輕與重的“和諧”

2010年達喀爾拉力賽，從1月1日至17日在南美舉行。達喀爾是一個傳奇，傳奇地印證了中國一句老話，“欲速則不達”。對車手來說，除了超一流的技術，更重要的卻是心態。

與去年首次在南美舉行的比賽不同，今年的達喀爾拉力賽按逆時針方向。從阿根廷的布宜諾斯艾利斯出發，向西穿越安第斯山脈，進入狹長的智利，然后折返，最后在始發地收車。全程分14個賽段，總共9000公里，其中有5200公里為特殊賽段。

所有車手都是抱著夢想去參賽的。今年是達喀爾拉力賽舉辦的第32個年頭。自法國人蒂埃爾#8226;薩賓于1978年在非洲創立該項賽事以來，“達喀爾”已成為人類挑戰自然、克服自身極限的代名詞，也是無數賽車手心中的夢想。

但是像達喀爾這樣的比賽，幾乎每三輛參賽車中就會有兩輛跑不完全程，這是達喀爾拉力賽的常態。所以，參加達喀爾的車手最忌急功近利，在比賽中一味追求速度猛沖，只會造成車毀退賽的下場。盡管每個車手第一次參賽前，都會有前輩千叮萬囑“切莫冒進”，但真正面對賽道，面對夢想時，又有哪個血氣方剛的男子能輕易忍住滿腔熱情、抑制住野心勃勃呢?

奇瑞威麟車隊的江耀桓今年40歲了，這是應該“不惑”的年齡，他平時留給人的也一直是沉穩可靠的印象。但第一次參賽的他，依然冒進了，尤其是比賽初期，經歷了一個求勝心切，一路猛開的階段。盡管隊長盧寧軍迅速“糾偏”，召開集體會議，向他提出了忠告。他雖然一聲不吭，但后來還是慢了下來。可是在比賽的第7賽段還是出現了問題，直到凌晨才抵達營地。這讓早早完成比賽進入營地的盧寧軍硬是熬了一宿沒睡。

有中國賽車史上“達喀爾第一人”之譽的盧寧軍，已經53歲了。大家習慣叫他“老盧”。這個“老”字指的是他在圈內的輩分最高，資歷最老。他當過空降兵，進過特警部隊，25年前投入中國職業汽車比賽活動。自2003年參加達喀爾拉力賽起，這已經是第六次參賽了。他是參加達喀爾次數最多、經驗最豐富的車手。

帶著完賽的喜悅回到國內，當江耀桓在記者發布會上滔滔不絕地抱怨達喀爾的飲食差、與領航員吵架、在陷入困境時沒得到外國車手幫助這些事時，盧寧軍只是靜靜地在一旁微笑聆聽。

江耀桓不知道，“老盧”第一次參加達喀爾是一個人背著大包去的。他經歷的事情，老盧都經歷過。“現在想想都不算什么。”老盧平靜地說。老盧回憶起最初參加達喀爾拉力賽的情形，“車子經過一座沙丘，無論怎樣就是沒辦法跨越過去，一個人坐在沙丘下哭，眼淚啪嗒啪嗒地掉落在沙子里”。過去的沉重，已然變成現在的一臉輕松。

而且，達喀爾的魅力就在于，每一次比賽都意味著一個全新挑戰的開始。比賽路線怎樣、路況如何、前途又有多少困難幾乎沒有人知道，在最開始的時候大家都只有一個想法，就是盡量完賽。車手任何一個失誤、車輛狀況或只是壞運氣，都可能使一年的努力在瞬間化為泡影。所以，對于老盧來說，這第六次的達喀爾之旅與前面的五次一樣艱難。

也許，正是那么多的沉重，才換來如今的輕松。生命中的輕與重，有時很矛盾，但有時又那么“和諧”。有很多事情會讓你難以平靜，甚至苦惱，此時你人生的海綿已經浸滿了水，但請相信，人生中的每一份沉重都會換來另一份輕松。所以，當你面對生命中沉重的那部分時，又有什么理由大肆抱怨呢?何妨用“沉重”與“輕松”做一次交易?

(編輯 靜林)