Mini POWer精致動力

長安鈴木K10B發動機

去年的小排量優惠政策讓國內車市著實火了—把，而今年政策仍將延續。這樣一來，長安鈴木新奧拓的K1OB發動機便成為市場的香餑餑。

鈴木是出了名的小車專家，實際上，在小排量發動機領域它同樣精通。其搭載在天語SX4上的M18A發動機更是剛剛獲得2009年度“中國心”年度十佳發動機稱號，而與K1DB同系列的K14B，也在2008年度獲得過這個殊榮。這么看來，僅僅1.OL的K1DB發動機也不容小覷!

雖然是一臺并不多見的直列三缸發動機，但這并不意味著技術的落后。比如采用鋁壓鑄缸體，無螺母連桿，中空凸輪軸減輕重量以及采用鑄鋁包鋼缸體縮小體積，都是當今最流行的發動機技術。

再來看看它的實際表現。超過52kw/l，凡的升功率已不用多言，比獲獎的K14B還要出色，不妨直接考察小排量發動機最薄弱的扭矩輸出。從2000ηOm至5000ηOm，K1OB都能輸出90Nm以上，達到最大扭矩(92Nm)的98％以上!更驚人的是，從1000pm到6500ηOm斷油的全部工作轉速內，扭矩都在最大扭矩的92％以上。即便是一臺高性能發動機，要達到這樣的高效率也非易事。

在優勢項目上，K1OB也當仁不讓。搭載它的長安鈴木新奧拓，40km/h價均速下的百公里油耗只有3，9L。理論上講，一箱35L的93＃汽油可以足足跑上將近900km的路程，而在油價高漲的今天，成本也不過200多元，每公里才花兩毛多。盡管實際要在理論值上打個折扣，但你也能省下相當數目的人民幣。

低支出，高回報，這就是長安鈴木K]0B發動機的誘人之處。三缸1.0L的小家伙，對于新奧拓來說也是綽綽有余，是一款不折不扣的精致動力。