東星危局

又一個因貪婪和無畏而走向自我毀滅的故事：4年前以挑戰者姿態闖入的蘭世立卻成為中國民營航空業悲劇的縮影。

3月23日，數十名憤怒的武漢光谷中心花園的業主代表擠在武漢東湖高新技術開發區管委會大樓14層會議室里，他們代表著這個由東星集團旗下東盛房地產公司開發的爛尾樓盤的700多名購房者，被團團圍住的是高新區政法委書記李昌賢，他一次次提高音調艱難地試圖穿越紛亂的聲浪：“政府已經組成了一個專門的善后協調小組來解決你們的問題?！比巳簠s發出一陣刺耳的哄堂大笑。“這個問題已經拖了很多年了，我們根本不信任他?！币幻麡I主說。

李昌賢聲音嘶啞，面紅耳赤，無言以對?！罢恢痹跒闁|星的爛尾項目擦屁股。幾年來，我一直坐在火山口上，已經記不得有過多少次這樣的爭吵了?！崩罡嬖V《環球企業家》，“你必須承受并非由你造成的嚴重后果，只好把這種煎熬與折磨想象成對自己的一種自我訓練，否則根本扛不住?！?/p>

即使愿意，這一混亂局面的真正肇始者現在也無法出現在這里。在3月15日東星集團下屬的東星航空被強制停航之后，債務纏身的東星集團董事長兼總裁蘭世立在珠海機場試圖出境時被警方控制，旋即被羈押回武漢小范圍監視居住?！拔覀冋谡{查他，在珠海從他身上搜出7本護照，他試圖出境。”武漢市公安局經偵支隊一名警官對《環球企業家》說。

本刊獲悉，早在去年年末，蘭世立就已經被限制出境。蘭可能至少面臨三項罪名指控，涉及行賄罪、銀行詐騙、商業欺詐等。當地警方已根據一封指控蘭本人抽逃股金、挪用資金的舉報信進行立案偵查，而由國家審計署派出的專門調查組也已赴武漢著手展開審訊東星的銀行賬戶已凍結，之前所涉及的眾多訴訟因即將到來的破產重組而被相關部門要求暫緩審理。

在過去的數年間，蘭世立儼然是中國版的理查德·布蘭森(維珍航空創始人)一樣的人物。在位于武漢市珞瑜路540號的武漢證券大廈6層的東星集團總部，蘭世立簡樸寬大的辦公室內，掛著一張巨幅的世界航線圖和三幅壁畫：展翅欲飛的飛機、高樓聳立的摩天大樓以及神秘的古代皇陵，它們象征著蘭世立所倚重但如今已名存實亡的三大主要業務：東星航空、武漢光谷中心花園地產項目以及神農架鐘祥旅游景區。

蘭世立還有另外一個身份符號：“湖北首富”。2006年，當他以20億元身價位列福布斯中國富豪榜第70位時，蘭不無揶揄地向外界宣稱：“福布斯把我低估了。”的確有很多人低估了他——這位身高1米65、狹長面孔、有些禿頂、眼神狡黠的瘦削男子，究竟是如何在數年間將自己包裝成一位新式企業家的?

蘭自幼家貧，但依靠對商業機會的敏銳感知而迅速建立起一個相當規模的商業帝國，一次次的冒險成功助燃了其更大膽的欲望，自從4年前大膽踏足中國航空業之后，蘭世立就迷上了這個自己并不熟悉的“高級玩具”?！疤m對航空業是地地道道的外行，只是大概了解航空是大投入的行業，至于大到什么程度卻不知道，但他固執地相信自己能借助地產業務讓航空玩下去。”一位東星前高管告訴《環球企業家》。東星集團一位前財務高管也曾力勸蘭不要貿然進入航空業，至少也要等到房地產業務有所收成后再進入，但蘭不為所動。蘭最終要實現的就是打通旅行社、酒店、景區、旅游車隊和航空業，創造一種全價值鏈條的商業模式，進而引入戰略投資者做大上市，迅速完成資本積累。“這才符合蘭的本性，穩扎穩打做實業并不符合蘭張狂做大的思路?！边@位東星前高管說，“做實業只能賺小錢，蘭覺得太累太辛苦，最后等不及了?！?/p>

