審視寶安物流支柱產業下的職業教育

摘 要： 本文從深圳市寶安區的物流支柱產業地位入手，分析了寶安發展物流產業的人才供需情況和職業教育的落后，最后結合實際給出了發展寶安物流職業教育的幾點建議。

關鍵詞： 物流產業 職業教育 工學結合

1.寶安物流支柱產業地位的確立

1.1寶安發展現代物流業的地域優勢和產業后盾。

寶安地處廣州、深圳與香港之間重要的地理位置。全區交通四通八達，海、陸、空多功能立體交通網絡已基本形成。區內擁有國內第四大航空港——深圳寶安國際機場；擁有直通港澳的福永外海碼頭和在建的大鏟灣集裝箱碼頭，境內廣深、梅觀、機荷、龍大高速公路與107國道縱橫交錯；平南鐵路穿境而過；同時兼有海港、空港、鐵路三大交通樞紐，寶安將成為全國為數不多的，最具發展現代物流業的地區，成為粵深港經濟一體化和發展國際化物流的重要節點。

寶安的經濟保持高位增長，整體運行情況良好。2007年，全區生產總值為1829.52億元，比上年增長18.1%；規模以上工業總產值6642.05億元，２００８年寶安區實現地區生產總值（含光明新區，下同）２０８８.３６億元，增長１３.２％；規模以上工業總產值７５５３.４７億元，增長１７.０％；規模以上工業增加值１２５８.８３億元，增長１５.１％；寶安又被稱為全國出口第一區。雄厚的經濟實力與產業優勢，既為寶安現代物流業發展奠定了物質基礎，又為寶安深化現代物流業發展創造了巨大的市場需求。

1.2寶安發展現代物流的政府支持。

2008年2月25日，寶安區政協在寶安區委舉行“發展寶安區現代物流業”專題議政會。2008年8月6日，深圳市委副書記、市長許宗衡，副市長張思平，市政府秘書長李平出席“深圳市寶安區物流業發展推介會”，會議決定寶安區將大力進軍現代物流產業，通過十年乃至更長時間努力，將把寶安建成國內領先的物流服務樞紐和國際性物流運營中心。2008年10月25日，中國物流與采購聯合會在深圳五洲賓館B座黃海廳主持召開了《深圳市寶安區現代物流業發展規劃（2009-2020）》專家評審會。2009年1月15日區委區政府發布了今年1號文件和8個配套文件（簡稱“1＋8”文件）。其中《關于加快發展現代物流業的若干措施》的文件中，從發展物流的建設規劃、產業布局、具體項目、資金扶持、組織保障等方面詳細規劃了寶安物流藍圖。

2.寶安物流人才的供需現狀和職教缺位

2.1寶安物流人才的需求情況。

根據《南方都市報》報道，到２０１０年，深圳對高級物流人才的需求將達到１萬~２萬人，對中、初級物流人才的需求將達到１０萬人左右，物流產業是深圳的四大支柱產業之一，物流人才已經被列為深圳市緊缺人才之一。作為深圳物流半壁江山的寶安對物流人才的缺口是顯而易見的。“有一種說法，深圳物流專業人才已緊缺到供求比例為1∶7的程度了，即7家物流企業爭搶1個物流人才?！鄙钲谑形锪髋c采購聯合會工作人員說。用人“喊渴”的企業，是一個普遍存在的現象。業界預測，未來幾年，寶安物流業經營管理人才短缺數以萬計，最緊缺的高級物流人才的需求量每年在以15％的速度增長。寶安物流人才緊缺的局面，根源在于寶安物流業發展快得超乎一般人的預計。

2.2寶安物流人才的供給分析

寶安一線工人整體素質不高。目前，寶安技術工人尤其是高級技師更是嚴重短缺。并且整個產業大軍以青工為主，其技術水平更是達不到現有的技術等級所規定的標準。

在很多的物流企業中，新增勞動力中的60、70％都未曾有過任何職業教育和培訓就上崗操作，尤其是裝卸人員更是幾乎就沒有什么培訓，基本上都是在干中自己摸索。此外，在近幾年物流企業發生的各種事故中，有一半以上是因為崗位意識不強、崗位技能不高造成的。隨著產業結構升級，以及產業結構北上轉移的影響，寶安必須面對一個現實：在向物流服務轉變的過程中，缺乏大批的升級換代者。

2.3寶安物流職教的現狀。

寶安的物流職業教育問題，主要表現在以下幾方面：

2.3.1物流教育結構斷層、缺乏體系。寶安在發展物流業的過程中，沒有協調發展好物流教育。到現在為止，寶安沒有自己獨立的物流本科教育，也沒有全日制的高職物流教育，只有一所寶安職業技術學校開辦了物流專業。寶安還未形成了“金字塔”式的人才層次結構。

