壓垮迪拜的那座塔

一棟在95公里外可以看到，卻在樓下幾百米范圍內(nèi)沒法跟它完整合影的建筑、從底部到頂端需要轉乘五部電梯、上下溫差達十攝氏度、使迪拜負債達800億的直接推手……這些定語都指向一幢建筑，哈利法塔。是的，它現(xiàn)在是世界第一高塔了。

表面：它表面覆有28261塊雙層玻璃幕墻板，總面積12萬平方米，幾乎相當于16個標準足球場。玻璃外表面的金屬涂層反射光線，內(nèi)表面的特種涂料阻止海灣地區(qū)可怕的紅外線。為了形成依據(jù)航空動力學計算出的圓滑外形，最大限度避免建筑在高空形成強力風渦，每一塊玻璃面板都需要單獨手工切割，與擱架嚴絲合縫地對應。

設施：除了標準的全套安全設施之外，哈利法塔里每隔25層設有一個混凝土鑄造的避難室，內(nèi)部有著獨立的通風系統(tǒng)，可以支撐至少2小時。安全通道里有著特殊的感應式風機，用以吹退火災中的煙霧，為其中的人開辟一條生路。全樓內(nèi)安裝有57部電梯，總重超過5500公斤，最快的電梯能以每秒17.4米（相當于時速62公里）的速度載著14人上上下下。如果你想上到160層的高度，至少需要換乘5次電梯。

重量：它采用了鋼筋混凝土與鋼結構結合的做法，力求堅固，鋼材用量超過31400噸，長度相加等于四分之一的地球周長，加上混凝土，全塔重量超過50萬噸，這重量在沙漠上緩緩下陷了“合理”的3厘米。

人力：350名中國專業(yè)技工為了完成安裝任務千里迢迢投身哈利法塔工地，安裝了14個月，勞動的高峰期，每天要裝好175塊面板。每完成一整組的安裝，都有檢測人員用類似二戰(zhàn)戰(zhàn)機螺旋槳式的發(fā)動機組向玻璃表面噴灑水和沙塵。為了擦玻璃，在大樓40層、73層和109層裝有特殊軌道和隱藏在轉角的升降機，36名清潔工能夠一起工作，可是，在正常氣候條件下，擦一遍也需要三四個月。

地基：哈利法塔地基的混凝土樁打入地下50米（15層樓的高度），也是現(xiàn)在的挖樁機在迪拜所能達到的極限。每一個哈利法塔的樁洞中都隨著挖掘灌入聚合物砂漿，其比重大于水，輕于混凝土，足以支撐洞壁又能在混凝土灌入時被排出。如今，塔樓的下面是192根這樣打出的樁，總共使用了超過45000立方米的水泥，重量超過110000噸，足以相當于把一艘250米長的巨型油輪裝滿。

828米，是人類建筑史的新紀錄。

擁有這一高度的迪拜哈利法塔，很早就超過了它的原型——韓國首爾的三星3號塔，該樓有264米高，73層，是世界第八高的居住建筑，2007年，哈利法塔幾乎3天建一層，先后超越了509米的臺北101大樓、527米的芝加哥西爾斯大廈天線高度，成為了世界最高的自立式建筑物，2008年，它輕而易舉地超過了在紐約世貿(mào)中心遺址上修建的新世貿(mào)中心一期(541米)，成為世界新高。

當時，沒有人知道塔最終的高度，結構工程負責人BillBaker都說：“我們不知道到底能多高……這是—場探險……邊做邊摸索?！笨墒?，這棟龐然大物的建筑設計正是由他所在SOM公司負責，這家公司擁有世界上最豐富的摩天樓設計建造經(jīng)驗，前面提到的西爾斯大廈以及倒塌的世界貿(mào)易大樓，都是這個公司的作品。據(jù)說，有一個版本的設計塔高940米。迪拜官員也曾得意洋洋地宣稱，想造多高都沒問題，迪拜塔至少要有200層。

1月4日，高塔舉行了落成典禮，它忽然宣布從迪拜塔改名為哈利法塔，用以感謝阿布扎比酋長哈利法·本·扎耶德·阿勒納哈揚之前對迪拜數(shù)百億美元的資金支持，關于它的高度，巨型電子顯示屏最終止步于“828m”，大樓的實際層數(shù)也只有160多(最終層數(shù)取決于160層以上如何裝修)。

高!更高!最高!

