二手車湖江

汽車是什么?答案很多。有汽車的時代是什么?答案依然很多。

如果，我們把汽車看成一種兵器，那么汽車時代又是什么?答案只有一個:江湖!

有人的地方就有江湖。有江湖的地方就有兵器，亂世從戎投筆，盛世鑄劍為犁。世事煙云幾千載莫不于是。江湖有江湖的規矩，有江湖的亂象，西風策馬血濺刀鋒，一樣伴隨花發江南旖旎兒女。轉過頭來，當汽車成為一種兵器，這個江湖依然拼的是血性、拼的是智慧。

再細分，若現在的新車市場是火藥充斥，那么二手車市場就是冷兵器時代。冷兵器講究的更多的是技巧、手段、縱橫捭闔，所以以昆明放眼來看，二手車江湖相比新車市場，更為“江湖”的直接些。從當時海埂路上的重重陷阱、奇跡叢生，到現在花開遍地、藩鎮割據，二手車江湖端端的是兇險、精彩。或許曾經的一個“江湖大佬”此時已經端坐在茶樓里不動聲色的暗自慶幸自己功成名就，或許一個滿懷壯志的江湖新進正躲在城市的一角等待再次出手的機會，或許一些幫派正在崛起，或許一些宗師已經洗手金盆，但是，昆明二手車江湖的故事仍在延續，經驗、精彩、驚險正借助這個江湖不斷重復著。

走吧，跟隨我們，闖闖這個江湖，不管能不能全身而退。

江湖究竟有多深?

據云南省二手車行業協會透露，去年昆明二手車銷量僅為新車銷量1/3。業內分析認為，3至5年后昆明二手車銷量將會超過新車銷量。媒體發布這個消息的時間截點是2009年4月3日，之前二手車靜水

流深，但是許多人還認為上不得臺面。“十年面壁圖破壁”，若是真的出現這種情形，那么二手車與新車在五年內將是對決的局面，慘烈也好，不露痕跡也罷，都會讓人屏住呼吸:誰在敲門?

自從這個四個輪子架一個鐵盒的機器出現后，人類的腳步便有了無限可能的延伸，汽車這個詞從出現的那天起，就被賦予了太多的意義，它不再是人們的代步工具那么簡單，它還成了某些復雜東西的載體。

更新、更快、更好、更貴，是某些人對于汽車的追求，換輛更好的新車成為這些人或近或遠的目標，于是被淘汰下來的那一些，就被重新估價，貼上標簽，等待它的下一個買主。

一輛汽車的淘汰速率有多快?

業內有這樣一種說法--市場車輛更新平均占汽車保有量的15%，也就是說，每年每100位車主中，就有15位會更換自己的汽車。數字會告訴我們這一比例有多么驚人。

中國截至2009 年一季度的汽車保有量為6689.8 萬輛，就有1003.47萬輛車被更換，除被直接淘汰報廢的外，剩下的就流入了二手車市場。

而在云南，2008年共成交二手車輛117317輛，成交金額24.68億元，同比分別增長10.02%和3.56%，在國內名列前茅。美國、德國、瑞士等國二手車銷量分別為新車銷量的3.5倍、2倍、2倍。昆明二手車銷量交易量約占全省一半左右，成交金額12億元。目前，云南省二手車銷量則維持在新車銷量的30%左右。

一切源于二手車從一開始就很強大。以至于現在很多知名車商在創業之初多多少少都與二手車有瓜葛，雖然瓜葛的結果是有些人走了，有些人依然走著。

昆明二手車如何不動聲色地發展壯大呢?不費任何力氣，我們倒回十余年前。

1995年，昆明開始出現二手車交易的情況，逐步由當初的民間交易，發展成為個體經營駐點交易。當時在朱家村昆明市車管所老址周邊，出現了一些個體小商戶和中介，最繁盛時期一度達到了11家。由于缺乏管理，買賣過程中隨意性和惡性競爭極大，造成了國家稅收流失，當時的交易過程中回扣流行，潛規則是“公車收購價格低估、私車收購價格高估”。1997年經過云南省商務廳內貿部(后改名商務部)批復，云南舊機動車交易中心成立，成為云南省首家有檔次、上規模的專業交易市場，后來改名為云南二手車交易中心。

