時(shí)運(yùn)不濟(jì)

在全球汽車行業(yè)陷入恐慌、虧損、出售之中時(shí)，沒有哪款新上市的車型還能夠吸引整個(gè)星球的關(guān)注，除了世界上最便宜的Nano汽車。這款標(biāo)價(jià)2000美元的微型汽車開始接受訂單，其制造商塔塔汽車對(duì)銷售前景非常樂觀，這種信心體現(xiàn)在印度人宣布將通過電腦隨機(jī)抽取10萬名幸運(yùn)兒成為首批Nano的主人。看起來他們堅(jiān)信屆時(shí)產(chǎn)能達(dá)25萬輛的古吉拉特邦新工廠無法滿足大筆的訂單。塔塔汽車還預(yù)計(jì)在2011年推出歐洲版Nano，該公司在今年較早的日內(nèi)瓦車展上展示了樣車。

不知多少人還能記得去年1月，以超低價(jià)為賣點(diǎn)的Nano汽車推出時(shí)，對(duì)全球汽車行業(yè)造成的震撼。那是這個(gè)古老國(guó)家首次因?yàn)閭鹘y(tǒng)制造業(yè)而非軟件外包業(yè)受到全球范圍的關(guān)注。一時(shí)間這款超低價(jià)汽車從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝到市場(chǎng)營(yíng)銷都被稱贊為創(chuàng)新的典范。全球汽車界掀起了一陣低價(jià)車風(fēng)潮。但隨后不僅全球汽車工業(yè)陷入低谷，Nano汽車也遭遇了工廠遭遇當(dāng)?shù)鼐用竦种频瓤部馈?/p>

如今盡管塔塔汽車宣稱經(jīng)濟(jì)危機(jī)將會(huì)促使富有的人購(gòu)買更便宜的汽車，而那些人的目標(biāo)將會(huì)轉(zhuǎn)向小排量汽車不是這些超低價(jià)汽車。至于那些原本寄希望于超低價(jià)汽車圓夢(mèng)的消費(fèi)者，應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下受影響最大的群體之一。但塔塔汽車必須迅速大規(guī)模運(yùn)轉(zhuǎn)起Nano這項(xiàng)生意，因?yàn)檫@家印度公司急需現(xiàn)金來償還收購(gòu)捷豹和路虎時(shí)欠下的高額過渡性貸款。