出口結(jié)匯單據(jù)時間的確定

摘 要： 本文以科學(xué)的方法確定出口結(jié)匯單據(jù)時間，并結(jié)合國貿(mào)的出口程序?qū)Τ隹诮Y(jié)匯單據(jù)時間進(jìn)行系統(tǒng)分析，旨在加深學(xué)習(xí)者對出口結(jié)匯單據(jù)時間的理解，提高出口結(jié)匯單據(jù)的質(zhì)量，這對參加全國統(tǒng)一國際單證員考試的考生有一定的幫助。

關(guān)鍵詞： 出口結(jié)匯單據(jù) 時間確定 出口程序

現(xiàn)在很多職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生都參與每年一次在六月份舉行的全國統(tǒng)一國際商務(wù)單證員的考試，上午考理論，下午考單據(jù)繕制，而很多考生在考完后往往都會覺得各種出口結(jié)匯單據(jù)的時間很難確定。出口結(jié)匯單據(jù)的時間，一般是指各種出口外貿(mào)結(jié)匯單據(jù)的簽發(fā)日期，常稱單據(jù)日期。我是國際商務(wù)單證員培訓(xùn)師，在給學(xué)生考試輔導(dǎo)的時候，學(xué)生最疑惑的也是出口結(jié)匯單據(jù)的時間。我簡單地告訴他們，開始他們記得住，以后還會填錯，這時我就不得不以我在企業(yè)工作的經(jīng)驗，結(jié)合出口物流的流程跟他們解釋，他們才豁然開朗，記得牢固。

在校學(xué)生沒有工作經(jīng)驗，犯下這個錯誤，可以理解，但是在實際工作中，制單人員也會犯這個錯誤。我在企業(yè)工作的那幾年，主要負(fù)責(zé)出口物流和繕制出口結(jié)匯單據(jù)這部分工作。有一次我司接到美國客人的投訴，說我們給他們的那些單據(jù)中，發(fā)現(xiàn)商業(yè)發(fā)票和裝箱單的時間是在提單日期之后的3天，這是偽造單據(jù)，要拒絕付款。原則上，商業(yè)發(fā)票和裝箱單的日期是不能遲于提單日期的。我找來備份的單據(jù)一看，確實如他們所說的那樣，我們犯了錯誤，但不是故意的。原因何在？當(dāng)時客人急需這批貨物，催著我們交貨，交貨那天恰好是星期五，有船期和艙位，我們就急沖沖地訂船、出貨、裝船走貨，所以提單的日期就是星期五這一天。當(dāng)時，我們公司用的是SCALA系統(tǒng)，這個系統(tǒng)有個特點，公司倉庫出貨后，倉庫負(fù)責(zé)人要在系統(tǒng)里扣掉所走貨物數(shù)量（俗稱埋數(shù)）之后，我們這邊才能打印出相應(yīng)的商務(wù)發(fā)票和裝箱單，而商業(yè)發(fā)票和裝箱單的日期是系統(tǒng)自動生成的。那天，發(fā)完貨物之后就到下班時間了，我們就下了班，到了下個星期一上班的時候，倉庫扣數(shù)，我們才把商業(yè)發(fā)票和裝箱單打印出來，卻忘記更改出貨時間，因而造成了誤會。我們把這種情況跟對方作了詳細(xì)的解說，并道了歉，對方看在跟我司長期愉快合作和托收結(jié)算方式上就沒有追究，但嚴(yán)重警告我們不許再犯如此錯誤。對此，我們都很慶幸，幸好是以托收方式結(jié)算，要是以信用證方式結(jié)算，那我們的收款就收不到了。由此可見，單據(jù)時間的準(zhǔn)確性很重要。中國出口結(jié)算大部分是采用信用證結(jié)算方式，以此來保證收到貨款，而信用證結(jié)算大多是象征性交貨，我方憑單交貨，對方憑單付款，因此，一定要做到單證一致、單單一致才能保證收到貨款。這就對單據(jù)繕制提出了高要求，要求單據(jù)的時間絕對不能出錯。而在全國統(tǒng)一國際商務(wù)單證員考試中也經(jīng)常考信用證結(jié)算方式下單據(jù)的繕制。那么怎樣才能保證單據(jù)的時間不會出錯呢？下面我就以信用證結(jié)算方式為前提，說明怎樣確定出口結(jié)匯單據(jù)的時間。

一、明白信用證所需的各種出口結(jié)匯單據(jù)

常用的出口結(jié)算單據(jù)有商業(yè)發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證、檢驗證書、保險單證、提單、裝船通知、受益人證明、船公司證明和匯票等，具體需要什么單據(jù)，要看信用證（L/C）的單據(jù)條款。例如下邊一則從信用證摘下來的單據(jù)條款：

*3/3 SET OF ORIGINAL CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING MADE OUT TO ORDER OF SHIPPER AND BLANK ENDORSED AND MARKED “FREIGHT PREPAID” NOTIFY APPLICANT(WITH FULL NAME AND ADDRESS).

