固特異安殊輪輪胎

朋友向我咨詢如何改裝自己的愛車，也許在過去，我會毫不猶豫地建議他們從改懸架減振、加渦輪、平衡桿開始。而現在我的建議，卻是先換一套性能更好的輪胎。在我看來，換裝更高規格的輪胎是最經濟、最簡便，也是最有效提升車輛性能的改裝方案。而這種認識，是在工作中的所見所聞和這半年來的輪胎長期測試中總結出來的。

作為《汽車與運動》雜志的測試小組成員，我經常會遇到因為測試車輛輪胎規格不合適，或者輪胎磨損過度而導致測試結果不理想的狀況。每當這時，總會聽到測試總監無奈的感嘆：要是這車的輪胎合適，測試成績一定會好很多!雖然我們的測試都屬于極端駕駛狀況，輪胎的優劣差異是成幾何級放大的，而正是這種放大的差異，為我們提供了更直觀的比較。

由于這種性能測試主要是考驗輪胎的抓地性能，而輪胎的諸如排水性能、靜音效果、節油特性、耐用性等這些指標，卻難以體現。對輪胎進行長期的日常駕駛測試，能夠更全面地反映輪胎的真實性能，也更貼近消費者的訴求。

掐指算來，我的這輛雨燕雖然只有2年的車齡，但卻先后換裝了3套輪胎。第一套是原廠配套的錦湖輪胎；第二套是拿來測試用的固鉑ZEON ASP輪胎；半年前才換上這套固特異安殊輪進行長期測試。在這半年時間里，從氣溫-10℃到40℃、從砂石土路到濕滑冰雪路，可以說，這套安殊輪經歷了輪胎可能面對的所有狀況，完全達到了輪胎長期測試的目的，而我也真切地體會到了這3套輪胎的差異。

總的來說，這套安殊輪的性能表現令我滿意。首先，安殊輪的抓地力表現值得稱道。雖然它是固特異輪胎旗下主打舒適性和經濟性的輪胎，但是抓地性能卻毫不含糊。之前介紹過的“三維齒力霸”技術和硅膠配方，令這套輪胎無論在砂石路面還是冰雪路面，始終表現很沉穩，偶爾的緊急剎車也能從容應對。其次，半年來，這4條輪胎從未出現被扎漏氣或者胎壁鼓包的狀況。雖然這和我的小心駕駛不無關系，但無疑，安殊輪使用的杜邦凱芙拉纖維起到了作用。這種比鋼材強度高五倍的復合材料令胎壁和胎面更加堅韌、更加耐用。

胎噪是駕駛者另一個最直觀感覺到輪胎性能的指標。我們知道，胎噪絕大部分是由胎面花紋受到地面擠壓，進而擠壓花紋內的空氣而產生的。也就是說，只要胎面存在花紋，胎噪就不可避免。但是胎噪的大小可以通過更合理的花紋設計和適當的橡膠軟硬度來加以改善。換裝固特異安殊輪后，特別是在高速環路上行駛，能夠明顯感覺到胎噪有所降低。看來，固特異百年的輪胎設計和制造經驗還真不是徒有虛名。

通過這3次的輪胎換裝經歷，讓我對輪胎的重要性有了更高的認識。這套固特異安殊輪相對于原廠配置的輪胎，無論從行駛性能、舒適性能還是耐用性能，都有了很大的提升。可以說安殊輪的表現直接提升了這輛雨燕的駕駛品質。所以，如果你也想輕松提升愛車的駕駛感受，不妨從升級輪胎開始吧!