游艇駕駛與航行區(qū)域

現(xiàn)代的游艇操縱系統(tǒng)較為先進和靈便，所以國際上對游艇的駕駛資格限制較為寬松。駕駛游艇其實非常簡單，甚至比開車還要容易。不過由于駕駛游艇需要有基本的航海知識以及機電常識，需要顧及駕駛者與他人船只的安全。所以法律還是規(guī)定要取得動力小船駕駛執(zhí)照后，方可駕駛游艇。法律對這方面的規(guī)定是出于保證海洋航行基本的安全防護的考慮。

駕駛游艇的技能不是單純的指船只駕駛技術，而是要通曉水上的情況，具備海圖讀解、船舶穩(wěn)性、船舶工藝和機械等基本知識，還要有天文、地理、海洋等方面的理論知識。一個合格的游艇船長，他的船艇駕駛技術只是占他駕駛能力的百分之十，其余百分之九十能力是駕駛技術以外的航海綜合知識與經驗。

水上行駛不同于陸地的道路駕駛。汽車行駛道路的情況比較明朗，游艇航行的水路就復雜多了，有時航道雖寬，但水下的河床、海床會有礁石、淺灘等問題，憑人們的肉眼是難以發(fā)現(xiàn)的。陸地道路有路牌、有標線，交叉路口還有紅綠燈指引，汽車駕駛者憑肉眼就可以看清道路情況。水上交通沒有路牌、沒有標線，更看不到深淺，也沒有紅綠燈，船艇駕駛者經常是不能依靠人眼來判斷前路的，還得借助羅盤、探深儀、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、雷達以及自動駕駛系統(tǒng)等電子儀器來航行。往往是一個疏忽，或者是一個低級的錯誤就會導致發(fā)生海難事故。

游艇駕駛的技術操作簡單容易，但是上路能力就復雜得多了。正所謂工夫在“詩”外。

先講一下駕駛與執(zhí)照的問題，單純的游艇駕駛技術非常簡單，很容易學會，當然這是指中小型的游艇。大型的游艇駕駛就得費一番工夫了。游艇的駕駛，西方國家一般分兩級制，即初級和高級兩種。船長和輪機師都是兩級制。

有關訓練及執(zhí)照取得普遍是由政府指定的民間商業(yè)機構來經營，只要滿十六歲且體檢合格，這些駕培機構就可以協(xié)助您取得動力小船駕駛執(zhí)照。不過，除非您已有過駕船經驗，不然大多數的人雖然拿到了駕照，還是無法自行出海。所以我建議準備取得游艇駕駛資格的人，在享受無拘無束地快意飛馳之前，一定要參與資深船長提供的各項實務課程，而且一般船東所選擇的游艇代理機構也有義務提供此類服務。

我國各地海事局中只有部分海事局有船長輪機師的培訓，各地海事局也均有指定委托的海事機構代理培訓，要想取得游艇駕照最好是參加一些專業(yè)的海事船艇商業(yè)機構培訓。

除了駕照培訓考核有待規(guī)范的問題之外，游艇的買主同樣也面臨著航道開通、港口碼頭建設、規(guī)范檢驗、水上救助等一系列的困難。私人游艇要自由航行尚需時日，這就涉及到游艇的航行區(qū)域問題了。

從自然地理角度看，休閑游艇的活動區(qū)域只要水域夠寬闊，無論是河流、湖泊、水庫、沿岸、或是近海，都是適合游艇活動的區(qū)域。除了部分軍事用途的海域、受保護的水庫和水源、核電站以及油碼頭，其余水域皆可充分享受游艇活動所帶來的樂趣。

游艇的活動區(qū)域除了受自然地理和政治地理的環(huán)境因素影響外，還受游艇本身的內在因素的影響，一般來講游艇的尺碼越長，活動范圍區(qū)域越大。

小快艇的活動區(qū)域是離岸半徑約10海里的范圍;豪華游艇的活動區(qū)域一般是離岸8小時以內的范圍;超豪華游艇的活動區(qū)域則是離岸3晝夜以內的范圍;帆船的活動區(qū)域則是以百海里為單位的洋際海域范圍。

由于中國的海事法規(guī)尚未健全，因而中國沿海的私人游艇航行海域還是受制于暫時分割的地方海域，超出各地方海域范圍外的航行，船東們就要辦理復雜耗時的申報手續(xù)。

簡而言之，我國現(xiàn)在的游艇管理法規(guī)比較突出的主要在兩個問題上:一個是游艇駕駛執(zhí)照復雜化;另一個是游艇航權也復雜化。