2.3.2物流人才培養方向不明確。由于受我國物流業管理體制和傳統教育模式的影響，雖然寶安有的院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業及專業方向，但培養目標不明確，人才的培養受到了較大的局限。比如寶安有港口物流，有機場物流，但是沒有學校的專業方向是朝著這個目標靠近的。

2.3.3物流師資影響物流教學水平。目前寶安的教育物流師資力量大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業教師轉移過來的，數量不足；同時，由于受到編制限制，老師補充渠道的不暢，多數教師的實踐能力較缺乏。

從以上對寶安物流人才的供需情況和職教情況分析可以看出：寶安在相當一段時間對物流人才存在巨大缺口，而寶安本身弱小的物流職業教育從某種程度上講，也阻礙了寶安物流產業的發展。

3.發展寶安物流職業教育的措施

3.1整合寶安區物流教育資源，構建多層次的職業教育體系。

根據寶安現在的教育情況，首先應該整合市寶安幾個成人大專學校，以區委黨校為龍頭合并成單獨的高職院校。其次，加快寶安職校的新校區建設，以寶安職業技術學校為核心，整合區內的街道中職物流。在此基礎上，開辦設置和產業相關的物流專業課程，建立健全物流專業教育體系，培養物流應用和物流管理方向的學生。專業培養的目標是具有扎實的經濟學、管理學、信息科學、工學基礎，較高的外語水平和計算機基礎技能，掌握物流基礎理論和方法，得到物流系統設計的基本訓練，具有綜合性、應用性、寬口徑的知識體系，具備物流管理、規劃設計等較強的實務能力的專業物流人才。

并且，不同層次的人才需要不同的培養方法。既要重視素質、基礎與知識面的協調發展，更要重視技能和實踐。

3.2發揮培訓機構對物流人才在職培訓的作用。

為提升物流從業人員的專業素質、完善我國物流人才培養體系，可借鑒國際經驗，采用最重要和最經濟的在職教育培養模式。

在職教育形式應多樣化，應適應不同情況進行相應層次的物流職業教育。例如：對于那些學歷低，但工作經驗豐富的員工，應加強專業知識的培訓，使他們掌握一定的專業知識；對于那些已經獲得物流師資格的人員，應建立學歷教育與非學歷教育的溝通橋梁，鼓勵他們繼續深造，進修高校工商管理碩士（MBA）課程，使其逐步與國際接軌。

此外，要增強物流在職培訓尤其是短期培訓的針對性。本著學用結合的原則，可以將物流職業教育的專業設置及教育內容安排劃分得更細、更具體些。教學內容應該將物流的基礎理論和專業培訓結合起來。同時，還要特別重視從富有實踐經驗的高級管理人員中選拔一批優秀人才，通過物流基礎理論、物流應用實務、物流專題研究、物流項目籌劃和物流方案論證等環節的培訓，培養出一批懂管理、會籌劃、善決策的高級物流管理人才。

最后，要建立和完善物流培訓的市場機制，充分利用社會資源，調動社會力量，發揮物流行業協會的指導作用，不僅要組織各種培訓班，還要組織系統的培訓。盡快組織實施物流從業人員的資格認證制度，同時充分發揮物流企業和教育部門各自的積極性、主動性，將物流學歷教育與物流人才的職業教育有機結合起來，完善物流從業人員的終身教育。

3.3建立產—學—研合作機制。

3.3.1產學研合作改善辦學條件。職業技術教育中，技能培養是它最核心的內容，脫離了這個核心內容就不能稱其為職業教育。所以職業學校和學院必須與對口的業務部門建立內在的、必然的﹑密切的聯系，因此具有鮮明的產學研特性。而物流實習實訓設備設施的購置更需要一定的經濟實力。實習實訓基地的建立更離不開物流企業。通過產學研合作的方式，互惠互利、雙贏多贏的共同目的就成為辦好物流專業的必然選擇。

3.3.2產學研合作優化育人模式。職業教育的目標和類型，要求突出培養學生的物流職業技能和職業素質。要滿足上述要求僅僅依靠學校的實驗室和實訓基地不行，必須靠挑選具備條件的國內物流企業，幫助學校組織實踐性環節教育，唯有頂崗實際操作，方可達到預期的教學手段。

3.3.3產學研結合解決學生就業。有了產學研合作模式，就能使物流專業的畢業生能夠順利就業，物流企業可以招收到合乎本企業需要的畢業生，而且到達企業某個崗位后能很快適應。

參考文獻：

［1］周建亞.中國物流與采購網.2007.

［2］丁俊發.如何啟動中國的物流人才教育.物流，2003，（3）：40-42.

［3］郭湖斌.高職物流教育的培養模式［J］.物流世界，2004，（11）.

［4］周啟蕾.我國物流人才培養的不足之處及其改進措施［J］.集裝箱化，2004，（8）：19-21.

［5］陳黎峰.寧波物流復合型人才的需求與培養研究.寧波人才藍皮書，2008.

［6］李文生.寶安發展物流業潛力無限.深圳特區報，2008，08，07.