不久后，昆明二手車交易中心、昆明前衛二手車交易市場和錦大二手車交易市場相繼成立。

賣家在賣出自己的車輛時，有散戶、二手車專營店和4S店三種選擇。選擇的散戶的價格比較誘惑，但存在一定風險。二手車專營店則良莠不齊，需要擦亮眼睛。而4S店往往以拉攏顧客繼續購買該品牌車輛為目的，常常以添補差價置換新車等模式收購二手車。

散戶在收購到車輛后，可以選擇直接將車輛出售或是轉給二手車專營店從中掙取利潤。注意，貓膩往往會在這時發生。

買二手車是一門學問，千萬不能貪圖小便宜，大意失荊州。沒有經驗的購買者最好選擇信得過的二手車經銷商，而不是一個誘人的價格。

二手車 是工具也是兵器

他們沒有幫派，沒有名師，甚至充裕的盤纏在江湖上行走。他們還是興沖沖的來了，顯然汽車在他們手里還不能稱之為兵器:他們只不過買了二手車而已，且玩的不亦樂乎。正是這些行走江湖卻不問江湖事的人們，將整個二手車市場托起來，衍生無數故事。我們的江湖就從他們開始吧。

出場人物之一 【李昆杰】

“夏利車有幾個檔位?不知道，我們之間是人車合一，我走她就走，給油速度來，我停她也停。”李昆杰是一家新聞媒體的部門主任，他從2005年購買了一輛二手夏利車后，就仿佛有了第二個妻子，使用至今，人與車之間居然產生了感情，至今仍然舍不得更換車輛。

1995年，社會考“駕照熱”最火爆的時候，李昆杰額外花費了2000元插隊費，才提前弄來了駕駛執照。當時街頭跑著和市場銷售的車輛，只有拉達、波羅乃茲、北京2020和其他一些進口車，除了偶爾借用朋友的車輛外，他一直沒有機會開上自己的車。

家人都說單位離家很近，幾百米的路程，汽車只是在城里辦事的時候使用一下，何況交通擁堵日益嚴重，怕是值不得投資在車輛上。李昆杰也認同這個觀點，立業與成家才是頭等大事，投資買房正當其時;至于車不過是代步工具而已。那就考慮一輛二手車吧，正好汽車修理廠的朋友向他推薦了一輛夏利三廂車。

李昆杰的朋友認為以他的工作性質和經濟狀況，起碼也應該配備十幾萬元的中級車。很多人都對二手車的信譽和性能表示懷疑。可是汽車修理廠懂行的朋友極力推薦，說這輛1999年落戶的車，車主是一個中學教師，只是上下班使用，行駛里程才4萬多公里，仔細檢查底盤和發動機、上路試車后，發現車主還很愛護勤于保養，車況好極了，如果以十分制評價，至少可以給8.5分。由于是朋友推薦，當時李昆杰只是花費了1.3萬元的代價就成交了。一輛帶“狗牌”的二手摩托車價格，他就將夏利娶進門，換得了汽車的享受。