*ORIGINAL SIGNED COMMERCIAL INVOICE IN 5 FOLD.

*INSURANCE POLICY OR CERTIFICATE IN 2 FOLD ENDORSED IN BLANK，F(xiàn)OR 110PCT OF THE INVOICE VALUE COVERING THE INSTITUTE CARGO CLAUSES（A），THE INSTITUTE WAR CLAUSES，INSURANCE CLAIMS TO BE PAYABLE IN JAPAN IN THE CURRENCY OF THE DRAFTS.

*CERTIFICATE OF ORIGIN GSP FORM A IN 1 ORIGINAL AND 1 COPY.

*PACKING LIST IN 5 FOLD.

從單據(jù)條款看，L/C需要提單、商業(yè)發(fā)票、保險單或保險憑證（任選一種）、產(chǎn)地證FORM A格式裝箱單和匯票（要看信用證前面部分的匯票條款）六種單據(jù)。這些單據(jù)上都要有各單據(jù)簽發(fā)日期，也就是單據(jù)日期或單據(jù)時間。

二、怎樣確定單據(jù)時間。

1.一般確定單據(jù)時間的方法

各種出口結(jié)匯單據(jù)的日期有的早，有的遲，還可以是同一天。那單據(jù)日期怎么確定呢？簡單地說，第一，確定提單日期，提單日期是確定其他所有單據(jù)日期的關(guān)鍵；第二，確定商業(yè)發(fā)票的日期。商業(yè)發(fā)票的日期是所有結(jié)匯單據(jù)日期中最早的日期，后邊緊跟著裝箱單，最遲不能遲于提單日期；第三，產(chǎn)地證、檢驗證書、保險單和船公司證明的日期在商業(yè)發(fā)票日期和提單日期之間；第四，裝船通知、受益人證明和匯票的日期不能早于提單日期，也就是說要等于或遲于提單日期。所以提單日期很重要，以它為參照時間，什么單據(jù)日期都不能遲于它，什么單據(jù)日期都不能早于它，一旦提單日期確定，其他相應(yīng)單據(jù)的時間范圍就確定了。根據(jù)這個順序，六種單據(jù)的日期就可以排出來了：商業(yè)發(fā)票——裝箱單——產(chǎn)地證、保險單（日期不分先后）——提單——匯票。這種方法也適合托收和匯付結(jié)算方式下的單據(jù)日期的確定。但這是一個主要輪廓，還不夠充分，對于常用的單據(jù)時間，更具體地說要做到：

（1）發(fā)票日期應(yīng)在各種單據(jù)日期之首，最早不能早于信用證的開證日期。

（2）提單日期要在L/C規(guī)定的裝運期之內(nèi)，但不能早于商業(yè)發(fā)票日期。

（3）裝箱單日期不能早于發(fā)票日期，最好就等于發(fā)票日期，最遲不能遲于提單日期。

（4）產(chǎn)地證日期不能早于發(fā)票日期，最遲不能遲于提單日期。

（5）保險單日期不能早于發(fā)票日期，最遲不能遲于提單日期。一般在提單日期之前的3天之內(nèi)比較好。

（6）商檢證書日期不能早于發(fā)票日期，最遲不能晚于提單日期，但也不能過分早于提單日期，要看具體的貨物來定，尤其是鮮貨、容易變質(zhì)的商品，要與提單日期靠近些，甚至是與提單日期同一天。

（7）船公司證明日期：不能早于發(fā)票日期，最遲不能遲于提單日期，與提單日期越近越好。

（8）受益人證明日期：不能早于提單日期，再晚也不能晚于L/C規(guī)定的交單期限，最好在提單日期之后3天內(nèi)。

（9）裝船通知日期：不能早于提單日期，最好是與裝船日期相同（對于CFR術(shù)語，一定要與提單日期相同）或之后的3天內(nèi)，最遲也不能遲于交單期限。

（10）匯票日期不能早于提單日期，但最遲不能遲于L/C規(guī)定的交單期，最好在提單日期之后3天內(nèi)。

這樣的規(guī)定是由實際工作中國際貿(mào)易的出口物流程度決定的。

2.結(jié)合出口物流程序確定單據(jù)日期

在國際貿(mào)易中，買賣雙方通過簽訂國際貨物買賣合同建立貿(mào)易關(guān)系，再按照合同條款履行自己的義務(wù)，享受自己的權(quán)利，從而達(dá)到貿(mào)易的目的。權(quán)利與義務(wù)是對等的，在信用證結(jié)算中，賣方即出口雙方既要按時交貨，又要按時提交符合L/C要求的單據(jù)才能取得貨款，否則銀行有權(quán)拒絕付款，而所提交的單據(jù)就是出口方或相關(guān)部門在交貨之前或交貨過程中繕制出來的。