3月14日24時起，東星航空被勒令暫時停止運營，其無力償還的外債已達5億元左右。東星航空的困境折射了中國民營航空業的舉步維艱，4年前，中國允許民營資本進入這一原本高度管制的市場，但如今，伴隨著航空業的全面低迷，這些大膽入殼者正在為此支付巨大代價。去年底，因為財務危機，奧凱航空停航了7周。另一家民營航空公司鷹聯航空則在3月17日被四川航空收入囊中。接下來的日子也不好過——國際航空運輸協會預計今年亞洲同行將虧損11億美元，市況可能要比亞洲金融危機和美國9.11恐怖襲擊之后的情況更加糟糕。

現在，蘭世立幾乎已經要輸掉他的全部籌碼了。去年7月8日，蘭世立已將其持有的湖北東盛房地產有限公司以1.5億元價格轉讓，接盤者為自然人楊嫚(持股比例86.67％，出資1.3億)和李軍(持股比例13.33％，出資2000萬元)，其背后實際控制人為融眾投資集團有限公司——楊嫚為融眾投資董事長謝小青之妻，李軍則是融眾投資的高管。因東盛房地產持有東星航空43.75％股份，融眾投資事實上已經成為東星航空的大股東。本刊獲悉，中國航空集團收購東星航空一事，即是由融眾投資牽線，“我的確曾經幫東星中航撮合此事，”謝小青告訴《環球企業家》，“其它沒什么，(我們)就是協作政府處理這個問題。”

但蘭世立拒絕就此認輸。在東星航空停飛的同時，蘭通過公開聲明明確拒絕中航的收購建議。不過，伴隨著東星航空即將到來的破產清算和針對東星集團展開的審計調查，蘭苦心經營所建立起來的帝國已然傾頹。對于蘭來說，即將到來的清算并非標志著他與當地政府頑強對抗、極力維護個人財富的結束，而是繼續?！皷|星的問題不是現在才有，而是一直都存在。蘭當然有問題，但真正有問題的應該不只是蘭。拔出一個蘿卜可能帶出很多泥。”一位知情者告訴本刊。

幻滅

從某種程度上說，東星今天的困境是蘭世立在為過去“無知者無畏”的瘋狂而買單。2002年左右，蘭在做大旅行社業務后，非常期望能通過控制航班來掌握旅游業的主動權。2004年春天，時任民航總局局長的楊元元在一次新聞發布會上透露，第一家民營航空公司鷹聯航空已獲準籌建。蘭世立嗅到了這一敏感信息，迅速面見楊元元表達了想做民營航空的想法。而當時湖北省政府正有意將武漢打造成中部航空樞紐港，政府的力挺為蘭拿到籌建批文增加了不少砝碼。而2005年發生的深圳航空27.2億元股權交易案則進一步刺激了蘭世立的財富神經。

雄心勃勃的蘭很快拿到了夢寐以求的航空牌照，并在當年宣布擬投資5，5億元在武漢天河國際機場西南側購地千畝，建造停機坪、器材庫、維修房及員工公寓等。但3年過去，這個航空港在草草征地500畝后至今尚未動工。在引進飛機方面，蘭也顯示出迫不及待的瘋狂。當其它民營航空公司都采用租賃方式引入1到2架飛機時，蘭則宣布一舉引入20架飛機。讓蘭津津樂道的是與美國通用電氣商業航空服務公司(GECAS)的租賃協議，這不僅是后者在全球范圍內和新成立航空公司簽署的最大一單飛機租賃協議，而且免除了銀行擔保。在很長一段時間內，東星航空的合作伙伴頗令人眼紅：2007年7月，它成為德國漢莎在中國提供航材服務的首家客運航空公司；11月，又獲得蘇格蘭皇家銀行的貸款融資。