19世紀，一位憨厚的工程師向人們展示了第一臺帶制動器的安全電梯，人們感嘆：啊，我們可以無憂輕松上7樓了。當?shù)谝粭澥褂娩摻Y構作為主體結構的大樓落成，人們高叫著：我們竟然能夠有80米以上的大樓了!每一次的變革，都使得^們在高度上變得更貪婪。于是，人們造出了過高的建筑，沒有考慮過建筑物在風中會如此大幅地晃動，讓人像在甲板上一樣暈船-也從未料到恐怖主義會給摩天大樓如此悲劇的打擊。很多專家在“9·ll”之后都預言過摩天大樓的終結：它們太危險了，當災難來臨，摩天大樓就是所有^的墓園。

可是，各國，尤其是亞洲國家還在“欲與天公試比高”。臺北101大樓的建筑主體第一高的紀錄，保持了不到3年，覬覦“世界最高構筑物”稱號的廣州新電視塔甚至尚未落成，其高度就被哈利法塔輕松超越。哈利法塔又能榮耀多久呢?2008年1月，福布斯雜志披露沙特阿拉伯計劃以266億美元興建樓高1千米的“王國塔”。另一家，棕櫚樹地產(chǎn)公司將同時在迪拜建造千米大廈。雖然這些千米大廈預計都要等到2020年才落成，但其他對828米高度產(chǎn)生威脅的建筑恐怕不在少數(shù)，2012年將在迪拜落成的阿里塔，早計劃超過800米。有人猜測，到了21世紀30年代，整個中東就會布滿超級摩天大樓，超過由47棟200米以上高樓組成的紐約天際線，看起來像個扎得密密麻麻的針板。

摩天樓詛咒

難以理解建得如哈利法塔這么高，令樓上樓下的自然溫差能達到10℃，到底有什么功能性的好處，它不省錢、不節(jié)能，從迪拜的情況來看，似乎它用不著節(jié)地，說到旅游，一棟在95公里外可以看到，卻在樓下幾百米范圍內(nèi)沒法跟它完整合影的建筑，到底會不會比免稅商品更吸引旅游者?戲劇性的是，哈利法塔是“摩天樓詛咒”來得最早的一棟大廈。帝國大廈引起經(jīng)濟蕭條、西爾斯大廈引發(fā)石油危機、吉隆坡雙子塔令馬來西亞陷入金融危機，都是在徹底竣工之后，而哈利法塔僅僅是在2009年1明主體完工尚未內(nèi)裝修的時候就預示了迪拜的負債，全迪拜的房價都跌到了原先的一半，連它自己也沒能幸免。

修造摩天樓到底是為了什么?為了俯視城市?你所能看到的景觀不會比在飛機上或者在航拍紀錄片中看到的更多。況且大部分時候，你自己身處在一個超豪華的場所，對比之下，鼻子底下的景象格外不忍卒讀。比如，在迪拜七星酒店的樓上，看到的只是曬得不行空無一人一物的海。一名《華爾街日報》的撰稿人，已經(jīng)登過哈利法塔并在400多米124層觀景臺上眺望周圍80公里范圍，可他所描述的見聞毫不令人興奮，一再強調(diào)玻璃上的灰塵太多，以致有恐高癥的他都毫無感覺，而那扇玻璃窗，是在前一天工人們剛剛加班加點擦過的。

除了在沙漠中保持整潔未能有所突破外，哈利法塔證明了以現(xiàn)有的工程技術基本可以滿足想建多高就多高的夢想，據(jù)說日本也正在為東京灣的2000米大廈進行籌備?！耙灰w摩天樓或在城市里如何處理摩天樓，那并不是工程問題，而是社會問題。”參與設計西爾斯大廈的FazlurKhan早就說了這話。換言之，是否修建它，取決于決策者的心態(tài)。摩天樓終歸是鬼迷心竅的產(chǎn)物，它們對于建筑師、工程師意味著人生履歷上的亮點，對一個國家和城市意味著有了多了一棟可供炫耀的地標建筑，對百姓群眾來說，只是一個可以仰望、吃飯、購物、住宿、上班的場所而已，這最后一條，顯然最不令人振奮，沒有這棟怪物，那一切也能正常進行。