態(tài)度決定品質

雨燕雖小 五臟俱全

是不是你的車便宜，就可以隨便改一改了事?很多年主都覺得，我車本身就很便宜，沒必要花心思去認真改裝，太不值了!等以后有錢了，換輛好車再認真地改吧，但實際上許多10萬元以內的車都有很大的改裝潛力。

為什么很多人開著便宜的車，就不愿意改裝呢?原因我想恐怕有兩點，一是車本身就很便宜了，對這種車進行改裝沒必要，還是等換了好點的車改起來更值一些，因為大部分人的心態(tài)都是車本身廉價，繼續(xù)投入也改變不了廉價的現(xiàn)狀。第二種原因可能是車主本身就不需要改裝，或者比較拮據(jù)，湊上的錢才買了輛車，沒有能力繼續(xù)花錢了。你會說，對這兩種可能性都會有，但是路上還是有不少雨燕、飛度、雅力士之類的也進行了改裝呀。不錯，但大部分車輛都是簡單的表面功夫，或者使用了一些山寨產(chǎn)品來武裝自己的車輛。我要說的是車輛自身可以廉價，但是我們的態(tài)度是不應該廉價。

鈴木雨燕，近年來也算是國內小車中的精品了，受到了很多人的喜愛，原因之一就是其外形與MINl略有神似，于是很多人用雨燕來滿足自己的MINI夢。但實際上，鈴木雨燕有著自己的血統(tǒng)，大家都知道的“羚羊”其實就是上代的SWIFT。雨燕發(fā)展到了今天，在日本本土有SPORT版，使用了1.6升強化發(fā)動機動力十分強勁。另外鈴木車隊征戰(zhàn)JWRC使用的戰(zhàn)車也是雨燕車型，并連續(xù)多年奪得冠軍頭銜。這都說明雨燕的改裝潛力巨大，也說明有很多成熟的改裝品牌為其生產(chǎn)產(chǎn)品。

這次我介紹的這輛鈴木雨燕，可能不是什么改裝車中的精品，也沒有對性能做出太大的提高，所改裝的部分都是在強化原車的弱勢，但所選用的產(chǎn)品卻是絲毫沒有對付的意思。

低調的小鋼炮

我們常把車身小巧，動力強勁的小型車稱作“小鋼炮”，雨燕肯定是眾多小鋼炮中的一員。這輛鈴木雨燕，是前年長安鈴木生產(chǎn)的四季限量版“冬戀”。外觀上基本沒有太大變化，沿用了雨燕原有的車身造型，這種對外觀不做任何改動的風格，正最當下最流行的簡約風格，何況雨燕的整體車身空氣套件也完全可以滿足常規(guī)使用。尤其是前保險杠部分，在車身降低后已經(jīng)有，大包圍的效果，并且這一款限量版雨燕原車就帶有尾翼，看上去很有運動氣息。

作為點綴，車主將原車進氣隔刪換掉，專門從日本訂米的沒有車標的進氣隔柵。SPORT版雨燕一直是國內眾多雨燕車主的改裝追求目標，這款前大燈就是標準的sPORT版雨燕的款式。只不過并非日本正廠，而是臺灣生產(chǎn)。車身外觀部分雖然都是小小的點綴，但是整車看起來整體感很好，我一直認為外觀的改裝。并不是要多么夸張就算好看，而是要注重整體的協(xié)調性才叫完美。

高品質的車身強化部件

雨燕車身小巧，整體剛性也會比車身龐大的車輛好一些，但如果長時間使用，或者高負荷運動，比如經(jīng)常高速入彎之類，車身剛性仍舊會逐漸衰減，最后就是我們常說的這車開始變散了，你會發(fā)現(xiàn)車身的內飾件，在顛簸路面和拐彎時會發(fā)出響聲，這種響聲就是剛性退化車身變形造成的。

