方向，就要先弄懂與名馭對應英文“MOINCA”的含義:它由單詞MOGUL(權貴、富豪)和INCA(帝王、貴族)組合而來，用一個成語很容易概括其意:非富即貴。當然僅從價位上來講，這個定位似乎不太貼切，但我們可以將它理解成一種象征意義，一種生活的方向。

值得一提的是，此次小改款由北京現代自主完成?？梢钥闯觯涓脑炝Χ认鄬ΡＪ兀吘顾骷{塔是一個很成熟的舶來品牌，北京現代只是對中國消費市場作了一些迎合。

從外觀總體來看，名馭氣質偏文雅，定位介于家轎與商務車之間，沒有突出運動性能的傾向，身上有淡淡的書卷氣。如果把它比作一個人，在高中是語文科代表，在大學是文科生，工作中是科室每年工作總結的撰寫者，酒吧里是短發白衫的安靜男子。想到此，我決定將今天的試駕地點選在大學城。傳說那里有空曠平坦的馬路和肅穆寧靜的校區，莘莘學子遠避城市一隅，安心念書。若是駕著一輛轎跑或是SUV，我是斷不敢叨擾其間的。

2009年的秋天，是50余年來最熱的秋天，不到十一點，已經燥熱難耐。試駕車沒有防爆膜，焦灼的日光帶著昆明特強的紫外線射了進來。我打開空調，竟然出乎意料的強勁，車內迅速涼了下來，讓我有閑情觀察車內裝飾。

名馭的中控面板中規中矩地延續了4個指針式圓表，中間的液晶顯示器面積很小，難以表達更多的信息量。淺灰、米黃二色的內飾配以仿桃木內飾板，可以看出，仿桃木的顏色比過去更深了。前排中央扶手最下方有一個12V電源輸出，后廂與油箱門開關設置在左前門內側上，除此之外，沒有太多的個性化設置。

擺脫了城區的擁擠，我深踩油門，名馭提速鉆進東三環。名馭使用了直列4缸DOHC(雙頂置式凸輪軸)16氣門的2.0L現代β發動機，該發動機最大功率可以達到101kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。雖然配合它的只是4速自動變速器，感覺在提速與換擋中的時滯很小。與最近試駕的多款10—30萬元的轎車相比，名馭的變速器可圈可點。

當然就2.0的發動機而言，它沒有表現出過于迅猛的動力，畢竟這不是一款突出運動性的轎車。反之，名馭在抑噪方面做得很到位，即使在大車列隊而行的東三環上，車外噪音與自車的發動機噪音都被隔離得非常好，我開始后悔倉促出門忘記帶上一張CD。

過了新亞洲體育城后，新昆洛路上車馬漸稀。呈貢新城尚在興建，未來新昆明的面貌稍露崢嶸，轉入大學城片區的路口空無一人，我猛打方向，新輪胎在地面磨得吱吱作響。如果起步時故意猛加油，或是中速時急剎，也會發現抬頭、點頭很現象。名馭的前懸架為雙叉臂式、后懸架為多連桿式，帶有橫向穩定桿。但底盤設置非常軟，盡量突出駕乘人員特別是后排的乘坐舒適感，沒有為駕技生猛的人士留有余地。

駛入昆明理工大學校區，樸素而頗具現代感的校區設計與名馭的氣質非常吻合。停車休息時，我特意試了試后座，我想選擇這款車的人也許會是顧家的人，那種會把一家老小塞進汽車帶往玉溪泡溫泉的人。后座空間很寬敞，3人并排乘坐也不會顯得太局促，但人性化設置仍不夠周到——中央扶手上沒有杯架、儲物格或其他。

總體而言，名馭是一款性能優良、功能傳統而外表優雅的轎車，可以想像，無論用作商務或是家居，甚至一些城市的出租車，名馭都能很好的勝任角色。