交通運輸與社會經濟發展關系研究

摘要:古今中外的實踐都證明，一個國家或地區的經濟、政治、文化和社會生活等各個方面的發展，在很大程度上都取決于交通運輸業發展的程度。運輸是人類文明的生命線，是物質文明和精神文明的支柱，是支持經濟增長的一個重要組成部分。從這個基本點出發，對交通運輸與社會經濟這種相輔相成，相互依賴以及相互促進的作用關系加以闡述。

關鍵詞:交通運輸;社會經濟;發展;運輸經濟

中圖分類號:F512 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3198(2010)02-0016-02

1 交通運輸是社會生存的重要基礎

作為國民經濟的重要基礎設施和基礎產業，交通運輸是社會經濟大戰的重要物質基礎。高度發達的交通運輸是一個國家經濟繁榮、文化發達、國防鞏固、人民生活富裕繁榮重要前提。所謂交通運輸業，就是運輸勞動力借助運輸資料比如鐵路、公路、輪船飛機等等使運輸勞動對象發生位移改變的產業。在我國，自新中國成立以來，特別是改革開放以后，我國的交通運輸業取得了飛速的發展，對經濟和社會的持續、快速發展，發揮的巨大的支撐作用。古今中外的歷史和現實都證明，交通運輸業對一個國家或地區的經濟、政治、文化和社會各個方面的發展，都起著十分重要的保障和促進作用。

2 交通運輸和國民經濟增長有著不可分割的關系

交通運輸量是交通運輸業產品的產量，它與國民經濟主要指標存在著一定比例關系，正是這種關系反映出了國民經濟發展對運輸的需求，以及運輸業適應這種需求的程度。這種比例關系同時也為運輸業的發展提供著重要的依據。不論在國內還是國外的研究中，大多數學者普遍都認為運輸量的增長受各種因素影響，但歸根結底還是受國民經濟增長速度的影響。國民經濟發展，運輸需求增大，運輸量也就會隨之增加，它們之間是成正比的。我們把運輸量增長速度與國民經濟增長速度的這種關系叫做運輸彈性系數，它在一定程度上反映了運輸業的發展是否適應國民經濟的發展以及適應的程度，要想保持國民經濟持續、快速、協調地發展，就必須要理順產運關系，使國民經濟的發展與交通運輸的增長保持恰當的比例關系。這種關系使得兩者相互制約，相互聯系。交通運輸業對國民經濟增長有著不可磨滅的貢獻。交通運輸業作為國民經濟的基礎產業，在整個經濟活動中起著重要的作用。它對國民經濟增長的貢獻，不僅表現為交通基礎設施經營以及交通運輸自身的產值方面，即直接效果。還表現為與此相關的加工制造業、進出口貿易與國際金融以及與之有關的其它行業等產值方面，即所謂的波及效果。

交通與經濟發展的促進關系還表現為:人口與經濟的發展將帶來更大的交通需求的增長，從而促進交通的發展;交通業的發展會帶來經濟的持續發展，具體體現為交通的發展能夠帶動產業結構的改善，帶動相關產業的發展，促進人口質量的提高，改善城鄉結構，促進城市化水平的提高，增加人口就業機會，增加收入來源，變政府救濟式扶貧為投資式扶貧，提高全社會生產質量，能大大縮短經濟交流與文化交流，推動人們生活質量進入高層次階段。由于國民生產總值是反映一個國家經濟發展總水平的綜合性指標，因此通過分析交通運輸業對國民生產總值的貢獻，可以清楚地看出運輸業在國民經濟中的地位和作用。