據東星航空一位飛行員透露，自以為是航空業“行家里手”的蘭在一開始與飛機租賃方進行談判時并沒有邀請航空專業人士參與，但很快地，眾多的航空業術語讓蘭所帶領“旅游業專家團”一頭霧水。蘭不得不暫停談判，火速從航空界高薪聘請十多名行業專家加入談判隊伍。

但錯誤已經犯下。以APU(輔助動力裝置，飛機在地面時向機艙提供壓縮空氣和電源)使用時間為例，東星航空的談判結果是，供應商免費為前者提供1000小時的使用時間。不了解APU究竟為何物的人很可能為這個談判結果沾沾自喜。但事實上，以東星航空所使用的空客A320飛機計算，若每天飛行10小時并其中有5個過站，每天大概需要開啟3～5小時，這意味著數百天之后，東星航空就將向供應商支付高昂的APU費用。“這完全是活生生的外行被欺負的例子，等于把蘭當小孩子戲弄?！币幻麞|星飛行員告訴《環球企業家》。

更加不可思議的是，蘭世立最初認為一架飛機只需配備一名機長和一名副駕駛即可，而事實上，民航法規通常要求一架飛機至少需要五名機長和五名副駕駛，這讓東星用于飛行員的預算陡然提升了5倍。

蘭很快領略到航空業驚人的硬性支出成本之高，從地產和旅游板塊拆借的數億資金逐漸淹沒在厚厚的賬單中?！斑B個水漂都沒有打一下?！睎|星航空一位飛行員說。

事實上，在去年4月時，東星航空的危相已現。當月，民航總局對東星航空“長期違規拖欠、挪用應繳國庫財政性資金問題嚴重，財務狀況惡化、安全投入嚴重不足”做出嚴厲批評，作為懲戒，一度取消了其部分航線的經營權。中航油旗下的藍天公司董事長周如成在去年6月12日曾面見蘭世立，就東星航空拖欠油款周期長、欠款金額大進行談判。在去年頭5個月，東星航空有3個單元利潤總額為負，總體贏利只有42.8萬元。

捉襟見肘的蘭世立旋即前往海外尋求資金入股，高盛當時有意以1億美元的意向價格收購東星約25％的股份，但未達成交易。飲鴆止渴的蘭不得不瘋狂拆借高息資金，部分月息高達15％，融眾投資后向蘭提供了3億元。“融眾曾到處清查東星有價值的抵押物，發現其賬目就像盤絲洞，很多公司就是一個空殼子，找來找去最值錢的抵押物也就是光谷中心花園項目。”一位知情者告訴本刊。

“以前蘭世立是十個杯子九個蓋，現在十個杯子只有兩三個蓋子了。情急之下，蘭不得已割肉求生。”一位湖北銀行界人士說。

東星航空停飛后，武漢市政府連續召開相關會議商討善后事宜，希望尋找重組之外的“其他手段”來解決問題?！熬湍壳岸裕亟M希望不大，破產可能是唯一的出路。政府希望選擇一種最合適最有利的方式進行，把傷口縫合到最小。”武漢市交通管理委員會新聞發言人覃詩章對《環球企業家》說。

覃透露，目前只考慮破產的手段的原因之一是，在2005年底東星航空向GECAS租賃10架空客A320飛機時，資金來自歐洲出口銀行為其提供的60億元賣方貸款，期限為15年，東星航空每月須向GECAS繳納30萬美元的租金，但其并沒有如約履行還款義務。今年3月12日，GECAS等6家企業以債權人身份向武漢市中級人民法院申請執行東星航空破產，目前已進入司法程序。第二個原因是，中航重組東星已失去繼續進行的基礎。

本刊調查獲悉，融眾投資乃是東星航空破產重組幕后的主要推動者，其動力在于，此前它曾向東星航空拆借三億元，而主要抵押資產——光谷中心花園項目也因諸多訴訟糾紛而難以盤活。融眾投資董事長謝小青拒絕對此事件做出任何評論。“蘭已經如此，我不愿意落井下石?！敝x說。武漢當地一位政府官員稱：“融眾進來(參與重組東星)，乃是順水推舟，究其原因是因為有其自己的利益在里面?！?/p>