李昆杰將車拿過來就為她梳妝打扮了一番，更換了發動機機油、點火線圈、火花塞和空氣濾清器，做了四輪保養后更換了四只輪胎，重新貼了膜、做了一遍車漆。現在，這輛落戶10年的車才累計行駛了7萬多公里，車況和外觀都及其令人滿意。經濟型小車，在城市里使用方便還經濟實惠，爭氣的小車除了定期保養更換機油和易損件外，還沒有大動干戈修整過;偶然有個磕磕碰碰的小摩擦，理賠修復都很方便，才萬多元的價值，怎么都不會心痛;沒有小偷惦記著停在哪里都令人放心。“這二手夏利車就像是一個勤勞本分懂事的妻子，總是給你放心的感覺。”李昆杰說印象最深的就是，自己經常喝醉了酒后，打的回家，就將夏利車隨意停放在路邊，第二天去開車，都是完完整整的，沒人“關注”和“惦記”，安全。媒體參加商家舉辦的新車試乘試駕活動、親朋好友的車輛都升級換代，李昆杰趁機開過了很多好車，他說感覺幾十萬元的高檔車，只是比小夏利乘坐感覺舒適、功能齊備、外觀氣派，上高速公路后提速快而已，如果僅僅是當作城市代步工具和成年人的大玩具來看，小夏利什么要求都能滿足，在昆明城里駕駛是動力充裕、游刃有余呢——唯一的遺憾就是缺少空調設施。

【注腳】 實用為先，其余不問。二手車的興旺和這種心態大有關系。

出場人物之二 【杜強】

現年29歲的杜強，自小就喜歡汽車，現在說起來，最大的娛樂就是開車，最來勁的事是逛車市。

2000年開始，他從事藥材生意，考取了駕照后，從朋友那里倒了一輛“嘉陵牌”摩托車，這輛摩托兩年的車齡，當時要價5000多元。杜強拿過來仔細認真地擦洗了一遍，每天奔波著上路討生計，提貨送貨感覺方便快捷，在大街、馬路上奔馳，還覺得挺拉風的。當時19歲的他，開始對愛情有了朦朦朧朧的期待，也有了自己的意中人。那個姑娘和他在同一個市場做生意，是一個大老板的女兒。杜強留了心，好多次他故意制造機會，大獻殷勤想讓人家姑娘搭便車，可是姑娘看看他的摩托車，撇撇嘴說:我不會坐這種兩個輪子的二手車。杜強當時聽了很泄氣，可是愛情的火苗在心里一旦燃燒起來，那就不是一下子能夠澆熄滅的，他暗下決心，一定要做出點名堂來，換一輛汽車。

他勤奮努力地做事，終于在2003年又換了一輛二手“昌河”，業務做大了，貨運量也開始成倍增長。他清楚地記得，那個夏天的晚上，在滇池電影院的“女人街”上，碰巧又遇上了自己心儀的姑娘，他猶豫著上前攀談，最后邀請人家坐車。姑娘看看他、看看他的面包車，依然搖了搖頭說:這樣的汽車坐著讓人覺得不安全。杜強一個人好郁悶，眼睜睜地看著姑娘鉆進的士，消失了。

又兩年過去，杜強的業務擴散到很多州市，生意做大做強了。在外面跑路的機會更多，他又考慮更換汽車的事。才起步的事業，手頭資金吃緊，是不能亂花費的。他左思量右計劃，還是再次將目光轉向了二手車市場。一輛近十年車齡的三菱“帕吉羅”感覺很不錯，杜強邀請懂行的朋友一起試乘試駕了幾次，最終以7萬多元的價格成交。重新過戶后，他立即將二手車開去修理廠，全面檢修，該換的零部件全面更換。大排量高級二手車，駕駛起來的感覺就是不一樣，他心中有了底氣。一天下午，在云南紡織廠商城里，他又和自己苦心追求了多年的姑娘不期而遇，杜強大著膽子再次向姑娘發出邀請:“能給次機會讓我做你的車夫嗎?”姑娘看看他的吉普車，又看了看誠惶誠恐的杜強，“噗嗤”一聲笑開了花，最后終于羞澀地抿著嘴，點了點頭。

在后來的約會時光里，姑娘對他講起了自己的人生觀，說男人其實就像機動車:摩托車弱不禁風，連起碼的生存保障都不能給予，不能選擇;微型面包車樸實無華，卻本小利小，缺乏安全感，經受不起一點折騰和碰撞;出租車風里來雨里去，生活無憂，卻沒日沒夜缺少情趣，何況你往往一招手，沒準上面已經有了乘客;奔馳、寶馬豪華氣派，代價高昂很難親近，或許你還沒有乘坐到點，人家就要考慮換新車，讓你走人了;還是吉普車扎實牢靠，有內涵和層次，什么樣的道路都能闖，一直和你風雨同路……