車主的改裝目的并不是為了下場競賽，也不是為了要將車在路上開到多么快，只是為了讓車更好開一些，讓整車開起來更聽話一些，但是車主仍舊是把車身強化了。通常的車身強化都是通過加裝各種支撐桿來完成的，大多數(shù)雨燕車主，如果選擇車身強化也就是裝上一套前頂吧就算是完工了，而大部分車主都是使用的國貨精品“獅特”牌，獅特的產(chǎn)品性價比很高，覆蓋車型也很全，但是還有更好的，那就是車身強化件的王者CUSCO。我們的雨燕車主將整車的強化部件全部使用了日本CUSCO的產(chǎn)品，其中包括：前后頂吧及底盤部分的井字架。雖然車身部分只是加上了這簡單的三根鋁合金桿，但是使得車身的強度大大提升。如果要想進一步繼續(xù)加強雨燕的車身，那就要將整車加強焊點了，對于一般改裝而言工程就太大了。

高成本的懸架系統(tǒng)

車輛改裝，懸架系統(tǒng)是最重要的環(huán)節(jié)之一，它能保證車輛行駛的穩(wěn)定性，及良好的抓地力。這輛雨燕車的懸架系統(tǒng)，同樣采用了日本cUSCO的產(chǎn)品，包括：CUSCOZERO1減振器和CUSCO的前后防傾桿。CUSCO ZERO1減振器是一款高低可調減振器，可以根據(jù)車主對車輛的要求調整車身的高度，以滿足不同的駕駛需求，同時配合CUSCO前后防傾桿，讓車輛在并線及進彎時側傾更小，使操控變得更加精準。

強化的行走和制動部分

行走和制動部分中剎車一般是改裝的焦點，這輛雨燕車并沒有將前剎車進行大規(guī)模的改裝，而是將原有的前剎車盤改為更大的280mm打孔通風盤，剎車卡鉗仍使用原車部件，但重新制作了橋馬，由于加大了剎車盤使制動力得到了部分的提升。值得一提的是，車主將原來雨燕的后剎車系統(tǒng)紿改造了，雨燕車主都知道，雨燕原車后剎車為鼓剎，長時間連續(xù)使用會影響剎車效力，其工作穩(wěn)定性要比剎車盤差得很遠，于是為了提高剎車效力，原車的剎車鼓被剎車盤取代了。在制動系統(tǒng)上一并被改裝的還有剎車軟管，現(xiàn)在用的是英國GOODRIDGR的剎車

鋼喉，剎車鋼喉比原有的橡膠剎車軟管膨脹系數(shù)小很多，從而使剎車效力損失減小，剎車力度被大大艉高。

行走部分也就是輪胎和輪圈部分，輪胎并不突出，使用的是德國馬牌輪胎，特點主要是耐磨，運動指數(shù)非常一般。但使用的輪圈卻非常突出，車主本著更好用的原則，并沒有像很多改裝車主一樣將輪圈加大，主要還是怕影響動力(因為這輛雨燕在動力方面沒有做出任何的提升)，輪圈仍舊使用了15英寸的輪圈，但取代原車輪圈的是日本RAYs的鍛造產(chǎn)品，這款輪圈是整體鍛造，并非像眾多鍛造輪圈是兩片式或三片式，由于是15英寸的鍛造輪圈，所以質量僅為6kq左右。這種改法完全是實用主義，在輪圈上偷輕可以使油耗有所降低，并使車輛加速更為順暢。

雨燕也要暢快呼吸

汽車的呼吸系統(tǒng)也就是進排氣部分，對于這種價格低廉的小車，很多車主也就在是改個排氣尾段，聽聽聲音罷了。但實際只換掉排氣尾段，對車輛的排氣并沒有太大幫助，真的就是聽聽聲音而已。我們這位認真的車主是不會聽聽聲音就滿足的，于是將雨燕的排氣管進行了大刀闊斧的改裝，從頭蕉到尾段統(tǒng)統(tǒng)換成了美國aspec排氣系統(tǒng)，配合KN的阿波羅進氣冬菇，使得進排氣更加順暢，轉速提升更加線性。

不要因小而不為

為什么說“不要因小而不為”，很多人都會因為車輛本身價格低廉，而忽視了改裝的重要性，認為不值得一改，或者隨便動一動就完了，又不想上比賽，何必呢。但是，汽車改裝是要對自己負責任的，使用好的產(chǎn)品自己放心、他人悅目，我們何樂而不為呢?其實使用的改裝品牌并不重要，可靠的產(chǎn)品有很多，關鍵是改裝的態(tài)度是認真的，改裝出的作品才是優(yōu)秀的。