建筑安全

如今的人們對身邊的高樓大廈還有那些正在建設(shè)中的建筑工程早就習(xí)以為常，準(zhǔn)確地說，是對這種城市建筑的繁榮習(xí)以為常并為之興奮激動(dòng)。但與此同時(shí)，走在街頭的人們頭頂上卻時(shí)刻感受到來自上方的安全威脅。媒體所報(bào)道的因?yàn)楦呖帐┕嬄湮飳?dǎo)致行人受傷或在高空進(jìn)行作業(yè)的工人墜樓喪命的新聞屢見不鮮，偷工減料、建筑質(zhì)量低劣的豆腐渣工程造成重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡的報(bào)道也時(shí)常可見。對施工安全的忽視已經(jīng)導(dǎo)致了巨大的人力物力損失。在全球經(jīng)濟(jì)繁榮、城市高速發(fā)展的今天，建筑安全已經(jīng)成為一個(gè)國際性問題。

貝魯特素有“中東小巴黎”之稱，尤其是近幾年，貝魯特市內(nèi)及郊區(qū)有不計(jì)其數(shù)的西式建筑不斷涌現(xiàn)，人們欣喜于這些工程給他們帶來嶄新的住宅和現(xiàn)代化辦公大樓的同時(shí)卻從未考慮過這會(huì)給他們造成什么損失或傷害。然而，隨著停在路邊的小汽車被高空墜下的石材砸得面目全非和行人被不明墜落物擊傷的事故不斷發(fā)生，貝魯特人終于開始意識到這一巨大的危險(xiǎn)源。

根據(jù)黎巴嫩防火防災(zāi)委員會(huì)委員薩米爾的介紹，近5年，由于建筑施工造成的安全事故數(shù)量大幅增多，工地施工的安全隱患已經(jīng)受到社會(huì)各個(gè)方面的廣泛重視。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，在貝魯特建工事故中最為常見的就是工人墜樓，原因之一是高空作業(yè)的工人負(fù)重過大以及電動(dòng)升降設(shè)備的老化。和其他國家一樣，黎巴嫩國內(nèi)的所有建筑工地采用的都是最為常見的電動(dòng)升降板，但是這些設(shè)備使用時(shí)間較長，對定期檢修也沒有明文規(guī)定，再加上一些工地的不合理使用，比如超負(fù)荷升降，致使這些設(shè)備老化迅速，從而帶來了巨大的安全隱患。

不僅僅是建筑工地，對于已建成的高樓，薩米爾也認(rèn)為安全措施亟待改善。貝魯特市區(qū)許多樓內(nèi)的電梯缺少定期檢修，安全系數(shù)偏低，很有可能不定時(shí)地造成嚴(yán)重的后果。薩米爾甚至建議，兒童、少年不論有沒有大人陪同都不要乘坐電梯，以免釀成悲劇，問題之嚴(yán)重可見一斑。

建筑安全問題亟待解決，但直至今日黎巴嫩國內(nèi)仍沒有一條針對建筑安全的明確法律條文。甚至歐美發(fā)達(dá)國家對這一問題也不是非常重視。建筑工地和各種豆腐渣工程儼然已成為又一個(gè)不斷吞噬無辜生命的危險(xiǎn)源。

2006年5月，美國技術(shù)人員將位于俄勒岡州的特洛伊核電站炸毀，這座豆腐渣核電站自建成之日起就問題多多，事故不斷。可憐的美國西北部人民為了它不僅花費(fèi)了4.5億美元的建造費(fèi)，最后還得掏4.09億美元的爆破費(fèi)。這也許是史上代價(jià)最高昂的豆腐渣工程，就連美國在伊拉克重建項(xiàng)目中曝光的跨國豆腐渣工程(合同總標(biāo)高達(dá)3.65億美元)也難以望其項(xiàng)背。