【注腳】 到這里，汽車漸漸有了兵器的感覺……

昆明 1.2億的誘惑

調查中，我們得到這樣一組數據:昆明市每個月約有5000輛二手車成交，二手車商們在每輛車上平均要掙取2000元左右的利潤，也就是說，每年，從昆明二手車的買賣之中，會產生約1.2億的利潤。

圍觀者、參與者，不可能不被這么大的盤子搞的目尖牙利，1.2億啊!于是從上世紀末開始，一個群體應運而生，有人買，有人賣，一個強大的、先是怪異后來正常的生態圈迅速形成。

出場人物之一【火紅歐陽】

提起歐陽，昆明玩二手車的人沒幾個不認識，本以為是個四十來歲、滿面風塵的漢子，見面后才知道，這個叱咤昆明二手車界的大佬，竟然如此年輕。茶幾上的一壺茶，一盤拆開的各品牌香煙，就是歐陽待客的基本之道。

“出來混遲早是要還的，還是安安分分做生意交朋友最重要，只要一輩子做與車有關的事情，我也就滿足了”。

歐陽出生于1981年，1994年，他因為對外面世界的向往，硬是用雙腳從老家會澤一步步走到了昆明。這一年，歐陽13歲，對于今后生活，他也摸不著頭腦。

來到昆明后，歐陽找了一份最簡單也是最辛苦的活計養活自己——洗碗，年幼的他卻也不甘心收入微薄，又在舊車市場找了一份幫人拿水龍頭洗車的工作。從此，歐陽與汽車之間的不解之緣算是結下了。

在舊車市場的工作中，歐陽除了對汽車與日俱增的喜愛，也慢慢摸索著有關車的知識。拼命打工積攢了1000元以后，他買了人生之中第一個“大件”物品——一輛雄風125摩托車。回憶起當時的情景，歐陽仍會有些驕傲地笑起來，“當時有摩托車的人非常少，再在車后面裝兩個音箱，放著歌，拉上一個姑娘，騎上街的回頭率高得不得了。”初嘗“車”的快感后，歐陽繼續拼命工作掙錢，一年多后的一個下雨天，他命運中的汽車，終于真正登場。回憶當時的情景，他用了“一見鐘情”來形容。這是一輛被原車主出售的二手北京吉普車，歐陽付了7000多塊錢當機立斷將其拿下，回來后又花了1個月的時間自行研究改裝，前后總共花了約23000元，幾乎是他全部的積蓄。這時的歐陽，沒有接受過任何汽車改裝方面的培訓，也沒有考駕照，所憑的完全是他在舊車市場洗車期間積累的經驗。沒多久后，歐陽在東南水果批發市場遇到了一個汽車玩友級別的大理人，那個人對歐陽改裝過的北京吉普喜愛至極，花4萬塊錢買下了這輛車，歐陽初嘗買賣車掙錢的滋味，并且一發不可收拾。

1999年，歐陽的火紅汽車經貿有限公司開業，如今已經成為昆明市最大的二手車專營公司之一，在云南的州市也有不少分店。回憶起十年來一路走來的風風雨雨，歐陽顯得有些沉默。這十年，他被騙走或是打官司輸掉的錢，不下五六十萬。“就當做是學費吧，從中我也學到了不少東西，至少以后不再那么容易被騙。”歐陽說。

談起目前昆明的二手車市場，歐陽還是顧慮重重，干這一行門檻較低，即使沒有資金，也可以介紹別人買賣，從中間掙取差價。特別是一些散戶缺少管理，市場十分混亂。在我們采訪的當天，有位鎮雄的車主買了一輛中華車，人沒到，只是付了錢托他們將車送到鎮雄，這在爾虞我詐的二手車交易市場似乎十分少見，歐陽卻笑道:“他是我朋友，打了好幾年交道了。”