當地政府和融眾投資曾希望通過停航促成國有航空公司對東星航空的并購。年初，蘭世立曾答應重組，但前提之一是中航先期為東星航空注資，用于解決員工工資拖欠等諸多內部困難。早在2月17日，武漢市市長阮成發、常務副市長袁善臘曾召集各部門協調處理重組事宜，表示要“全力推進此次重組工作，確保在2月20日順利簽約”。本刊獨家獲悉的一份名為《關于落實市政府有關中國航空集團重組東星航空工作的建議》的政府文件表明，在17日晚的各部門協調會上列出的為順利重組需要解決的問題有兩個：其一需農行解凍因東盛貸款未還而被質押凍結的東星航空40％股權，有國資背景的湖北省科技投資有限公司為其接盤者；其二是“為了彌補東星航空可能存在的隱匿負債或未披露的其他事項而導致的中國航空集團任何方面的損失”而必須提供的后續擔保，提供擔保的主體為武漢光谷建設投資有限公司和融眾投資集團。

武漢市政府與融眾投資曾寄希望于將東星航空清盤出售然后償還東星地產方面的債務，蘭世立默許這個建議。但就在中航先期注資900萬元之后，蘭突然變卦，不僅拒絕了中航的并購計劃，而且讓各方此前為之所做的眾多努力付諸東流?！澳壳爸泻竭€在積極推進對東星的重組，但不排除重組東星以外的其他方式?！敝泻郊瘓F新聞發言人季洪全說。

命運之門

瀏覽蘭世立的書架，你會發現蘭獨有的個性——對極致成功的終極欲望、對軍隊式忠誠服從的向往以及對建立領袖般個人崇拜的渴求。書架上擺放最多的是這家在2006年突然名聲大噪的民營航空公司的內部宣傳資料，總數達10冊之多，這些名目《總裁言論》、《關注東星》等的小冊子幾乎都經過蘭本人的審閱和批注，有的是蘭的即興講演，有的是新聞界的評論，有的是員工們軍訓時的感想匯編。蘭樂于把這些印著“內部資料，嚴禁外傳”字樣的小冊子送給前來拜訪的客戶或自己的下屬。一些東星新員工還應該對這樣的場景記憶猶新——在經歷冷酷無情的一個月軍訓后，所有人都要迎接蘭世立的“大閱兵式檢閱”：“同志們辛苦了?！眴T工們則整齊一致地回答：“蘭總好。

蘭對于聲名乃至財富的追逐或可以解釋為其對貧困有著刻骨銘心的記憶?！靶r候我特別羨慕誰家養了豬養了雞?！碧m世立曾回憶說，“因為養了雞就有雞蛋吃，養了豬春節就有肉吃，而我沒有。”蘭世立后來考取了武漢市江夏區商業局下屬的商業學校，之后在湖北省計劃干部管理學院短暫就讀。僅僅在那里讀書只有一學期后，他出人意料通過當時的關系推薦入學，轉入武漢大學哲學系大專班旁聽。一位熟悉這段歷史的知情者告訴本刊，在哲學系旁聽的時候，蘭時常向別人講述其“海外背景”以及“有上層關系”，“愛吹牛皮而且目中無人”。蘭在一次內部講話中也曾經回憶：“記得我在讀中學、包括后來讀大學以及研究生的時候，我的同學甚至老師、同事經常說我這個人是癡心妄想，說些夢話，后來我覺得根本無法跟他們同窗、共寢室、無法共事。”。

蘭世立真正在湖北商界嶄露頭角是在2002年到2003年間，他不僅迅速成為當地最大的旅行社網絡的擁有者，而且還成功獲得光谷中心花園項目的開發權，這讓原本無足輕重的蘭世立從一個小玩家一下子成為地產業的大豪客。在規劃中，這塊面積為2.76萬平方米的炙手可熱的地塊將是武漢新地標。保守估計，此項目結束后將至少為東星帶來8億元利潤。東星一位前財務高管就曾以此為理由，勸說蘭等到該項目贏利后再進入航空業。但蘭沒有采納，而是孤注一擲將所有的錢抽投至東星航空以應付巨額支出。