2009年4月6日，6.3級的地震突襲熟睡中的意大利古城拉奎拉，城內(nèi)近一半建筑倒塌，1000多人傷亡，上萬人無家可歸。令人震驚的是，地震中倒塌的多是近年興建的抗震結(jié)構(gòu)房屋，相反那些歷經(jīng)幾個(gè)世紀(jì)的古老建筑卻頂住了地震的搖撼。救援人員還發(fā)現(xiàn)，一些倒塌建筑的鋼筋混凝土梁柱含有超過比例的砂漿，水泥含量過低，甚至根本沒有鋼筋。問題究竟出在什么地方?據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w揭露，意大利建筑腐敗、政府官員與黑手黨勾結(jié)現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。房屋成本壓低，盡量不用金屬結(jié)構(gòu)，混凝土中的沙子比水泥多得多，甚至許多房屋規(guī)劃在不該建房的地方。

同樣是在2009年，德國科隆城市歷史檔案館的突然倒塌讓無數(shù)人感到了極大的震驚。這次事故直接造成2人喪生和數(shù)百萬歐元的經(jīng)濟(jì)損失，最嚴(yán)重的是，大量極具歷史價(jià)值、從二戰(zhàn)中幸存下來的珍貴史料被損壞。直至今日，對被埋資料的挖掘整理工作仍在進(jìn)行之中。根據(jù)一年多的調(diào)查，離檔案館不遠(yuǎn)的地鐵建筑工地最終被確認(rèn)為造成此次事故的元兇首惡。承包該項(xiàng)工程的建筑公司的雇員在施工中有組織、大規(guī)模地偷工減料，盜走大量加固建筑物所必需的鋼筋，并且偽造了工程記錄。面對廢墟，德國建筑業(yè)工會(huì)主席克勞斯·維澤胡格爾憤怒地表示:“這樣的悲劇是近幾十年來德國建筑業(yè)錯(cuò)誤發(fā)展的結(jié)果。現(xiàn)今，一批建筑工人可能只被雇用兩個(gè)星期。工程完工后，他們跟建筑商和他們所建的建筑物便再?zèng)]有什么關(guān)系。建筑商及建筑工人的責(zé)任感缺失是釀成悲劇的主要原因。”

針對建筑安全問題，2006年10月9日黎巴嫩國內(nèi)成立了名為“建筑安全聯(lián)盟”(Safe Building Alliance 簡稱SBA)的民間組織。但是，僅僅一個(gè)民間組織就足以使人們避免這些觸目驚心的建筑安全問題嗎?現(xiàn)有的公共安全準(zhǔn)則是否還具有實(shí)際效應(yīng)?不僅僅是黎巴嫩，全世界都應(yīng)當(dāng)認(rèn)真考慮這一問題。

“罪魁禍?zhǔn)走€是責(zé)任感和安全意識的缺失。”來自SBA的建筑安全專家總結(jié)說，“一般來講，建筑事故發(fā)生后，人們對于‘誰應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任’的討論要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于‘我們應(yīng)該怎么做才能再次避免這樣的悲劇’。我們所見到的工程承包商的形象往往都是那些不顧工人安危，只考慮自身收益的人。當(dāng)施工事故發(fā)生后，尤其是社會(huì)媒體將責(zé)任矛頭直指他們時(shí)，這些承包商會(huì)千方百計(jì)地逃避責(zé)任，通過強(qiáng)調(diào)建筑本身基礎(chǔ)設(shè)施的老化來回避因?yàn)樽约簩と巳松戆踩牟辉诤醵斐傻囊幌盗袉栴}。”

除了工程承包商，看似與事故沒有關(guān)系的工程師，尤其是那些工程方案的設(shè)計(jì)人員，他們對事故的發(fā)生也有著不可推卸的責(zé)任。早在1991年，歐洲一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告就指出，近80%的施工事故原因都是因?yàn)槭┕に扇〉脑O(shè)計(jì)方案和工程方案不夠完善，尤其是在安全問題上有著明顯的缺陷。

事實(shí)上，不僅僅是建工事故，我們社會(huì)上的許多問題往往都是來源于我們?nèi)鄙僖环N明確的責(zé)任分工和積極的“安全文化”。個(gè)人責(zé)任意識的缺乏導(dǎo)致了推諉、抱怨、拖延、執(zhí)行不力不強(qiáng)，而成為社會(huì)的一大流行病，甚至成為阻礙我們社會(huì)發(fā)展的巨大阻力。建筑安全問題再一次給我們敲響了警鐘，我們是時(shí)候?qū)徱曌约骸⒏淖兾覀兊纳鐣?huì)文化了。[編譯自黎巴嫩《阿拉伯周報(bào)》]