車“志者”

長安汽車推新車的速度極快，在短短兩年多時間推出了包括奔奔、杰勛、風華、風尚等一系列新車，而且極少背上“抄襲”罵名，在本土品牌里能有這樣的口碑相當不易。志翔是長安推出的緊湊車型中的代表，一起來看看他的家底。

外觀亮麗

一般人的審美來看，志翔是相當耐看。車的腰線貫穿整個車身，并在車前翼子板處做了淡化過渡，看起來整體感更強。渾圓有力的尾部則頗有福克斯的感覺。長安志翔的車身尺寸和軸距，相比一些老一輩兒的緊湊型明星家轎，如福克斯、速騰都有優勢。

前臉中規中矩，流行的U型前臉，保險杠與進氣格的一體式設計。前保險杠還參照了歐洲行人保護法規設計。大燈很好地與前臉融合在了一起，并且志翔前燈有“送你回家”功能，就是在夜晚停車離開時近光燈將持續照明60秒后自動關閉。

后備箱上半部分的弧度恰到好處地與尾燈融為一體，后備箱蓋下方的線條則連接起左右車燈的下圍線，使整個車尾融為一體，同時還加強了車尾硬朗靈動的感覺。志翔的后備箱沒有鑰匙孔和抬起后備箱蓋的把手，在增強了安全性的同時略顯不便。

內飾沉穩

志翔2.0AT豪華型上深下淺的配色很是穩重，大片的米色內飾間有啞光的銀灰裝飾條穿插其中。多功能方向盤握感很好，方向盤上配備娛樂控制系統和車載免提電話系統的方便按鈕。音響功能提供了單碟CD與AUX外接音頻接口，中間音量控制旋鈕為無螺紋設計，使用起來不太方便，容易打滑。

主駕的四車窗控制都為一鍵式升／降和防夾手功能，并且它還能在鎖車后自動升起車窗以保證安全性。這個不說在同級車，就是在中高端市場中也不是車車都能配備的。志翔還采用了車門沖撞力感應自動解鎖系統，在出現事故危險時，車輛會自動解鎖，不會因為打不開車門而造成更大的傷害。

動力澎湃

志翔裝備的日本愛信公司的智能自動變速器具有駕駛習慣的學習功能，甚至還帶有雪地和運動模式，由位于基座上的轉換開關控制。試駕車搭載的112kW、2.0L發動機是長安與德國FEV公司聯合開發的，最大扭矩輸出192N·m，采用了滾流氣道設計，強調排放和燃油經濟型，從數值上看的確驚人。

志翔麥弗遜前懸架和縱臂扭梁式后懸架對來自路面的顛簸有著不錯的過濾效果。韓國POSCO公司設計的副車架以及與英國MIRA公司聯合開發的縱臂扭梁后軸體現了自主品牌國際化研發趨勢。急轉向時車身姿態和穩定性都超出了以往不少自主車型的表現，扎實的底盤風格有一定歐洲車的特點。