江淮轎車提速

和悅上市成為江淮進(jìn)軍轎車市場(chǎng)主流地位的接力點(diǎn)。

兩個(gè)多月前，已到退休年齡的江淮汽車董事長左延安接到安徽省組織部和國資委的決定：繼續(xù)留任，任期五年。強(qiáng)勢(shì)人物左延安的續(xù)任很快就給江淮汽車帶來了新的突破。10月18日，江淮汽車首款B級(jí)車平臺(tái)開發(fā)的和悅轎車全球上市發(fā)布。

左延安對(duì)《商務(wù)周刊》表示，和悅成功上市，是江淮由商用車為主向商用車、乘用車并舉戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵一役。在此之前，江淮在乘用車領(lǐng)域，已經(jīng)推出了MPV、SUV及C、A四大級(jí)別車型，B級(jí)車和悅將逐步完善江淮的“大乘用車”戰(zhàn)略。

江淮和悅轎車由意大利賓尼法瑞納設(shè)計(jì)公司聯(lián)合國內(nèi)外設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)師聯(lián)手打造，也是江淮意大利設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師保羅的代表作品。此次上市的和悅?cè)龓?、和悅RS兩廂均有標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、豪華型、尊貴型四個(gè)配置，售價(jià)由6.58萬元至8.88萬元。江淮相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江淮和悅主要定位于擁有穩(wěn)定中高收入、追求品位和時(shí)尚的都市人群，能兼顧工作和生活。

今年1-9月，江淮汽車銷量達(dá)24萬輛，超過2008年全年的銷售總量，同比增長了38.9％。其中乘用車表現(xiàn)出色，9月份達(dá)到12563輛，其中瑞風(fēng)創(chuàng)下4924輛的歷史新高，同悅也實(shí)現(xiàn)了5926輛的銷量。同悅轎車自今年3月以來已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月銷量突破5000輛大關(guān)。

不過，江淮轎車之路走得并不一帆風(fēng)順。8年前，憑借著輕卡和底盤等業(yè)務(wù)的出色表現(xiàn)，江淮開始進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，隨后推出的瑞風(fēng)MVP與瑞鷹SUV一炮而紅，在各自細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)出色。為此，江淮汽車于2007年底正式實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，投資18億元建設(shè)乘用車生產(chǎn)基地一期工程，冀望商用車與乘用車“兩條腿”走路。然而轉(zhuǎn)型之初，首款C級(jí)轎車“賓悅”就遭遇滑鐵盧。2008年，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，江淮商用車業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑，而乘用車業(yè)務(wù)也未能適時(shí)挑起大梁，導(dǎo)致江淮汽車當(dāng)年凈利潤同比下滑81.8％，利潤總額下滑94.58％。

這種局面直到江淮第二款轎車同悅上市才得到遏制，不過問題依然存在。同悅雖然幫助江淮乘用車采購、生產(chǎn)、銷售整套體系走上正軌，但其4.98萬—6.68萬元的售價(jià)很難為江淮贏得多少利潤。

這時(shí)候出現(xiàn)的和悅肩負(fù)了江淮人的重托?！叭痫L(fēng)實(shí)現(xiàn)了江淮乘用車從無到有的突破，同悅實(shí)現(xiàn)了江淮乘用車規(guī)模的躍升，和悅將成為江淮乘用車進(jìn)入轎車市場(chǎng)主流地位的接力點(diǎn)?！弊笱影舱f。

目前國內(nèi)市場(chǎng)的B級(jí)車是容量最大、增長速度最快的細(xì)分市場(chǎng)，為每家企業(yè)的必爭(zhēng)之地。數(shù)據(jù)顯示，中級(jí)轎車市場(chǎng)占乘用車整體市場(chǎng)份額的50％左右。特別是今年在國家推出購置稅減半政策之后，中級(jí)轎車市場(chǎng)同比增幅在所有細(xì)分市場(chǎng)中排名第一。在自主品牌中，和悅的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪F3、奇瑞A3等都取得了優(yōu)異的銷售業(yè)績。

江淮乘用車公司總經(jīng)理戴茂方對(duì)《商務(wù)周刊》表示，和悅的目標(biāo)是成為一款年銷量突破10萬輛的明星車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定合資品牌的悅動(dòng)、伊蘭特、花冠、凱旋，以及自主品牌的福美來、比亞迪F3、奇瑞A3等重量級(jí)車型。他說：“和悅轎車就是為江淮乘用車事業(yè)的提速而優(yōu)生的。”

目前，江淮已經(jīng)完成了銷售網(wǎng)絡(luò)的改造，原來獨(dú)立的多功能乘用車銷售網(wǎng)絡(luò)與轎車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，為轎車的銷售鋪平基礎(chǔ)。戴茂方還表示，明年一季度江淮汽車將推出A0級(jí)的悅悅平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)將有3—4款車型。同時(shí)還將推出換代版瑞風(fēng)，采用江淮自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。他還強(qiáng)調(diào)，未來江淮汽車的研發(fā)重點(diǎn)是環(huán)保節(jié)能車型。目前，江淮新能源設(shè)計(jì)部已經(jīng)成立。

在左延安看來，雖然2009年江淮乘用車銷量提前實(shí)現(xiàn)了翻番目標(biāo)，但依舊是“基礎(chǔ)建設(shè)年”，2010年才是“跨越發(fā)展年”。他自信地表示：“明年江淮將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的騰飛，2010年江淮乘用車的銷量目標(biāo)已經(jīng)鎖定30萬輛?！?/p>