而原定2006年10月28日交付的光谷中心花園，但經歷至少十次延期后至今仍未交付，因存在一房多賣、銀行抵押、違規銷售等問題使得眾多買家無法備案，成為武漢最著名的爛尾樓之廣。依據購房合同，截至去年12月31日，東盛地產延期交房違約金罰沒統計可能高達1.21億元。

“我們等待了兩年多，不僅沒有按時交房，而且產權至今尚無結論?！睒I主劉明磊對《環球企業家》說。劉花了100.5萬元購買了其中一個商鋪，在其向記者出示的商品房買賣合同中，約定的商場開業時間為2006年10月28日。僅僅此后1年多時間里，商場的交付日期被一再推遲了超過4次。據東星集團此前向本刊提供的書面證據顯示，一些業主因東星旗下的房地產開發公司東盛地產未能按期交付，將之訴至武漢洪山區法院，并終獲全額退款和相應違約金。但本刊在調查中發現事實并非如此——東星并沒有按照合同約定萬分之三舊的標準支付逾期交房違約金，而是希望以5000元/戶的一次性賠償“了結此事”?！翱傆?50萬元的違約金事實上是由融眾一手支付的，很多人因為房子一直爛在哪里，都不滿賠償金額，要求以合同擬定進行賠償，所以沒有領取。”東湖區管委會一名官員透露，違約金在催要數次之后終于在今年春節前到賬。

為了支付東星航空運營的巨額費用，蘭不得已甚至涸澤而漁。一份標號為(2008)鄂民二初字第001號的湖北省高級人民法院的判決書顯示，農行武漢江南支行與東盛地產公司分別于2005年12月13日、12月20日簽訂了借款合同和抵押擔保合同，東盛以土地以及在建工程做抵押物，兩次借款金額總計高達1億元。

當年10月，一份武漢當地報紙刊登了一家名為武漢鑫龍翔房地產代理有限公司出售涉及光谷CBD中心花園農行抵押項目房屋的廣告引起了農行的重視，在這份出售廣告中，作為農行江南支行的抵押物被公然予以出售。原因是，東盛地產與鑫龍翔公司因光谷中心花園AB棟共62套商品房的所有權發生了糾紛，東盛在接受后者2756萬元之后并沒有出讓62套商品房的所有權，為此，鑫龍翔將東盛公司告上法庭。

由于涉及金額巨大，湖北省審計廳在2007第10期的《審計情況專報》中，把湖北農行江南支行2006年向東盛公司發放1億元項目貸款存在一定風險和違規問題報告給湖北省政府，省領導相繼批示要求認真查處。農行湖北省分行組織監察、審計等部門專項調查，結果觸目驚心。東星集團以及其旗下關聯的數十家公司，此前在農行已經有相當數量的不良貸款記錄，涉及金額高達數千萬。另有抵押貸款被東星挪用償還其它銀行貸款的事實。調查還發現，早在2006年9月開始東盛就已經惡意拒不向農行提供相關財務報表。

“東盛有許多刻意逃脫銀行專有資金監督、打破資金封閉運行的惡意行為，更為惡劣的是東盛私自處置了農行的抵押物，存在不少售賣抵押物的惡意欺詐行為?！北本┦械陆蚵蓭熓聞账蓭熜|平對《環球企業家》說，肖是農行江南支行與東盛地產訴訟的代理律師之一。

“調查發現，東盛將原本應該用于地產項目的一億元借款縮水為僅僅一千萬，其余九千萬款項被抽取用于發展東星航空業務?！鞭r行武漢江南支行行長葉希峰告訴《環球企業家》。同時，在光谷中心花園項目上一個抵押物上有兩個債權人的現象普遍存在?！般y行界都知道蘭本人信用有問題，但是蘭的欺騙手法更加高明。如果你找不到公司與公司之間的關聯關系，就很難理清關系。而蘭恰恰利用了銀行的這一弱點。他顯然是鉆漏洞的高手?！比~說。