【注腳】 闖江湖要先吃苦。武功再高，沒有歷練，也不過是別人洗手的清水。

出場人物二 【溫特爾】

溫特爾深入骨髓地喜歡汽車，他曾經幻想著，自己這一生要玩遍天下的汽車，無論是普通型還是豪華型。“這樣的理想太過于宏大，因為我很差錢。”就是二手車，也成就了他現在不差錢。

2006年1月，抱著玩車的理想，他進入了二手車市場。幾年來，他在“車行天下”和“世博虹橋車市”里，都開設了“溫特車行”，經過他銷售的二手車，已經有好幾百輛，從長安、奧拓到奔馳、寶馬，都讓他摸了個遍。他已經和很多汽車銷售4S店達成協議，顧客以舊換新置換的二手車，都是他的貨源，他會當做自己的座駕過足車癮，同時也在駕駛過程中，摸索掌握該車的性能和狀況，將二手車修復和維護保養后再出手。所以他銷售的二手車，質量和性能都有保障，誠信和美譽就這樣建立起來，在客戶群中口碑相傳，“溫特車行”的市場逐步在擴張。

老溫訂閱了很多專業汽車報刊，隨時還要上網查詢學習，對于各型新款汽車上市的情況做到心中有數。

老溫說，顧客購買二手車時的顧慮，不外乎是怕遭遇欺騙，與實際不相符合。他就教顧客，評估一輛二手車的剩余殘值，是依據新車的性價比和市場反響做參照，根據使用年限和基本的車況做參考，適當綜合使用狀況、路況和近期二手車市場動態做對照，還要注意車輛手續齊全合法:行車證、車輛登記證、購置稅本、保險完稅情況等。

二手車商賺取的僅僅是資源信息費。他是業內的行家里手，也是4S店的舊車回收顧問。只要將車輛停放在平整的地方，觀察外觀與車身平整度，仔細觀察汽車底盤，縫穴里面的殘余附著物、機油滲漏情況，發動機聲響正常與否，排氣管尾氣的氣味，內部地板腳墊磨損情況，四門開合聲音是否一致，電動部分升降功能健全與否，自動波變速箱有否異響，最后還要在不同的路面上親自駕駛試車，老溫基本就能給出一個合理的評估。

河南省的一個工程隊在云南承包工程，和老溫打了一次交道后，大家成為朋友，工程隊已經先后多次來“溫特車行”購車，根據需要選擇車型，工程結束后還來這里委托賣車，然后再根據需要委托老溫買車。

最讓老溫感慨的是，很多原車主對愛車感情深厚。一次，一個紅云紅河集團的捷達車主賣車，要求老溫一定要賣給一個會珍惜愛護的人，還要老溫電話告訴他:車賣到了什么地方、給的是什么人。老溫總是會把這樣的人引以為知己，成為好朋友。老溫說，這樣的車主保養出來的二手車，車況是很令人放心的，收來這樣的車，自己都會愛不釋手，性能質量有保障啊，起碼要多玩上一段時間才戀戀不舍地出手。

溫特爾至今已經過足了車癮，他最遺憾的就是，市場上100萬級別以上的車，自己至今還極少上過手。“快了。”老溫很有把握:“昆明市的賓利、法拉利這類高級車輛，多年前就已經出現了，應該到了更新換代的時候了。”

【注腳】 工欲善其事，必先利其器。當汽車成為兵器，最好還是人器合一，才得心應手。

雖然他們是代表人物，但是經營二手車的精彩過程遠遠不止這些。很多人提著水桶來到昆明洗車，最后提著錢袋子回家光宗耀祖。也有很多人從此消失，散落在人海茫茫，只有二手車這枝花兒，依然靜靜的怒放。1.2億足以讓眾生顛倒，利來利往，你短我長。