搶蛋糕

經濟危機的寒風，被中國一系列利好消費政策和消費者熱情驅趕得無影無蹤，在09年最后一個大型車展——廣州車展上，無論是外資、合資汽車公司，還是中國自己的自主品牌企業，都在開慶功宴，“提前完成年度銷售計劃”、“銷量翻番”、“創新高”等詞不絕于耳。 但是，汽車廠商可沒被勝利沖昏頭腦，參展的重要工作是推出新品、以期在新一年市場博弈中占得先機。我們選取了車展中，一些實力車型，看看它們有哪些“功夫”一來搶這塊誘人的2010年車市蛋糕。

江淮和悅三廂

司南形前大燈、牛角方向盤、玉帶式前格柵?這些詞聽起來很新鮮。沒錯，和悅轎車外觀融入了大量中國傳統文化元素。參與和悅設計的意大利賓法評價說，和悅是“賓法十年最美車型”。俊朗的造型、豐富的配置，再加上最低658萬元的價格，和悅三廂轎車協同其兩廂版要搶占10萬輛的市場份額。

東風風神H30

H30中的H表示的就是兩廂車，H30跟s30的車身前部造型相同，只是鍍鉻橫條更寬一點。尾部造型與車身前部造型有機融合，LED后尾燈直抵頂部，與鷗翼式擾流板銜接自然而優雅。兩廂設計讓空間更寬敞，載物空間最大可達1137升，兼顧日常代步和假日出游。此車1月上市，預計售價7萬至10萬元。

海馬丘比特

AO級小車也要打后排空間的主意，沒聽錯吧?海馬推出的丘比特(M2)就是為此而生。2500mm的軸距貢獻了不少力量。在中國，丘比特很可能是全家人共用的交通工具，后排空間小了可不行?如果丘比特一炮走紅，會有多少跟風的嗎?

長城運動轎車凌傲廣州上市

長城汽車按照歐盟標準全新開發的自主品牌新車長城——凌傲在廣州車展隆重上市。凌傲以炫動造型、超強動力、超級空間、堅實安全為四大亮點，搭載1.3L、1.5L全鋁WT先進發動機，手動和CVT無級變速器版本同時推出。車展現場正式公布價格為：1.3L豪華版為5.79萬元，1.5L豪華版為6.19萬元。兩種排量均有CVT無級變速車型，最低售價7.19萬元起。

比亞迪G3

前臉酷似卡羅拉，尾部形似ES350，這就是比亞迪的又一力作——G3。與以往不同，這次比亞迪不再拘泥于表面模仿，把功夫也花在了科技配置上。CAN—BuS和中文行車電腦挺先進，側安全氣囊、氣簾和KeyleSS無鑰匙系統更僵得炫耀，7.69萬至10.00萬元的售價不算太貴。

廣汽豐田CAMRY HV

豐田在混合動力車型的多年研究顯然讓他們總能領先一步，CAMRY HV的推出，讓中級車市場的“環保軍團”再次擴軍。相對于普銳斯的另類，這款油電混合動力的凱美瑞顯然更容易被大眾接受，不過最后的售價顯然是它能否占領市場的關鍵所在。

東風悅達·起亞SOUL

這款車絕對會是又一款“女性殺手”，因為它的外形實在是太討巧了，而且整個內都設計也充滿了可愛的感覺。“首爾”的命名很有點意思，難不成要讓每個車主都把韓國首都納入囊中的豪情?

上海大眾途觀

Tiguan有了正式的中國名——途觀。作為上海大眾的第一款SUV車型，途觀依舊由上海大眾技術中心和德國大眾設計總部合作開發完成，既保留了原型車品質，又兼顧中國消費者需求，在外觀、功能、舒適性方面均進行了提升。Tiguan途觀將配置1.8T或20T兩款TSI發動機，搭配Tiptronc 6擋手自一體變速器和4 MOTION智能四驅系統。

渦輪增壓軍團奔馳E200、E260、E260一Coupe

盡管一直以來業內部認為奔馳在機械增壓上技術豐富，可一旦這家百年老店認定了渦輪增壓是未來中小發動機的趨勢。在一款全鋁1.8L直列四缸發動機上，奔馳使用了缸內直噴、高壓力渦輪增壓以及可變氣門，并通過不同電控程序調校出135千瓦和1 50千瓦輸出的兩種機型，前者用于E200，后者用于E260及E260 Coupe，三款車售價分別為人民幣48.8萬元、54.8萬元和68.8萬元。這種渦輪增壓缸內直噴的機型被奔馳稱為CGI。

斯巴魯新傲虎

舒淇的到來讓新傲虎發布會氣氛熱烈。新Outback傲虎相比前款車型在外觀、動力和操控方面都有較大提升。從2010年1月1日起正式銷售，29.98萬～44.98萬元的售價也很到位。全面試駕感受可參見本期搶鮮試欄目。