出口方交貨交單的程序是：根據(jù)合同備貨——按時收到信用證、審證——按時訂船——發(fā)貨——裝船——在交單期內(nèi)交單。由此很明顯地看到，先發(fā)貨后裝船，出口方發(fā)貨時出示商業(yè)發(fā)票，貨物裝船時由船公司出示提單，這樣兩種單據(jù)就出來了，所以商業(yè)發(fā)票的日期早于提單日期，但也不能早于信用證的開證日。因為出口方在沒有收到信用證的條件下是不能發(fā)貨的，否則收款就沒有保障。那么早多少天較為適宜呢？裝船之前的7天內(nèi)。原因是：現(xiàn)在的海上運輸多數(shù)為班輪運輸，班輪有固定的航期表（我們一般會按照航期表來訂船），裝船日期是固定的；在裝船日期之前有7天的開艙期（包括裝船當(dāng)天），在這7天之內(nèi)，如果你訂了船，就可以隨時把貨物送到船公司或貨代指定的倉庫里，就可完成交貨。所以發(fā)貨經(jīng)常是在開艙期內(nèi)發(fā)貨的，商業(yè)發(fā)票的日期可以是開艙期內(nèi)的任何一天，最遲可以與裝船日期同一天（如前面例子所說的日期，但這種情況比較特殊，不熟悉各國的貿(mào)易情況最好不要用），但絕對不能遲于裝船日期。班輪按期到來，在碼頭裝完貨物后馬上就走了，不會停留，因為停留太久就會增加泊位費。試問船走了以后你還能裝貨上此船嗎？在全國統(tǒng)一國際商務(wù)單證員考試中，一般會給出提單日期，而提單日期就是貨物裝船日期，可以此日期作為確定其他單據(jù)日期的依據(jù)。

商業(yè)發(fā)票又是繕制其他一切出口單據(jù)的基礎(chǔ)，所以要最早出。從上邊的資料我們可以知道裝箱單、產(chǎn)地證、保險單、檢驗證書和船公司證明的日期在商業(yè)發(fā)票日期和提單日期之間，所以商業(yè)發(fā)票日期和提單日期最好隔開幾天，這樣才有足夠的時間出其他單據(jù)。在一般情況下商業(yè)發(fā)票的日期至少要早于提單日期2天，具體相隔多少天要根據(jù)實際工作的需要來定，而不一定要按照發(fā)貨的實際時間。因為對方是不知道你哪一天發(fā)貨的，而且也不需要知道，但對方知道7天內(nèi)你必須交貨到所訂的班輪的碼頭或倉庫里，否則就趕不上這個航班。所以前面的例子里，我司即使是在裝船日交貨，也可以把商業(yè)發(fā)票的日期定為裝船日前7天的任何一天，只要符合邏輯和國際貿(mào)易慣例就行了。但最好把裝箱單與商業(yè)發(fā)票一起出，因為我們在申請產(chǎn)地證、投保、或提出檢驗申請時都要知道裝箱的情況。

受益人證明、裝船通知和匯票是裝船之后出的，所以它們的日期在提單日期之后，而交單期也是根據(jù)提單日期來決定的，除L/C有另外規(guī)定之外，出口方必須在提單日之后21天內(nèi)交單，并要在L/C的有效期內(nèi)。所以貨物裝船后，應(yīng)盡早繕制出這些單據(jù)去交單結(jié)匯，而它們的日期越靠近提單日期就越好。

總之，出口結(jié)匯單據(jù)的時間就是一條線索，可把各種單據(jù)系統(tǒng)、有邏輯地聯(lián)系起來。而學(xué)習(xí)者加深對出口業(yè)務(wù)的理解，有機(jī)地掌握單據(jù)時間，才能繕制出高質(zhì)量的出口結(jié)匯單據(jù)，進(jìn)而提高企業(yè)的形象。

參考文獻(xiàn)：

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