試述公路路基施工質量檢測和控制

摘要:隨著我國經濟的發展，交通建設也越來越繁榮。路基工程作為交通建設的主體部分，作用更是不可忽視，質量檢測作用便更加重要。本文通過對公路施工質量的一些通病，分析了高速公路施工質量控制手段、以及在各階段各環節如何控制質量的具體措施。

關鍵詞:路基施工 質量監測 控制

1 質量檢測技術

1.1 路基路面幾何尺寸測試方法

1.1.1 準備工作 ①在路基或路面上準確恢復樁號。②根據有關施工規范或工程質量檢驗評定標準的要求，按公路路基路面隨機取樣選點的方法，在一個檢測路段內選取測定的斷面位置及里程樁號，在測定斷面作上標記。通常將路面寬度、橫坡、高程及中線偏位選取在同一斷面位置，且宜在整數樁號上測定。③根據道路設計的要求，確定路基路面各部分的設計寬度邊界位置，在測定位置上用粉筆作上記號。④根據道路設計的要求，確定設計高程的縱斷面位置，在測定位置上用粉筆作上記號。⑤根據道路設計的要求，在與中線垂直的橫斷面上確定成型后路面的實際中心線位置。

1.1.2 路基路面各部分的寬度及總寬度測定應按下列步驟執行:用鋼尺沿中心線垂直方向上水平量取路基路面各部分的寬度，以 m表示，對高速公路及一級公路，準確至0.005m;對其他等級公路，準確至0.01m。測量時量尺應保持水平，不得將尺貼緊路面量取，也不得使用皮尺。

1.1.3 縱斷面高程測定應按下列步驟執行:①將精密水平儀架設在路面平順處調平，將塔尺豎立在中線的測定位置上，以路線附近的水準點高程作為基準，測記測定點的高程讀數，以m表示，準確至 0.001m。②連續測定全部測點，并與水準點閉合。

1.2路面厚度測試方法

1.2.1 用挖坑法測定厚度應按下列步驟執行:①根據現行規范的要求，按公路基路面現場測試隨機選點的方法，隨機取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路，該點有坑洞等到顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。②選一塊約定40cm×40cm的平坦表面作為試驗地點，用毛刷將其清掃干凈。③根據材料堅硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當的工具，開挖這一層材料，直至層位底面。在便于開挖的前提下，開挖面積應盡量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開挖邊將材料鏟出，置搪瓷盤中。④將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，以cm計，準確至0.1cm。

1.2.2 用鉆孔樣法測定厚度應按下列步驟執行:①根據現行規范的要求，按公路路基路面隨機取樣選點的方法，決定鉆孔檢查的位置。如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。②按試驗一的方法用路面取芯鉆機鉆孔，芯樣的直徑應符合2.1的要求，鉆孔深度必須達到層厚。③仔細取出芯樣，清除底面灰土，找出與下層的分界面。④用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度，取其平均值，即為該層的厚度，準確至 0.1cm。

1.3 鉆芯法測定瀝青面層實度試驗

1.3.1 鉆取芯樣 按試驗一“路面鉆孔切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于φ100mm。當一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時，應根據結構組合情況用切割機將芯樣沿各層結合面鋸開分層進行測定。

1.3.2 測定試件密度 ①將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈粘附的粉塵。如試件邊角有浮松顆粒，應仔細清除。②將試件晾干或用電風扇吹干不少于24h，直至恒重。

2 施工中質量控制

2.1 路基土的控制路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應對自然土進行試驗分析，確定其物理力學性質，當路基土的力學性質較差或路基施工受氣候、水文等條件影響時，一般可采用如下方法對路基土進行穩定:

2.1.1 石灰穩定路基土此方法適用于土質較差或含水量比較高的土質，在換土不經濟、工期要求比較緊的情況下，宜采用石灰改良土質，達到填筑路基的要求。

2.1.2 摻加粒料對高液限粘土或地下水位較高的路段，可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的辦法。

2.2 壓實度控制

2.2.1 保證土的最佳含水量土在最佳含水量時進行壓實才能達到最大密實度，因此，在路基填土壓實過程中，必須隨時控制土的含水量，當含水量過大時，應晾曬風干至最佳含水量再碾壓。施工過程應連續作業，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發生大的變化。

2.2.2 合理選用壓實機具土層填土厚度以不超過30公分為宜，分層鋪筑壓實。施工中盡可能采用重型壓實機具進行施工，對于同一類土來說，采用輕型壓實所得出的最大干密度較采用重型壓實得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實的大，現行普遍采用的重型壓實所相匹配的壓實機械如50T震動壓路機，每層壓實厚度不超過30cm，而采用噸位更大的羊角碾時，它的壓實功可以增加，而其所能達到的壓實度可以進一步提高，同時由于壓實功的增加，施工時土的含水量又可以降低。

2.2.3 強度控制路基工程，壓實度反映路基每一層的密實狀態，彎沉值反映路基上部的整體強度，當兩者都達到合格要求時，路基的整體強度、穩定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技術要求并不復雜，只要我們嚴格執行規程，在施工中認真負責，一定能夠生產出高質量的道路。

3 挖方路基的質檢

3.1 挖方路基的基本要求

3.1.1 路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度應符合圖紙要求;邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現象，具備鋪砌要求;臨時排水設施與現有排水溝渠相通，挖出的廢方按指定的地點整齊堆放。

3.1.2 石邊坡平順穩定，無險石，懸石。

3.2 質量檢測外觀鑒定

3.2.1 路基表面平整，密實，曲線圓滑邊線順直。

3.2.2 邊坡坡面平順穩定。

3.2.3 邊溝整齊，溝底無阻水現象和積水現象。

3.3 其他檢測項目與填方路基相同 路基不可能一味是路，為了排水和行車設計，當中必然遇到大、中、小橋和涵洞還有蓋板涵，這就設計到基坑回填和臺背回填。路基和橋結合部的回填也是至關重要的，它對質量也有著很大作用，因此，它有它自己的回填標準，不能一味按照路基填筑方法去填筑。

3.3.1 基坑回填 基坑回填是路基與橋臺之間的基坑進行回填，回填從橋基礎開始填筑填至原地面或路基現層面。路基填筑需要分層填筑，質檢人員應在臺背按照規范要求畫出紅線，紅線間距為20厘米，來指導施工，促使施工員按紅線進行分層施工?；踊靥钜话銠C械不能入內，須用小夯進行夯實，小夯振壓至填筑層面不松散。填筑材料必須為石渣等透水性材料，否則視為不合格，不予質檢。

3.3.2 臺背回填 大多數臺背回填的首要任務是基坑回填，待填至與圓地面相平后，為臺背回填。臺背回填也要分層回填，質檢員按規范要求在臺背畫出紅線，20厘米一層指導施工。臺背回填的寬度為臺身高+2米，其中填筑必須用透水性材料分層填筑。填筑完后用機械振壓。

4 結論

通過在施工中總結經驗，嚴格進行質量監測，對施工過程中的各階段、各環節采取一定的措施加以控制，從而保證施工的順利進行。

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