3 交通運輸與區域經濟相互作用

區域經濟是一個巨大的系統，交通運輸是這個系統的重要組成部分。交通運輸與區域經濟的關系復雜而密切，兩者在多方位、多層次上相互作用。區域經濟是在一定地域范圍內具有特定結構和功能的經濟系統。區域經濟系統是一個開放的動態整體，與一定空間范圍相關，并由經濟單元相互聯系而構成一個具有結構特性和空間特性雙重屬性的有機整體。交通運輸對區域經濟的發展起著重要的基礎作用，對于大規模的區域開發，區域經濟交通條件的好壞常常是重要條件之一，沒有良好的交通運輸系統作保證，再好的資源，再多的勞動力也無法轉化為現實的經濟效益，最終就會導致大規模的開發很難成功，就更談不上推動區域經濟的發展。不光交通運輸推動著區域經濟的發展，區域經濟對它也有著反作用力。 區域經濟是交通運輸子系統賴以存在的基礎和服務對象，區域內的各經濟部門原材料及產品的運輸人員的流動等都是由區域交通運輸子系統來完成，區域經濟水平決定了區域交通運輸的發展水平。區域經濟的發達程度與區域交通運輸的現代化水平是相適應的。在曾青的“區域經濟與區域交通一體化發展模式研究”中將我國內部區域經濟一體化定義為:在一個主權國家范圍內，地域上較接近或地理特征較相似的省區之間、省內各地區之間、城市之間，為謀求發展而在社會再生產的某些領域，實行不同程度的經濟聯合與共同經濟調節，形成一個不受區域限制的產品、要素、勞動力及資本自由流動的統一區域的動態過程，它的目的是優化資源配置，實行區域內各地區合理分工，提高資源使用效率，促進聯合體共同繁榮。區域經濟實際上是建立在區域分工和協作基礎上的，通過區域內部生產資料和人力資源的流動，促進區域的經濟協調發展。社會發展中，由于地區間的自然資源、地理環境造成了各地的需求的不同，地區間的差異是運輸交換不同的資源成為可能。

在袁長偉，吳群琪老師的 “基于運輸需求的運輸經濟區域研究”中把這種交換的需求稱之為“運輸的最原始動力”。他們認為:在運輸需求源動力的驅動下，各地區間進行著運輸交流。隨著交流的進行，長期交易帶來的好處，如信息費用的節省、交易費用的降低等，使得這種運輸交流固定下來，成為地區間固定的運輸需求。同時，由于這種運輸需求的存在，促進了相關支撐系統的建設、發展，如基礎設施的建設、配載中心的修建等。在此基礎上，最終形成了各具特色的運輸區域。

4 社會經濟發展對交通運輸業的影響

隨著交通運輸能力的不斷擴大、運輸生產效率和運輸服務質量的不斷提高、運輸費用水平的相對降低，交通運輸業在經濟和社會發展中的促進和保障作用越來越顯得突出。同時，交通運輸業在發展過程中無論是運輸規模的擴大、運輸方式的改變，還是運輸技術的進步等，都始終要受到社會經濟發展的影響和制約。從交通運輸業的巨大作用來看，我們稱其為社會經濟發展的“先行官”，但從運輸業對社會經濟發展的依賴性方面看，也可將其看作一個依附性很強的部門。因此，既要重視運輸業的發展，還需要視運輸業發展與社會經濟發展之間的協調，研究運輸業發展與社會經濟發展之間的聯系和數量比例關系，遵循運輸業自身發展的規律。交通運輸業作為一個產業部門，為需求的滿足而存在，在運輸需求規模不斷擴大中而發展。任何時期，社會經濟的發展所生產的對人、物空間位移的需求，正是運輸業存在和發展的市場基礎。沒有運輸需求，或者說缺乏運輸勞動對象的運輸業是難以想象的。從歷史發展的角度來看，西方發達國家在經濟發展加速時期才相伴而產生了交通運輸業發展的高潮階段。因此，社會經濟發展對運輸業的需求規模適中是運輸業發展的一個最基本的界限。我們眾所周知，運輸業的發展有賴于社會經濟發展的實力，發達國家先進的運輸系統使得發展中國家的運輸系統相形見絀。人們往往通過對比，把發達國家的人均道路長度等指標作為追求的目標。但先進的運輸系統不是憑空而來的，它需要技術、資金和雄厚的資源，而這都需要經濟的發展為其提供條件。交通運輸業畢竟是一個需要大量資金才能發展的產業。它的歷史十分悠久，今天，高速鐵路、高速公路、現代化的管理系統的出現，無不與技術的日新月異有關。因此，我們可以說運輸使社會經濟發展，而社會經濟同樣也推動交通運輸業的發展。

參考文獻

[1]袁長偉，吳群琪.基于運輸需求的運輸經濟區域研究[D].西安:長安大學，2006.

[2]張周堂.基于可持續發展的綜合運輸體系[D].西安:長安大學，2006.