我國農村第三方物流發展芻議

[摘 要] 本文闡述了農村第三方物流所涉及的相關概念，以社會主義新農村建設為背景，分析了目前我國農村第三方物流的發展現狀和存在問題;本著解決問題，提高農村第三方物流的服務質量的原則，對完善和發展農村第三方物流提出了一些對策建議。

[關鍵詞] 第三方物流 農村物流 社會主義新農村

發展現代農業是社會主義新農村建設的首要任務，是順應我國經濟發展的客觀趨勢。我國是一個農業大國，農產品的產量和品種在世界上都名列前茅，而且這些農產品大部要變成物流;同時，我國又是一個農業人口大國，大量的農業生產資料和農村消費品又需要通過物流來運送到農民的手里。由于農業生產的地域性以及農產品消費的普遍性，農業生產的季節性與農產品消費的全年性，農業生產的局限性與農產品消費的全球性，農業生產的分散性與農產品需求的多樣性，造成了農業生產與農產品消費之間的矛盾，而發展現代的農村物流就成為了解決上述矛盾的一個有效途徑。

作為2007的1號文件，中共中央出臺了《中共中央國務院關于積極發展現代農業扎實推進社會主義新農村建設的若干意見》，意見中指出:發展現代農業是社會主義新農村建設的首要任務，是以科學發展觀統領農村工作的必然要求;健全農村市場體系，發展適應現代農業要求的物流產業。

然而，目前我國農村的物流業整體水平比較低，專業化的物流企業，特別是第三方物流企業的數量還遠遠不足，服務質量也不高，在具體的運作過程中有更多的發展余地。

一、基本概念界定

1.農村物流的內涵。農村物流是一個新興的交叉產業，它既是農業再生產的一個重要環節和延伸、也是與其他產業相交的鏈接點。它是一個相對概念，泛指農戶從物質采購到農產品的形成，從農產品儲藏、流通加工到銷售(消費)的多種活動以及農村區域內農民為了獲得各種生活用品而產生的購買活動的集合。在概念上農村物流與城市物流是相對而言的，具有獨特性，但不是完全對立的。

與城市物流相比，農村物流具有很多其自身的特點。與城市居民生產生活的集中性相比，農村生產和生活是相對分散的;千千萬萬的農民既是生產者，又是農村物流服務的主要對象，物流服務個體的規模小數量巨大;同時農村居民的居住相對比較分散，且農村道路不規范，這給農村物流帶來了極大的不方便。因此農村物流具有參與個體或組織規模小、層次低、分散性強、聯合性差、組織化程度低等特點。這些特點對農村物流系統的建設以及農產品和消費品的采集和配送體系等提出了特殊要求。

2.第三方物流內涵。“第三方物流”一詞是從國外引進的，其英文為Third Party Logistics，簡稱為3PL。在國外又將其稱為契約物流(Contract logistics)，指托運人和第三方以一指定價格，為完成特定服務而形成的可識別的協議。

我國國家標準《物流術語》中對第三方物流的定義為:第三方物流由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。根據定義，第三方物流主要由以下兩個要件構成:第一，物流的主體，即在主體上是指出“第三方”，表明第三方物流的實施主體是獨立的第三方組織，而不是依附于供方或需方等任何一方的非獨立性經濟組織;第二，物流的實施行為，即主體的實施行為為“提供物流服務”，表明第三方物流從事的是現代物流活動，是物流服務的整體，而不是傳統意義上的運輸、倉儲等部分物流環節。

3.農村第三方物流界定。根據農村物流和第三方物流定義，則農村第三方物流可定義為:它是指由在農村的農產品和生活用品的供應企業與需求企業之間的組織所提供獨立的提供農產品和消費品的物流服務模式。

二、農村第三方物流的現狀分析

目前，我國的農村物流模式存在很多種，主要有“加工性公司+農戶物流組織模式”、“流通性企業+農產品生產者物流組織模式”、“批發商+批發市場+零售物流組織模式”、“第三方物流模式”等等。第三方物流的介入給農村物流經濟帶來了新的發展，第三方物流企業能夠幫助客戶獲取諸如利潤、價格、供應速度、服務、信息化的準確性和真實性以及技術的采用等潛在優勢，因而受到眾多供應企業和需求企業的青睞。但是由于農村第三方物流只是在起步階段，其在管理水平、信息系統建設和數據共享、網絡建設、物流企業的戰略聯盟以及專業化服務等方面還面臨著諸多問題。

