御駕親征

為了在中國的高級車市場揚眉吐氣，一汽豐田把皇冠家族中最大、最豪華的一款車型帶進了中國。

皇冠作為豐田車系的旗艦車型，在中國一直享有盛名，在很長一段時間內還壟斷了中國的高級車市場。雖然現如今在同級別市場上不算是龍頭老大，但也還是維持著不錯的地位。不過面對著越來越多的競爭者，豐田顯然不敢放松自己的腳步，尤其是在高級車這個利潤率頗高的市場，他們更不想失去自己的地位。所以，一汽豐田把皇冠家族中最大、最豪華的一款車型帶進了中國，希望讓這款旗艦車型能奪取更多的市場份額。

撲面而來的尊貴

第一眼看到全新CROMN皇冠，確實能給人一種震撼。不是因為外觀的設計多么出眾，而是那種大氣很奪人心魄。5米開外的車身長度，厚重的車身曲線，無一不顯示了這款車型的尊貴風范。

等坐進車內，寬敞的乘坐空間讓人十分滿意。后排乘客還能夠翹起二郎腿，這比之前的皇冠車型要出色不少。座椅的舒適程度也很棒，尤其是在配備了加熱通風功能之后，更是讓乘客得到了貴賓般的享受。

22個揚聲器的音響系統、操作方便的后排影音系統、硬盤式導航系統和帶等離子發生器的空調系統則帶給乘坐者一種舒服的感受，一名貴賓所應該享受到的待遇在這里應有盡有。

而G-Book系統智能副駕，會讓駕駛者更加輕松地駕駛車輛在都市之中順利通行，也能讓乘坐者在車內隨時保持與外界的聯絡，使得汽車生活變得越發豐富多彩。坐在全新CROWN皇冠里，我想每個乘客都會不自覺產生一種尊貴的氣度。

駕駛變得沒有難度

雖然采用了V8的4.3L發動機，可是全新CROWN皇冠駕駛起來并沒有什么激情?；蛟S這是一款高級轎車固有的特性吧，畢竟這款車不是為了讓駕駛者去張揚動感和體會刺激的。

不過這款車搭載的電子系統讓喜歡刺激的我感到無聊，空氣懸架、AVS(自適應可變懸架系統)、VGRS(可變齒比轉向系統)的存在，讓車輛始終處于一個平穩的狀態，即便是沒有藤原拓海的那兩下子，我也可以在崎嶇的路面上保持車內的水杯不倒。

而VDIM(車輛動態綜合管理系統)、預碰撞安全系統、ACC(自適應雷達定速巡航系統)、智能泊車輔助系統的使用，從根本上斷絕了我“豁車”和展示嫻熟車技的想法。哪怕是一個略微的轉向過渡，在我還沒有反應的情況下，電子系統已經把危機化為無形。最后就連停車也能智能輔助，讓我當年揮灑汗水練習的“倒庫”技巧無處可使，這種超級智能的駕駛方式，實在是讓我又愛又恨。

顧客得到的真正實惠

高級車的客戶理應享受到更多的服務，一汽豐田顯然也熟知這個道理。他們根據客戶的購車、用車軌跡，制定了一套整合營銷策略，為全新CROWN皇冠的客戶提供全方位的尊貴服務：將全新CROWN皇冠的保修期由現款的2年5萬公里提升到了3年10萬公里：考慮到現款CROWN皇冠保有量已接近20萬臺，且高級車客戶增換購比例高的特點，一汽豐田特別在全新CROWN皇冠上市之際，正式成立“一汽豐田AAA俱樂部”，已擁有一汽豐田車型的客戶在二次購買一汽豐田車輛時，將享受新車保修期內免工時費保養等特別的禮遇及特惠服務。

坦率地說，全新CROWN皇冠在駕駛方面讓我提不起興致，最讓我滿意的也就是這么大一款車還能保持5.4米的轉彎半徑。不過從駕乘舒適性方面來說，全新CROWN皇冠也讓我滿意得不能再滿意，置身其中就像是坐進了頭等艙一樣，各項服務體貼到位。那些鐘情于享受的消費者，似乎可以出手了。