這次調查在農行內部引起了巨大的震動，有9名主要責任人被處理，限年內收回全部貸款，其中江南支行前行長向東被認定對此次貸款的違規事實負總責而遭免職。《環球企業家》數次致電向，向以“事態敏感復雜不好說”為由拒絕了本刊的采訪。去年3月28日，湖北高級人民法院對此作出判決，支持農行江南支行要求東盛提前歸還貸款的請求，本良合計9850.239萬元。東盛對此提請上訴后，在去年年末被湖北最高人民法院裁定終審敗訴。

武漢光谷中心花園的房產不止被抵押給農行和鑫龍翔，本刊記者在調查中發現，東星集團其關聯子公司由于欠款曾經也將該項目房產抵押給深圳和光現代商務股份有限公司(*ST商務，000863.SZ)，*ST商務在一份名為《關于武漢東星旅游投資管理有限公司替深圳新港投資有限公司償還本公司債務的公告》的公告中稱：“深圳新港投資有限公司故意隱瞞所售房屋已經抵押的事實，騙取我公司簽訂房地產買賣合同已經涉嫌惡意欺詐，依法應向我公司返還4000萬元購房款及其同期銀行貸款利息。”根據*ST商務于2006年11月2日收到的武漢東星旅游投資管理有限公司發來的《還款告知書》，后者承認原所屬于深圳新港投資有限公司，也是東星集團旗下的所謂關聯公司。該告知書以位于武漢光谷中心花園一期A棟5樓商場部分房產作為還款保證。

而光谷中心花園的多家承建商向本刊證實，由于東盛拖欠了至少7000萬元的工程款，致使項目無法按時竣工。東盛向業主最新承諾的交付日期是今年6月，但看起來希望渺茫。

“你不能用常規來思考蘭，旁人認為不好的事情，比如爛尾，在蘭看來是司空見慣的事情，他的思維方法和一般人不一樣。蘭喜歡用輿論來影響相關者，他很注意這一點?！蔽錆h市政府一名官員向《環球企業家》如此描述蘭世立。這位官員回憶在一次政府金融部門會議上，幾乎所有的銀行行長都注意到蘭的手機很破舊，“我當時覺得蘭是很節約的，但后來感覺這似乎是一種隱晦的暗示。他很注意用這些細節來引導人們對他們的看法，營造對他有利的環境，在這方面，他是一個高手”。

東星集團三大主業危相已現

航空

停航損失：東星航空從3月14日24時起被勒令暫停運營。停航每天需固定支出的費用近100萬，月損失將逾3000萬元人民幣。共涉及9架飛機，其中6架為A320，3架為A319.3月17日下午，武漢市人民政府召開專題會議，商討東星航空停航后的善后事宜。會議透露，東星航空目前欠債約5億，其自身已無力解決困局。

飛機硬性支出：東星現有6架飛機其年租賃費用約為1.56億元。另三架實際已經交付飛機在去年年中曾因尚未辦理完相關手續而延遲到達中國。因惡意拖欠飛機租金以及航材租賃費用，今年3月12日，美國通用電氣商業航空服務公司等6家企業以債權人的身份向武漢市中級人民法院申請執行東星航空破產。

飛行員薪酬：東星航空現有員工1000名左右，50余名機組成員，通常機長年薪超過50萬，副駕駛超過30萬，東星還需承擔部分飛行員每人300萬以上的“轉會費”，另需支出平均30萬／人的從波音改飛空客的飛行員訓練費用及其它后續費用。

勞資問題激化：因對薪酬不滿，飛行員此前已經有4次不同規模的罷工。東星航空自去年12月已開始拖欠飛行員小時費，已支付的只有一半，目前還拖欠200萬元。此外，還拖欠約1000名地面工作人員的數月工資。

運營費用拖欠：去年東星曾拖欠民航總局應上繳國庫財政性資金達759歷元，民航總局曾取消東星武漢至上海等數條航線經營權。東星航空至今仍虧欠湖北機場集團超過6000萬元費用，此外還拖欠杭州蕭山機場、深圳機場和云南機場等運營費用。

