不智能何以導航

車載導航儀在經歷了平民化之后，“智能導航”的呼聲變得越來越高。

如今，車載導航儀幾乎是爛了街，不再是只有中高級車型才享有的專利。到汽配城里，只要花上幾百元就能買個導航儀，你的愛車也馬上能實現導航功能，單從普及使用角度來說，車載導航已經走向平民化。

但是，市面上各種車載導航儀的質量也是良莠不齊，在使用過程中地圖不精確、指示錯誤等情況時有發生。筆者的一個朋友就告訴了我一個令人啼笑皆非的事：他給愛車加裝了一個導航儀，平時在普通的道路上行駛時，車載導航儀都能夠正確指示，但是一旦在立交橋或者出口較多的路上行駛，車載導航儀的出錯率就較高，有時候在橋上轉三四圈都找不到正確路線。這確實是讓人很鬧心的事。雖然說車載導航走向普及化和平民化是件好事情，但是車載導航市場也呼喚智能化。人性化導航系統的出現。

國內第一個真正智能化車載導航系統，是廣汽豐田在今年發售的新凱美瑞240v上加裝的，在同級別車中是絕無僅有的G，B∞K智能副駕系統。

這套在國內首次出現的智能領航系統，其最大的特色是“話務員服務”、“實時路況提示”和“24小時Online”，開創了全新的人車實時交互模式。

通過一對一的人工“話務員服務”，廣汽豐田全國呼叫中心的話務員通過G-Book就能為車主完成目的地設定，并開始導航。同時，呼叫中心話務員還能應車主要求查詢車輛所在地周邊符合條件的設施，并將信息發送到中控面板的液晶屏幕上，無須駕駛員動手，只需動動嘴，就能完成平時手忙腳亂才能搞定的工作。因此，該系統被稱作“G-Book智能副駕”。

除了呼叫中心24小時的“話務員服務”外，在導航的過程中，其實時路況信息提示功能，能根據最新的變通信息和相關歷史數據，給顧客提供最合適的路徑建議，有效避免交通擁塞。而閑暇之余，通過實時Online去了解最新的新聞、天氣等資訊。這些新鮮的玩意兒讓國內消費者第一次領略了豐田科技為顧客提供的全方位“尊貴、貼心”服務。

隨著車載導航儀的普及，人們對車載導航儀的功用也提出了越來越高的要求，如何才能實現像廣汽豐田凱美瑞G-Book這樣實時人工服務、實時路況提示、實時網絡通信等等這些智能應用，將會是未來車載導航的重要發展方向?？上驳氖?，就在G-Book智能領航系統推出不久，國內的一些廠家也開始效仿，如長虹車e行WN3430和北京交通臺的1039新媒體機等，也都打著智能領航的口號，搶占車載導航的后裝市場。

智能領航，正快步走向國內廣大的汽車消費用戶。