1.社會對第三方物流缺乏科學，系統的認識。由于受傳統觀念的影響，無論是政府、企業還是農民個人都仍然對物流缺乏系統、科學的認識。他們普遍認為，物流作為“第三利潤源泉”，企業應該“小而全”，很多生產或商業企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業賺去，都自建物流系統，不愿向外尋求第三方物流服務。這使得第三方物流在農村的需求嚴重不足。

2.企業規模較小。由于農村的地域比較廣闊，需求比較分散，第三方物流企業的運行成本比較高，較少有大中型的第三方物流企業參與。這就使得目前農村的第三方物流企業規模一般都比較小，運輸能力、圍都有限，這些反過來又導致企業的服務成本相對較高、倉儲配送能力、服務范規模效益難以實現，形成了一種惡性循環。

3.流通渠道不暢。由于我國農村居民的居住相對比較分散，且農村道路不規范，這就導致了企業的經營網絡不合理，經營不規范，第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作;另一方而，信息技術落后，在農村，由于電腦以及網絡未能普及，條形碼、EDA等信息技術還不能完全應用，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，使得第三方物流流通渠道不暢通。

4.服務功能少。目前，我國農村的第三方物流大都只提供運輸和配送這兩個物流環節的業務，而對于包裝、流通加工等增值業務的服務不多，不能形成完整的供應鏈。

5.企業的管理水較低，缺乏高素質的專業物流人才。我國物流業還處在起步階段，物流從業人員大多數是從管理專業、電子商務專業、工程專業、交通運輸等專業轉行過來，高素質物流專業人才尤其是物流管理人才非常缺乏。這也導致了企業的管理水平較低，缺乏活力和競爭力。

三、農村第三方物流的發展對策

我國的農村第三方物流產業尚處于起步階段，迫切需要國家政府部門的大力支持和推動，為其發展創造良好的宏觀環境。目前在國家大力推進社會主義新農村建設的大環境下，政府部門采取了多種措施支持農村流通基礎設施建設和物流企業發展，如加大農村基礎設施的投入，采取優惠財稅措施等。憑借這股春風，第三方物流也應提出相應的發展策略，加快自身的發展。

1.加大跟中國郵政的合作，開拓新的物流通道。中國郵政是我國重要的社會公用事業，郵政網絡是國家重要的通信基礎設施。目前，中國郵政也開展了農村郵政物流服務，充分發揮了郵政企業服務“三農”的作用。中國郵政具有其他物流企業所沒有的優勢:具有網點多而廣、遍布城鄉、深入千家萬戶的網絡優勢;具有業務種類豐富、服務功能完善，信息流、資金流和物流“三流合一”的平臺優勢;具有歷史悠久、信譽良好、值得信賴的品牌優勢;具有依托交通運輸平臺、整合郵政、交通運輸資源的運能優勢;具有承擔普遍服務、持續提供服務的政策優勢;等等。農村的第三方物流企業可以選擇跟中國郵政合作，利用其豐富的網絡、平臺、運輸、政策等資源，開拓新的物流通道。

2.發展農村第三方物流企業戰略聯盟。目前，我國農村的第三方物流企業的規模較小，而農村的地域廣闊，客戶分散，第三物流企業要想做大做強，企業可以通過資產置換和股份改制，組建第三方物流聯聯盟。戰略聯盟可以減少各第三方物流企業的規模小、物流網點不足帶來的問題，同時可以溝通信息，統一競爭策略，合理利用資源，減少車輛空駛率、空載率，同時也解決了企業的倉庫利用率低和大型專業資產利用率低的問題。

3.重視高素質物流管理人才培養，提高企業的管理水平。農村第三方物流企業可以通過兩種途徑來培養各種高素質的物流人才，提高自身的管理水平，加強自身的競爭力。一是加強物流企業與科研院校和高職院校的合作，采取校企合作的模式，培養企業所需的各類管理人才和物流專業技術人才;二是第三方物流企業內部要重視所有員的物流知識和業務的培訓，提高企業的整體素質。尤其加強企業員工對實際現場和各個環節的熟悉，滿足農村物流服務的現實需要。

4.規范服務流程，提高服務質量，擴大社會認知度。社會對第三方物流缺乏科學的認識導致了農村第三方物流的需求不足，這就需要物流企業規范自身的服務流程，通過優質服務來吸引、培養、挖掘市場;同時，還需要企業加強宣傳報道，通過媒體來加大社會輿論，提高社會認知度。

四、結束語

農村第三方物流的發展是一個系統工程，需要政府部門、行業協會、物流企業等多方努力。目前我國農村第三方物流發展剛剛起步，存在的矛盾、問題和困難很多。在建設社會主義新農村建設的大環境中，通過各方的努力，我國的第三方物流將會有一個全新的發展，并將發揮其越來越重要的作用。

參考文獻:

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