基礎設施建設延期：蘭世立曾宣布擬在兩年內投資55億元在武漢天河機場西南側購地千畝建設航空港，3年過去，這個航空港在草草征地500畝后至今尚未動工。

地產

被迫股權變更轉讓：因資金鏈斷裂，去年7月8日，東盛地產(東星集團持股13.3％，蘭世立持股86.7％)秘密被迫以1.5億元價格轉讓全部股權，調整后的股權結構為自然人楊嫚(持股比例86.67％，出資1.3億)、李軍(持股比例13.33％，出資2000萬元)。楊李二人皆有融眾投資背景，其中楊為融眾投資董事長謝小言之妻，李為融眾投資高管。融眾管理團隊早已全面接管東盛地產。

工程延期：占地276萬平方米的光谷中心花園原定2006年10月28日交付，但至少10次延期后至今仍未交付，激起業主強烈不滿。依據購房合同，截止去年12月31日，東盛地產延期交房違約金罰沒統計可能高達1.21億元。

購房黑洞：有超過700名業主、約3.5億元購房款被蘭挪用至東星航空彌補虧損黑洞，因存在一房多賣、銀行抵押、違規銷售等問題使得眾多房屋無法備案。業主已經向武漢市公安局經偵處報案，目前已立案。

銀行債務：東盛地產無視農行江南支行貸款規定，挪用其一億元貸款中的部分資金。且存在銀行抵押物被違規重復出售事實，官司上訴至最高人民法院，目前已終審判令東盛需提前歸還此筆貸款。東星關聯子公司武漢東星電子技術公司黃石分公司至今欠農行貸款本金772萬元，利息182.6萬元。農行武漢江城支行已向長城資產管理公司剝離東星實際控制的關聯公司壞賬2986萬元。

官司：東盛與武漢鑫龍翔房地產代理有限公司就光谷中心花園AB棟共62套商品房的所有權發生糾紛，東盛在收取27567元房款之后并沒有出讓62套商品房的所有權，被告上法庭。業主已經分期有三批起訴東盛，第一批提請申請違約金賠償，雖勝訴但由于種種原因卻沒有執行；第二批業主于去年12月起訴，至今尚未開庭；第三批39人正在起訴準備階段，更多業主還在觀望。

拖欠工程款：光谷中心光園項目工程數次停工，據不完全統計，去年7月因工程延期造成對承建商費用拖欠至少為5700萬元。去年4月和5月，東盛地產和3家承建商及一家裝飾工程公司達成協議，東盛支付共計為4200萬元工程款，后者則承諾在一定時間內完工。本刊調查證實，僅以武漢新洲八建建設有限公司為例，東盛地產欠款最多時高達4000萬元工程款，現在至今仍拖欠接近2000萬元。

旅游

旅行社經營困難：東星擁有上百家門店，上百臺的旅游車隊(多以貸款形式購買)和1000多名員工，但在2008年，受雪災以及地震等影響，最嚴重時整體市場有接近80％客源減少。有統計數據表明，東星國旅去年只有37萬人次的旅客人數，其中絕大多數都是低端省際旅游的旅客，國內航空游客僅為2萬人次，平均每天不足60人次。為了營造出航空公司盈利的局面，東星集團曾把旗下東星國旅的全部收入匯到東星航空賬下。

景區建設停滯：東星在湖北鐘樣、神農架景區有5座酒店因投入不足或拖欠工程款而瀕于停業。東星在武漢龜山電視塔的項目曾因缺乏開發資金，工程建設逾期三年遲遲才完工。2007年6月，國家建設部向全國通報丁鐘祥市大洪山風景區黃仙洞開發建設違法違規、出讓風景名勝資源管理權的問題，要求立即停工，廢除與東星集團簽訂的大洪山轉讓開發合同，嚴肅查處、追究相關部門和相關人員的責任。湖北省建設廳也明確要求，鐘祥市立即廢除與湖北美景旅游投資有限公司(東星集團下屬企業，東星航空股東之一)簽訂的投資開發經營大洪山的合同，收回黃仙洞等景點門票的出售權。