別克英明

歐寶新雅特?不，這款掛別克標識的五門轎跑車的名字叫英朗。除了漂亮動感的外表，英朗自禰轎跑車的本錢來自一輛小而強大的1.6T渦輪增壓發動機，升功率達到破紀錄的84.4kW／L，可爆發出135KW最大功率，超越了2.4L自然吸氣發動機和市場上同類1.8T發動機。使別克英朗0.100km/h加速時間定格在9秒內。

長安福特2010款蒙迪歐-致勝

長安福特把它視作福特歐洲有史以來科技含量最高、工藝最精良的旗艦車型，在這次改款增配之后，他們更加堅定。針對高端車型，側安全氣簾成為了標準配置，副駕駛員座椅也變成電動調節，座椅及方向盤厚度增加，縫紉裝飾等細節顯著提升——都是我們盼望已久的了。

英菲尼迪Essence概念車

作為英菲尼迪20周年的獻禮，概念車ESSence體現了英菲尼迪 (4401G)組成，總功率達到600hp，每百公里油耗預計僅為8升，二未來的設計風格和技術走向。該車擁有強大的油電混合動力系統，由氧化碳排放也只有190克。它率先使用了側面撞擊保護系統(SCP)和可提供160h0的鋰電池組和缸內直噴的V63.7升雙渦輪增壓發動機尾部撞擊保護系統(BCP)兩項英菲尼迪的最新技術。

雷克薩斯GX 460

追求豪華越野車的消費者可能會對這款車更感興趣，cx 460似乎能夠滿足那些既追求舒適享受，又不愿放棄越野精神的消費看。對于他們而言，LX系列有些太硬朗，RX系列又有點太溫柔。不過我實在想像不出，一款如此豪華的越野車，會有人舍得讓它真去泥坑里洗澡嗎?

日產GT-R

GT-R在世界超跑界擁有很高的聲譽和地位。從1969年第一代GT-R誕生以來，曾創下50場不敗紀錄。在德國紐博格林北側賽道的圈速測試中，以7分26秒70的成績一舉超越眾多歐洲品牌，引發歐洲車壇地震，GT-R被車迷們尊稱為“戰神”。GT-R的技術性能已經躋身豪華超跑家族前列。在中國，GT-R即將上市，將成為打破歐系超跑壟斷格局的先驅。

進口車型

奔馳新GL

作為披掛三叉星徽的最大尺寸的SUV。GL讓所有人都感覺到了奔馳在設計該款車時對美國消費者的偏重。它強壯、奔放的外形，讓人很容易聯想起那些遍布北美大陸的傻大個(美式SUV)，但如果你與之親密接觸，便會發覺這同樣是一輛體現日耳曼式嚴謹的作品。比如身高馬大的GL風阻系數卻只有0.38，或許只有上帝才知道那些德國工程師是怎樣做到的。

起亞中國SHUMA

這款雙門跑車有個很好聽的中文名字“速邁”，從外觀上來看它的確名副其實。這款車在韓國受到了很多年輕人的追捧，起亞中國顯然也希望中國的年輕消費者能夠認同它。不過在我看來，要想真的讓“速邁”火起來，還是盡快讓它國產吧。

勞斯萊斯古思特

抬高的車頭、長發動機罩、短前懸、大傾斜角度的A柱以及優雅的車尾，古思特身上帶有明顯的勞斯萊斯家族特征。這款車第一次亮相中國華南地區，在南方豪華車市場爭得一席之地。

保時捷911 Turbo Cabriolet

這款亞洲首發的車型在現場就搶了不少人氣。跑車設計主要體現在兩方面：最大性能和最大駕駛樂趣。對于展臺上的911 Turbo Cabriolet，我們只能看看數據：0到100km／h加速3.8秒。最高車速310km／h。成績還不錯!保時捷公司說它是最大性能和最大駕駛樂趣的完美結合。對于我們這些沒開過的人，怎么知道呢?

沃爾沃C30

本次推出小改款C30也是在亞洲第一次露臉。次露臉。這款脫胎于3CC概念車的C30，還真是沃爾沃設計風格改變的代言車，不低調不沉悶，渾身洋溢著青春氣息。

還記得電影《大腕》嗎?當年英達開上凱迪拉克，便下巴朝天股大老板的派頭了。如今，身為凱迪拉克旗艦的SLS，低配版本卻已邁入40萬元的級別，真是“不是我不明白，是世界變化快”!新賽成SLS全系搭載全新SIDI智能直噴發動機，有3.0L和3.6L兩種排量，四款車型售價從44.8萬元到69.8萬元，并首次標配安吉星(OnSlor)車載信息通信服務系統。

G37硬頂敞篷跑車

G37硬頂敞篷跑車采用了三段式折疊車頂，風陽系數保持在0.30，全長4660mm，寬度為1.852mm，軸距2850mm，重量達到1975kg。裝備最大功率351hp的3 7升V6發動機和7速手自一體變速器。懸架采用前雙叉臂、后多連桿的組合。